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Dodge Challenger SRT Demon: la “muscle car” più potente

2 maggio 2017

La Dodge realizza un “mostro” con 852 CV e 1044 Nm che impenna in partenza e scatta da 0 a 96 km/h in 2,3 secondi.

Dodge Challenger SRT Demon: la “muscle car” più potente

SOLO NEL 2017 - Solo 3.000 persone negli Stati Uniti e altre 300 in Canada potranno ricevere la Dodge Challenger SRT Demon, coupé ad altissime prestazioni che la Dodge costruirà solo nel 2017 e diventerà un punto di riferimento per velocità e scatto da fermo: stando ai valori dichiarati, alla Demon basta 1 secondo per raggiungere i 50 km/h con partenza da fermo e 2,3 secondi per accelerare da 0 a 96 km/h. La Challenger SRT Demon è un’evoluzione estrema della Challenger SRT Hellecat, da cui riprende il motore V8 6.2 sovralimentato, che riceve 25 grandi novità a livello tecnico e diventa il V8 più potente mai utilizzato su un’automobile in vendita: sviluppa 852 CV (135 in più rispetto alla SRT Hellcat), e 1044 Nm di coppia, raggiunge i 6.500 giri (+300) e adotta componentistica inedita, a partire dal compressore volumetrico fino ai pistoni e alle bielle. Il tutto con la garanzia ufficiale di tre anni della casa.

PARTENZE A RAZZO - Il motore della Dodge Challenger SRT Demon eroga gli 852 CV solo quando alimentato con benzina ad alto numero di ottani (100 e più), mentre con quella normale (91 ottani negli Usa) la potenza scende a 819 CV. Sono previste inoltre due chiavi d’accensione: con quella nera i cavalli non superano i 507, con quella rossa si ottengono anche gli altri. La Demon è una vettura studiata per le gare di accelerazione, disciplina molto popolare negli Stati Uniti, come testimoniano l’assistente per migliorare le partenze lanciate (Launch Assist) e la funzionalità TransBrake del cambio, che tiene il motore a 2.350 giri quando si vuole effettuare una partenza lanciata: l’auto scatta con decisione e non grava sull’impianto frenante, come succede invece utilizzando tecnologie analoghe della concorrenza. Il cambio è lo stesso automatico a 8 rapporti della SRT Hellcat, rivisto per migliorare la velocità di cambiata fra una marcia e l’altra.

SENZA SEDILI - L’equipaggiamento della Dodge Challenger SRT Demon include pneumatici studiati per le gare d’accelerazione, ammortizzatori regolabili da corsa e la più grande presa d’aria anteriore di qualsiasi altro modello in vendita, che migliora il raffreddamento del motore alla pari di altre soluzioni: il refrigerante dell’aria condizionata, ad esempio, può essere utilizzato per raffreddare i liquidi interni. Il peso è inferiore di 90 chili rispetto alla SRT Challenger, complice la scelta di eliminare i sedili del passeggero e quelli posteriori (ordinabili ciascuno a 1 dollaro ma non previsti di serie), l’impianto audio, i rivestimenti del bagagliaio, il freno a mano e il rivestimento fono-assorbente. L’accelerazione da fermo è talmente incisiva che la Challenger SRT Demon impenna in partenza di 7 cm e sviluppa una forza sul sedile pari a 1,8 G, la più alta mai registrata su un’auto in vendita. Nel prezzo d’acquisto (che potrebbe essere intorno agli 80-90.000 dollari) è inserito un corso di guida in pista. Consegne a partire dall'autunno 2017.

Dodge Challenger 6.2 V8 SRT Hellcat GWA
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Ritratto di ELAN
3 maggio 2017 - 09:57
1
Esatto, le auto non sono elettrodomestici... giudicare queste creazioni coi parametri di un'utilitaria è come lamentarsi che una katana sia scomoda per sbucciare una mela. Lo puoi fare... ma...
Ritratto di francu
3 maggio 2017 - 07:24
son lello de prima valle ho la dodge rosso bordo de prima me fa na piotta de quarta nu ce lo so,e se me impenno.........
Ritratto di ELAN
3 maggio 2017 - 09:59
1
Penza che mi cuggino domenica m'ha fatto du sarsicce sulla RS6 che ar Zole scarda na cifra. Ce poi fà pure n'abbacchio a Pasqua.
Ritratto di ELAN
3 maggio 2017 - 10:00
1
Ah, com'ha fatto? J'ha staccato a griglia da barbecue! Che t'oo dico a fà...
Ritratto di ELAN
3 maggio 2017 - 10:00
1
Ah, com'ha fatto? J'ha staccato a griglia da barbecue! Che t'oo dico a fà...
Ritratto di ghighen
3 maggio 2017 - 22:43
Elan, questo è un forum di auto, a nessuno interessa cosa ve' magnate voi barboni burini romani !
Ritratto di nicktwo
3 maggio 2017 - 10:12
ecco il senso, con le dovute proporzioni, di quando scrivevo che anche alle nostre longitudini fca dovrebbe tornare a osare con auto ignoranti tipo ad esempio una fiat tipo abarth, alle persone realmente appassionate di auto piaciono queste cose un po' fuori dall'ordinario e creano affezione al marchio-gruppo (e spesso finiscono anche per vendere, soprattutto se apllicata la regola all'americana di tante prestazioni a poco prezzo)... himo... saluti
Ritratto di ELAN
3 maggio 2017 - 11:49
1
Sì, nicktwo, ma Abarth è più che altro un logo di mktg oggi. Si pensi alla 124 Abarth col motore della MiTo fatta su MX-5 e con prezzo folle. Io sono d'accordo con te, a patto che non prendano in giro la gente. Però se la gente abbocca alla griffe e alla pubblicità fan bene.
Ritratto di ELAN
3 maggio 2017 - 11:51
1
Cmq. ci sono vetture che ti incollano al sedile e altre che ti ci inchiodano. Questa secondo me è una categoria ulteriore: è una vettura che "ti stacca la testa dal collo" direttamente.
Ritratto di leomar
3 maggio 2017 - 21:41
Cosa devo sentire! A cosa serve un'auto del genere? E una canzone dei led zeppelin a cosa serve? Un film cult come easy rider a cosa serve? Io questa dodge me la immagino guidata da Steve McQueen che corre in una strada infinita del Midwest americano. A cosa serve? A rendere la vita migliore, a darti quella sensazione di libertà che solo le cose estreme possono fare. Altrimenti continuiamo a guidare lavatrici
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