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FCA: risultati record nel primo trimestre 2018
26 aprile 2018
Le vendite stabili non rallentano l’azienda, che vede aumentare i guadagni del 59% e dimezza il debito.
Le vendite stabili non rallentano l’azienda, che vede aumentare i guadagni del 59% e dimezza il debito.
INIZIO POSITIVO - I primi tre mesi dell’anno sono stati un periodo di grande crescita a livello finanziario per la FCA, che ha messo a segno risultati invidiabili sotto il profilo dei guadagni e della riduzione del debito: il costruttore italo-americano ha dichiarato un utile netto pari a 1,021 miliardi di euro (+59%) e quasi dimezzato l’indebitamento, sceso dai 2,39 miliardi di fine 2017 ai 1,313 miliardi di marzo 2018. I dati fanno parte del bilancio del primo trimestre 2018 pubblicato oggi dall’azienda, che sta vivendo una fase molto importante della sua storia, visto che il numero uno Sergio Marchionne abbandonerà il “ponte” di comando nel 2019 e ha promesso di voler azzerare per quella data l’esposizione con le banche maturata negli anni scorsi.
MALE LA MASERATI - L’incremento dei guadagni è stato ottenuto dalla FCA a parità di entrate, visto che il giro d’affari è passato dai 27,719 miliardi del primo trimestre 2017 ai 27,027 miliardi di quest’anno (-2%). Questo nonostante le consegne siano passate da 1.145.000 a 1.204.000 unità (+5%). L’America del Nord è rimasta l’area geografica in cui la FCA ha guadagnato più denaro, stando ai numeri pubblicati nella trimestrale: ciascuna delle 646.000 vetture consegnate nel primo trimestre (+6%) ha reso in media il 7,4%. In Europa invece il dato si è attestato al 3,2% Nel primo trimestre sono andate molto bene le vendite della Jeep (+37%). Ha frenato invece la Maserati, il cui trimestre è stato molto negativo: le vendite sono passate dagli 11.900 esemplari del 2017 ai 9.400 di quest’anno.
ZERO DEBITO - I risultati deludenti della Maserati non fanno cambiare le stime della FCA per tutto il 2018, invariate rispetto a quelle di gennaio, quando si stimava un giro d’affari pari a 125 miliardi di euro, un utile netto di 5 miliardi e 4 miliardi disponibili in cassa: ciò significa non soltanto che l’azienda è sicura di poter azzerare il debito, ma confida di “mettere da parte” 4 miliardi per utilizzarli senza doverseli far prestare dalle banche.
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IloveDR
26 aprile 2018 - 18:14
sono utili che derivano quasi totalmente dal mercato NAFTA dove da alcuni anni hanno puntato esclusivamente sui marchi Jeep e RAM che gli consentono margini di guadagno maggiori...almeno questo è quello che dichiarano...hanno bruciato i mobili per riscaldarsi questo inverno, sti furbacchioni...
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Automotive_Jeep
26 aprile 2018 - 20:40
AHHHHHHHH fantastico DR l'economo ahhhhhh
Azzera i debiti migliori i guadagni e dipende dal mercatoNAFTA.
Somaro guarda i risultati in borsa !!!!Sai quanto capitalizza FCA ???? Ti sei mai chiesto perché ??????
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IloveDR
27 aprile 2018 - 09:11
fai bene maparu a scialarti adesso, perché coi castelli di carta è un attimo andare giù...sei talmente ciuccio che non tieni in considerazione questa probabile fatalità, e poi ti tocca di nuovo rinchiuderti nella tua caverna per mesi e mesi dalla vergogna...FCA è un bluff, non scordarlo mai, sai!
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Utente_1976
27 aprile 2018 - 13:55
"FCA è un bluff, non scordarlo mai, sai!". Ma questo non si è ancora stancato di essere continuamente deriso dai fatti???Si vede che è abituato.
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mariofiore
27 aprile 2018 - 17:05
I Love dr. Cosa vuole dire con Fca è un bluff? I bilanci e i risultati sono ufficiali. Mentre viceversa in altri gruppi leggo di indebitamenti di molti superiori, per cui se ha informazioni maggiori ce le comunichi, in caso contrario capiremo che lei disinformato.
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IloveDR
27 aprile 2018 - 17:21
Il cosiddetto bluff (dall'inglese to bluff, ingannare; in italiano simulazione, dissimulazione) è un atteggiamento tenuto da un giocatore durante una partita, un gioco o una competizione di qualunque altro tipo che lo veda contrapposto ad uno o più avversari, tendente ad indurre in errore un avversario, impedendogli di capire quale sia la propria situazione di gioco, per esempio facendo credere di essere in una situazione migliore di quella reale, o viceversa.(fonte: Wikipedia) mariofiore ma proprio sanosano sei...
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mariofiore
27 aprile 2018 - 17:40
I love dr, grazie sono sanissimo. Proprio per questo affermo che facendo i realisti Fca ha presentando un'ottima trimestrale. Ovviamente quando partirà con il nuovo piano industriale dovrà chiarire, se i 20 miliardi di euro di liquidità servono per comprare altro competitor, oppure se servono per Investire in nuovi prodotti o tecnologie. Non esistono bluff nei bilanci, non è una partita a poker. Sono numeri certificati da aziende di revisione ed effettivamente i risultati sono molto positivi. Poi se lei suppone che ci siano trucchi contabili di spieghi quali sono così apprendiamo qualcosa di nuovo.
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Mbutu
26 aprile 2018 - 18:39
In realtà sembra che non abbiano aumentato neppure i prezzi visto che oltre alle vendite è stabile anche il fatturato (se quel "giro d'affari" è stato usato come sinonimo). Questo significa inoltre che non è che vendano meno panda e più giulia, altrimenti sarebbero aumentati anche gli incassi. Quindi per ottenerlo hanno diminuito i costi. Per sapere cosa effettivamente abbiano fatto bisognerebbe prendere in mano il bilancio. Continuare a "spremere" modelli obsoleti di sicuro aiuta i margini. Potrebbero aver ottimizzato alcuni processi e magari spostato la produzione in aree a minor costo del lavoro. Di sicuro hanno meno interessi sul debito e meno tasse.
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Luzo
27 aprile 2018 - 08:20
nei dati forniti in effetti si dice che , a parità di cambi con il 2017 ( è un confronto col trimestre dello scorso anno del resto) i ricavi sarebbero stati +9% anzichè -2%
btw è un bilancio, e se sto trimestre non hanno speso è normale che l'utile cresca
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lucios
27 aprile 2018 - 08:32
Dimezzare il debito già porta, in termini di costi, un dimezzamento degli oneri finanziari da pagare. Sicuramente, come dici tu, la presenza di modelli ormai ammortizzati sul piano progettuale e industriale come Panda, Punto, 500, Ypsilon, Giulietta, Grand Cherooke, Mito, Maserati Ghibili e Quattroporte, Doblo', a tanti altri modelli americani che non ricordo nemmeno, ha sicuramente ridotto i costi. Se a questo aggiungiamo: la CIG (che è a spese dello stato con la relativa mancata produzione per maestranze a casa coperta con rimanenze in magazzino); una riorganizzazione del sistema assistenziale e distributivo (nella mia provincia una concessionaria Fiat manca da 5 anni) ecco spiegati questi risultati a parità di fatturato. Bisogna riconoscere che Marchionne è un grande esperto di finanza e costi! Sul prodotto auto, però, forse qualche incertezza c'è!!!!
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ALB774
27 aprile 2018 - 10:22
Premesso non vendono solo auto, motori, veicoli industriali etc. in pancia hanno dei veri gioielli come magneti marelli che vende e sviluppa componentistica a mezzo mondo e poi le azioni FCA in 2 anni sono cresciuti da 5,20 euro a 22,60 per azione.
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news
27 aprile 2018 - 20:24
I guadagni operativi di Daimler Q1 sono diminuiti nonostante le vendite di veicoli più elevate...notizia di Automotive news,eccoti la risposta.
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gigetto50
29 aprile 2018 - 08:20
...é anche cambiato il mix....in Italia meno Panda e piu' Jeep...in USA molte piu' Jeep...ad esempio...
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Giuliopedrali
26 aprile 2018 - 18:06
Se hanno aumentato così tanto i profitti, perché in futuro avranno una line-up di modelli così miseriosa...
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Giuliopedrali
26 aprile 2018 - 18:10
Programma futuro: Fiat solo derivate dalla 500, Lancia chiusa, Alfa qualche crossover (bene) ma pochissimi rispetto a qualunque altra marca (pure la Lotus...). Maserati con quel cassone di Levante: ovvio vendite in calo. Abarth marchio sfruttato così: assolutamente inutile. Tutti sti profitti li ha investiti Marchionne in maglioncini...
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Vincenzo1973
26 aprile 2018 - 18:44
Ci si chiede perché a volte si voglia commentare a tutti i costi, facendo solo la figura del tifoso. Mistero...
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Boys
27 aprile 2018 - 11:19
Vincenzo1973....concordo..
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Alfiere
26 aprile 2018 - 19:12
Abarth sfruttato al momento benissimo, per una volta apparentemente in tempo col lancio del 500X, che insieme alla cupra ateca saranno i primi crossover sportivi ma dal costo si spera appetibile. Chiamare cassone il levante è incommentabile.
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Giuliopedrali
26 aprile 2018 - 21:00
Abarth la marca più inutile che esista, poi il crossover sportivo sarebbe la 500X quasi a fine carriera solo perché mettono un marchietto Abarth... Cupra forse ne vedranno qualcuna in Spagna. Maserati avrebbe avuto bisogno da subito di un crossover vero, no appunto un cassone: un suvone troppo grande e dall'aria poco dinamica. Tipo la Jaguar F-Pace ecco quella satebbe un esempio...
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Alfiere
27 aprile 2018 - 07:41
Davvero parli senza cognizione, la 500X abarth arriva con il prossimo restyling sia interno che esterno e nuovi motori.
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Luzo
27 aprile 2018 - 08:22
500x fine vita? ma se è uscito nel '14....sarà nemmeno a metà vita
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Boys
27 aprile 2018 - 11:22
Ha ragione Vincenzo1973!!!
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Mattia Bertero
26 aprile 2018 - 18:26
FCA. Pur non condividendo certe politiche di Marchionne ho sempre sostenuto che come uomo di finanza è uno dei migliori in circolazione. Però certe sue sparate sui modelli e programmi futuri si sono dimostrate appunto delle semplici sparate da politicanti italiani.
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Eccomi
26 aprile 2018 - 18:30
È inutile che vi spendiate in denigrazioni e prese in giro: FCA sta andando molto bene, e chi ne auspicava il fallimento, si strugge dalla rabbia. #fateveneunaragione
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Eccomi
26 aprile 2018 - 19:17
A chi si chiede come sia possibile ottenere una redditività tanto più alta a fronte di vendite costanti, faccio notare che il mix di vetture sta profondamente cambiando. Si vendono più vetture costose e profittevoli, a fronte di un calo delle vetture economiche. A chi fa battute sciocche invece, ribatto #fateveneunaragione
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Mbutu
27 aprile 2018 - 11:42
Se fosse vero che vendono auto più costose a parità di numeri avrebbero fatturati più alti. Ma nell'articolo dicono che entrambi i dati sono rimasti stabili. Di conseguenza significa che si continuano a vendere le stesse tipologie di auto. Del resto lo stesso marchionne ha sempre parlato di vendere auto con marginalità maggiori, non auto più costose. E' vero che i due aspetti spesso tendono a coincidere ma in realtà non sono la stessa cosa. Paradossalmente la obsoleta e superammortizzata y potrebbe marginare meglio delle più costose 500x o tipo.
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gjgg
27 aprile 2018 - 14:23
Attenzione che aritmeticamente non è assolutamente obbligatorio che vendano praticamente le stessissime auto dell'anno prima. Potrebbe anche essere, giusto per fare un esempio alternativo, che hanno tolto numeri dalle fasce intermedie e vendono di più nei bassi ed alti segmenti. Esempio numerico, se prima vendevano 10 auto da costo 1e, 10 auto da costo 3e e 10 auto da costo 6e il totale era di 30 auto vendute con un'entrata di 100e. Ora può darsi vendano 14 auto da 6e, zero auto da 3 euro e 16 auto da 1e per un totale di sempre 30 auto e sempre di 100e.
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Shakito
26 aprile 2018 - 18:44
Jeep in America non delude mai e l'avvento di più modelli nuovi (Wrangler e Compass) o ristilizzati (Cherokee) ha portato il marchio a fare il botto!
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Shakito
26 aprile 2018 - 19:13
Le vendite stabili si riferiscono all'intero gruppo FCA. Se ha interesse nel sapere le percentuali di incremento dei modelli Jeep rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, se le cerchi lei! Se non ricordo male il Wrangler ha fatto qualcosa come +70% rispetto al primo trimestre del 2017.
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Eccomi
26 aprile 2018 - 19:18
Le vendite di jeep sono in forte rialzo, a fronte del calo di altri marchi del gruppo
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gjgg
26 aprile 2018 - 19:06
Ammappite. Immagino su un sito tedesco (o francese o inglese in cui scrivono Bmw (o Peugeot o jaguar) ha fatto risultati record e quasi tutti i commenti a cercarci qualcosa che non va.
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Luzo
27 aprile 2018 - 08:25
'cuda se vendi una panda superscontata o una 500x ( per dire) i numeri di vendita non cambiano, il guadagno sì, non è difficile da capire, ce la puoi fare!!
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gjgg
27 aprile 2018 - 09:04
Non hai risolto niente. In cascata il dubbio successivo sarebbe per esempio: ---E come fanno a fare più margini sulla 500X invece che sulla Panda? C'è qualcosa che non quadra---
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bridge
26 aprile 2018 - 19:17
Bene per FCA, per Marchionne e per i suoi azionisti. Un po' meno bene per qualche operaio e impiegato di qualche stabilimento italiano e per chi deve cambiarsi la sua vecchia Punto e vuole a tutti i costi un'utilitaria Fiat che, per il momento, dovrà passare alla concorrenza se vorrà qualcosa di fresco.
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Alfiere
26 aprile 2018 - 19:19
Maserati può e deve fare meglio sulla qualità e innovazione, perchè la richiesta su quel target c'è e il fascino del brand anche. Di seguito sviluppare Alfa è un percorso aperto bene e che spero prosegua meglio, ma solo se va bene anche Maserati, perchè nella sinergia c'è il futuro per entrambi. Bisogna che si dia un indirizzo preciso a fiat, perchè non può accostare world car a "wannabe-premium", e che si recuperi nel complesso nel generalista di qualità dove si lascia troppo spazio a tedesche, francesi e jap. Attendo fiducioso il plan da presentare a giugno....
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Utente_1976
26 aprile 2018 - 19:51
...ma mio cuggggino m'aveva detto che Marchionne era con l'acqua alla gola...
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Automotive_Jeep
26 aprile 2018 - 20:43
Grande Sergione !!!!
Con 20 € ad azione oggi FCA vale capitalizza 4 volte il valore di 2 anni fa.
Questa è Finanza si ma che ti permette di Giganteggiare con i gruppi come GM,Ww, Toyota che producono il doppio in fatto di auto
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Urus
26 aprile 2018 - 22:10
Ridicolo
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Automotive_Jeep
27 aprile 2018 - 08:20
.....si !!! il tuo non commento
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Giuliopedrali
26 aprile 2018 - 21:05
A me sembra che tutti gli introiti e il capitale vadano tutti negli USA. Se qua Fiat la vuole ridimensionare (cavoli, faceva troppa paura!) Alfa è andata discretamente ma i numeri è dalla mitica 33 che li aspettiamo... La Maserati che non sia mai che azzeccavano pure il SUV... Resta a fare profitto Dodge, Ram e Jeep cioè tra un po' da sta parte dell'Oceano potranno benissimo chiudere baracca e burattini.
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Pompilio
26 aprile 2018 - 21:40
Marchionne è sempre stato un ottimo finanziere, non certo un produttore di automobili...
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puccipaolo
26 aprile 2018 - 23:08
Dai non vedo l'ora di vedere golfino in giacca e cravatta, tutto tirato a lucido!
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manuel1975
27 aprile 2018 - 00:46
la fiat fallirà quando marchionne se ne andrà
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mariofiore
27 aprile 2018 - 10:27
La Fca ha quasi azzerato il debito in quanto :
1) ha diminuito l'importo dei prestiti
2) paga meno oneri finanziari in quanto li i rinegoziati, ovvero meno debiti hai etassi di interesse più bassi
3) vende più auto Premiun e meno
4) Ha ammortizzato molti impianti, piattaforme e strutture
5) non vende piu a sconti alle aziende di noleggio che arrivavano fino al 50% come molti suoi concorrenti ma preferisce le vendite al dettaglio con sconti
6) finanzia di meno i concessionari togliendo a molti di loro il sostegno
7) ha aumentato la produttività degli stabilimenti
8) ha spostato la produzione delle macchine meno profittevoli in impianti in cui possono costare di meno e vicerversa per le Premium.
Risultato Marchionne ha fatto un ottimo lavoro. Per il futuro ci saranno maggiori investimenti in nuove tecnologie e in nuovi modelli per investimenti di 20 miliardi di euro.
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Gatsu
27 aprile 2018 - 11:03
In effetti auto come la Tipo che viene fatta in Turchia credo che i margini di guadagno siano alti, poi non so i margini sulle Alfa però forse con un Giulia ci guadagna di più che con 3-4 Panda (sono esempi a caso, tanto x avere un'idea), il prezzo totale è quello ma i margini no (poi x il resto sul discorso prestiti, ammortizzazioni ecc probabile sia come dici, mi sembra la spiegazione più logica)
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Giuliopedrali
27 aprile 2018 - 10:56
E il futuro co tutti sti miliardi a disposizione sarebbe mettere un marchietto Abarth su un suvetto medio che ha avuto un tracollo di vendite su tutti i mercati stranieri, del resto ha già 4 anni, il futuro è già fuggito e a gambe levate!
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Carlo959
27 aprile 2018 - 11:35
Si tratta della prima trimestrale annua, quindi risultati di questa entità, a parità di vendite e in relazione specifica alla distribuzione dei numeri che l'articolo illustra, sono generalmente giocati (a livello di aziende di tale dimensione) nel merito delle fiscalità di magazzino e di più o meno consistenti operazioni finanziarie debitamente contabilizzate (oneri/crediti, azionariato), di andamento della CIG (come alcuni hanno ricordato) e di possibili interventi strutturali di tipo logistico per la riduzione di costi variabili (incidere in modo significativo su quelli fissi è più complicato, sempre per aziende di questa dimensione).
Senza dimenticare, sul piano commerciale vero e proprio, che vendere meno Punto e più Stelvio (o anche solo Compass) - posto, beninteso, che sia andata così - fa sempre molto bene ai "numeri effettivi", nel senso che già solo il margine percentuale di gross profit è, naturalmente, altra cosa.
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Giuliopedrali
27 aprile 2018 - 12:30
Stelvio Renegade... Più che dignitose non si discute, ma sapete che gamma di modelli hanno gli altri? Da piangere!!
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elitropi cristian
27 aprile 2018 - 13:57
Per la Maserati,non ci sono problemi.
Se vende di più Agnelli,Marchionne e company guadagnano..
Se vende di meno,tanto cè la cassa integrazione pagata dagli ITALIANI..e loro guadagnano ugualmente..
NO AI PROBLEMA. !!
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mariofiore
27 aprile 2018 - 17:10
La cassa integrazione è usata in tutta Europa. Dalla Spagna alla Germania, dalla Francia alla Slovacchia. Per i meno informati abbiamo finanziato con miliardi di euro l'industria spagnola e la sua agricoltura che fa concorrenza all'Italia proprio con la maggior parte di soldi italiani. Visto che per anni eravamo e siamo tutt'ora i maggiori contributori dell'Ue.
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Giuliopedrali
27 aprile 2018 - 14:00
Sta peggiorando le vendite proprio Maserati.
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Badboyberna
27 aprile 2018 - 14:32
FCA é un gruppo e in quanto tale ha delle attività diversificate anche e non solo nel compartimento auto/industriale. Nell'articolo non si indica da dove realmente provengano gli utili...per esempio da operazioni in borsa particolarmente positive...o vendita di sostnaza "latente" ormai ammortizzata da anni, da postergazione di prestiti/debiti, ecc,ecc,ecc... in pratica l'unica cosa certà é che sono stati fatti utili...
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Giuliopedrali
27 aprile 2018 - 14:35
Appunto, e intanto ogni anno in Italia aumenta inesorabilmente la quota di auto straniere...
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SoUlSnAkE
27 aprile 2018 - 15:56
quando non reinvesti è facile il problema sarà per chi verrà, chiaro per il golfino l'unico interesse è la lauta ricompensa a fine mandato i resto puo andare tutto a rotoli
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Gatsu
28 aprile 2018 - 09:50
Se le unità vendute e il fatturato sono rimasti stabili l'unica spiegazione che mi viene in mente è che buona parte dei debiti a breve/medio termine che avevano sono stati ripagati e quindi conclusi, e non avendo bisogno di farne altri hanno potuto aumentare i guadagni (a livello di vendite Maserati è scesa parecchio ma grazie a Jeep a quanto pare hanno potuto compensare), quindi se è così è più grazie a una migliore gestione finanziaria che x le vendite (certo è solo una mia idea però), se così fosse ciò non toglie merito al risultato che hanno ottenuto.
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Scatnpuz
29 aprile 2018 - 06:59
Peccato poi che metà italiani (tra cui il sottoscritto) non comprerà mai una fiat o jeep finchè ci sarà di mezzo quell’odiosa squadra di calcio FC Rubentus che ha rovinato il Calcio Italiano. Per il bene dello sport e delle vendite Fiat la dovevano radiare con Moggiopoli........
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