La BMW X1 del 2015 è quasi pronta

ormai mancano la X9 e la X0 le altre X se le sono fatte tutte! questa parcelizzazione del mercato per me non ha molto senso anche perchè tra le varie X la differenza è di 20-30 cm di lunghezza e 5-mila €. per le versioni tipo intendo. ovvero la X1 decente costerà minimo 30.000€? la X2? 34.000? la X3 40.000? sembra una tebellina continuate voi ill calcolo se si Va

Dalla Serie 2 Active Tourer oltre che la base meccanica, pare che prenderà anche l'impostazione stilistica (e questo non va di certo a suo vantaggio). L'assetto come nella versione precedente lo trovo ben poco "fuoristradistico". Dell'X2 è la prima volta che ne sento parlare, mi chiedo di che segmento sia visto che ne hanno già uno per ogni dimensione (C-D-E-F).

dopo la monovolume, la x1 passa dall'avere il telaio derivato dalla pregevole serie 3 ad averlo derivato dalla Mini minor, passando da una trazione posteriore eventualmente aggiunta alla ant. ad essere una tutto avanti con eventuale aggiunta al posteriore tramite giunto haldex ... Qualitativamente parlando si parla di una salto indietro abissale per la X1, e inoltre si vocifera di un aumento di prezzo sostanziale ( al momento la x1 risulta tra le bmw piu' raggiungibili come prezzo) ... davvero fantastico, direi chi la comprera' fara' bene il paio con gli acquirenti della monovolume

farà senza alcun dubbio calare (con la g al posto della l), come tutte le bmw.. la GLA le è superiore in tutto, anche la Q3.. ho letto di quel galinetto (con la b al posto della l) del flop serie 2, ahahahahhahaha che auto da sfilati di mielda (non serve che dica che altra lettera va al posto della l) !

Se la versione sportiva avrà solo 300cv parte molto indietro rispetto all gla 360cv e alla q3rs con anche lei 360cv.

A mio parere se abbassano i prezzi potrebbero venderle ma se il prossimo anno arriva la serie 1 anteriore ne venderanno di piu queste

Sicuramente sarà meglio di quella attuale, che non mi è mai piaciuta e secondo me non valeva tutti quei soldi

Le prime foto ufficiali conto che sia più aggraziata e proporzionata nelle forme dell'attuale. Il mito della trazione posteriore Bmw ormai è partito, comprendo le ragioni tuttavie è un peccato. Tuttavia non riesco a concepire una X1 a sette posti..? Che senso avrebbe e che abitabilità?

Forse il design sarà migliore ma passare tutti questi modelli a traz anteriore con motore trasversale la fanno diventare "generalista" tra la "premium", nel senso che si assomiglieranno tutte alla guida mentre bmw si è sempre contrasddistinta da soluzione tecniche più improntate al piacere di guida. Ok per la serie 2 active tourer che la condivide con la mini ma io mi sarei fermato qua. X1 x2 e la futura serie 1 le avrei lasciate a traz posteriore con una piattaforma sempre derivate dalla serie 3

Il 20d sarà da 190 cv non da 170.

Forse si tratta solo di adattare il prodotto al mercato e personalmente se fossi a capo di una qualsiasi azienda e dovessi tutelare interessi e lavoratori mi adeguerei.Tuttavia ritengo che un prodotto per essere considerato "premium" dovrebbe mantenere certe caratteristiche meccaniche.Probabilmente manca un anello di collegamento fra MINI e BMW.Una serie di auto medie meno sportive ma pur sempre di lusso. Mi dispiacerebbe però, vedere BMW fare la fine di "MERDECES" che ha ridotto notevolmente la qualità dei suoi prodotti soprattutto quelli della nuova piattaforma (Classe A e B per intenderci) dove ha dimostrato tutta la sua inesperienza.Quando ho scelto BMW l'ho fatto in ragion del fatto che era una trazione posteriore e che,rispetto ad altre sportive aveva la possibilità di escludere parzialmente o totalmente il controllo della trazione.Divertimento allo stato puro!!!Ovviamente ho sempre adeguato il mio stile di guida al traffico e alle condizioni della strada guidando al limite ed oltre solo dove era possibile e senza che altri corressero rischi.Nonostante il mio piede si sia alleggerito notevolmente e le mie esigenze siano cambiate insieme all'auto (ora guido una tranquillissima monovolume) sono convinto che chi sceglie BMW lo fa per avere un'immagine sportiva e la trazione posteriore avrebbe accontentato sia quelli attenti all'immagine che quelli alla ricerca di contenuti tecnici.Se dovessi sostituire la mia monovolume ad esempio non prenderei ne la serie2 active tourer ne una Clubman,mi rivolgerei piuttosto a chi queste auto le ha sempre fatte.Se dovessi scegliere una X1 lo farei perchè ho deciso di rinunciare ad un pò di spazio per avere più carattere.Non credo molto ad una scelta fatta da BMW per rendere le auto più guidabili.Mia moglie neopatentata ha guidato la mia Serie 1 senza mai accorgersi che fosse a trazione posteriore,anzi ha avuto grosse difficoltà quando ha comprato la sua auto...diceva che non era molto reattiva.Dalla 120d alla Peugeot 107...vedi un pò te?!?!

per capire se sarà in grado di sostituire la bruttissima generazione attuale, che non mi ha mai suscitato interesse! Cmq se riprenderà lo stile e l'impostazione della Serie 2 AT non prevedo nulla di buono, spero di sbagliarmi...

Verrà, a parte le dimensioni che saranno ovviamente piu' grandi, uguale alla bmw serie 2 active tourer e quindi già non era bella figuriamoci ora!!!