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Fiat 124 Spider, ecco la versione per l'Europa

18 novembre 2015

Informazioni e immagini della nuova Fiat 124 Spider, al debutto al Salone di Los Angeles.

Fiat 124 Spider, ecco la versione per l'Europa
UN NOME CHE HA FATTO STORIA - A un paio d’ore dalla presentazione ufficiale al Los Angeles Auto Show, ecco immagini e informazioni sulla Fiat 124 Spider (che, nella versione destinata agli Usa, avevamo anticipato qui), il modello che segna il ritorno della casa torinese nel settore delle auto sportive. Il nome non lascerà certo indifferenti gli appassionati, perché riprende quello della due posti lanciata nel novembre del 1966, prodotta fino al 1985 e che ebbe grande successo soprattutto negli Stati Uniti (dei quasi 200.000 esemplari prodotti, i tre quarti vennero venduti proprio Oltreoceano). La scelta della kermesse californiana come passerella per il debutto è quindi un richiamo ai successi del passato, ma non si tratta solo di questo: la riuscita sul mercato nordamericano costituisce uno degli obiettivi principali per la casa italiana. 
 
HA UNA “CUGINA” GIAPPONESE - Per la sua nuova ed elegante Fiat 124 Spider la casa non ha fatto tutto da sola, ma si è accordata con il costruttore “di riferimento” per questo tipo di vetture: la Mazda. La 124 Spider, infatti, riprende la scocca e buona parte della meccanica (motori esclusi) dalla più recente edizione della MX-5, l’auto scoperta che da oltre 25 anni fa scuola quanto a stile e piacere di guida all’aria aperta. La vettura italiana, comunque, ha una personalità molto ben definita, e richiama fortemente la 124 Spider di quasi 50 anni fa: un omaggio allo stile senza tempo ideato da Tom Tjiarda, negli anni 60 giovane “matita” della Pininfarina. Tanti gli elementi “fotocopiati” dal modello del 1966, a partire dalle proporzioni: l’auto è bassa, con cofano anteriore lungo e abitacolo ampio “quanto basta” per due persone. Osservando i dettagli, si scoprono via via la mascherina a esagono sottile con trama a nido d’ape, verso la quale convergono i fari appuntiti; e il cofano, con i due rilievi longitudinali, posto a un livello più basso rispetto ai passaruota arrotondati. E poi, ancora, si notano la scalfatura a “S” che segna la parte superiore della fiancata e il cofano posteriore “a coda di rondine”, con parafanghi spigolosi e inclinati verso l’interno: un elemento di stile molto particolare, che discende direttamente dal prototipo Pininfarina Rondine, anch’esso disegnato da Tjiarda, trasnsitato ovviamente alla Fiat 124 Spider dell’epoca. Il risultato è una sportiva che miscela grinta ed eleganza, e che ha una linea inconfondibilmente italiana.
 
Fiat 124 Spider
 
140 CV, GARANZIA DI DIVERTIMENTO - L’esteso utilizzo di componenti in alluminio per scocca e parti mobili (sono in questo materiale, tra l’altro, i cofani anteriore e posteriore, i rinforzi dei paraurti, la struttura degli schienali dei sedili, la traversa del pianale e la struttura della plancia) dovrebbe garantire un peso contenuto, attorno alla tonnellata. Basterà quindi il quattro cilindri turbo 1.4 MultiAir da 140 CV (e 240 Nm di coppia) già adottato, tra l’altro, dall’Alfa Romeo MiTo, e qui abbinato a un cambio manuale a sei marce, a garantire prestazioni brillanti. E, per il futuro, si parla già di versioni più potenti, magari marchiate Abarth. Ma in un’auto come la Fiat 124 Spider il piacere di guida non passa solo dalle accelerazioni brucianti, quanto piuttosto dalla possibilità di “pennellare” le traettorie al millimetro sui tracciati più tortuosi, passando rapidi da una curva all’altra. E per questo ci sono una distribuzione dei pesi equilibrata tra avantreno e retrotreno, la trazione posteriore e sospensioni davvero raffinate, riprese da quelle della MX-5: a quadrilatero davanti e multilink dietro, con molti elementi in alluminio, e abbinate a uno sterzo molto diretto e con servoassistenza elettrica. 
 
LA APRI IN UN ATTIMO - La capote, in tela nera, non ha meccanismo elettrico, ma la casa promette che servirà uno sforzo molto ridotto per azionarla; inoltre, quando le leve di bloccaggio vengono azionate, i finestrini laterali si abbassano di 14 cm, facilitando l’operazione di apertura o chiusura. Gli interni della Fiat 124 Spider, molto raccolti, “avvolgono” i due occupanti e sono raffinati. Nella plancia sottile, con inserto trasversale argento o nero lucido, spicca l’ampio cruscotto con tre strumenti; il contagiri, più ampio e posto al centro, è “a misura” di guida sportiva, così come la posizione di guida molto distesa e la cortissima leva del cambio rialzata. 
 
Fiat 124 Spider
 
C’È ANCHE LA LUSSO  - Due gli allestimenti della Fiat 124 Spider. Il “base” include i cerchi in lega di 16'', il grintoso doppio terminale di scarico, le luci posteriori a led e il cruise control. La 124 Spider Lusso ha cerchi in lega di 17'', il roll-bar dietro i poggiatesta e la cornice del parabrezza satinati (invece che neri) e i fendinebbia di serie. In quest’ultima variante, i sedili (in tessuto nella “base”) sono in pelle di colore nero o marrone e il climatizzatore è automatico invece che manuale. Quanto agli optional, si possono avere l’hi-fi dello specialista Bose con nove altoparlanti, di cui quattro nei poggiatesta, il sistema di infotainment con display a sfioramento di 7”, Bluetooth, telecamera di “retro”, comandi vocali e navigatore 3D. E poi, i fari che seguono automaticamente l’andamento della strada, per illuminare meglio in curva, i sedili riscaldabili e il sistema di apertura e di avviamento del motore senza chiave. Otto i colori previsti per la carrozzeria: rosso e bianco pastello e i metallizzati nero, grigio argento, grigio, bronzo, azzurro e bianco.
 
DA MENO DI 30.000 EURO - La nuova Fiat 124 Spider arriverà nelle concessionarie italiane nell’estate 2016, a prezzi che, ipotizziamo, partiranno da 27-28.000 euro. Al lancio, verrà proposta anche la serie limitata Anniversary (manco a dirlo, realizzata in 124 esemplari) di colore rosso, con interni in pelle nera e contraddistinta da una targhetta numerata.

 

Fiat 124 Spider
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Ritratto di ALB774
19 novembre 2015 - 08:46
Semplicemente Bellissima! Mazda e FCA hanno fatto un ottimo lavoro complimenti.
Ritratto di ALB774
19 novembre 2015 - 08:46
Semplicemente Bellissima! Mazda e FCA hanno fatto un ottimo lavoro complimenti.
Ritratto di AlphAtomix
19 novembre 2015 - 09:44
spero nella versione abarth (questa esteticamente proprio non mi piace) e nel doppia frizione di alfa.
Ritratto di AlphAtomix
19 novembre 2015 - 09:45
spero nella versione abarth (questa esteticamente proprio non mi piace) e nel doppia frizione di alfa.
Ritratto di querelle61
19 novembre 2015 - 10:36
Direi che è bella come lo era la sua antenata: brava FCA
Ritratto di querelle61
19 novembre 2015 - 10:36
Direi che è bella come lo era la sua antenata: brava FCA
Ritratto di Matteo80
19 novembre 2015 - 11:53
Personalmente trovo la Mx-5 infinitamente più accattivante nell'estetica.
Ritratto di Matteo80
19 novembre 2015 - 11:53
Personalmente trovo la Mx-5 infinitamente più accattivante nell'estetica.
Ritratto di golfista97
19 novembre 2015 - 15:23
É fa tempo che non vedevo fiat fare una bella macchina. Complimenti davvero, bella linea, e soprattutto ottima scelta per la meccanica della mx-5. Buona scelta per chi vuole una piccola spider divertente e poco impegnativa
Ritratto di golfista97
19 novembre 2015 - 15:23
É fa tempo che non vedevo fiat fare una bella macchina. Complimenti davvero, bella linea, e soprattutto ottima scelta per la meccanica della mx-5. Buona scelta per chi vuole una piccola spider divertente e poco impegnativa
Ritratto di Mirko P
19 novembre 2015 - 15:43
si fa notare senza pacchianeria e mi da l'idea di un'auto ben fatta. Brava Fiat.
Ritratto di Mirko P
19 novembre 2015 - 15:44
si fa notare senza pacchianeria e mi da l'idea di un'auto ben fatta. Brava Fiat.
Ritratto di orsogol
19 novembre 2015 - 16:11
1
La cosa migliore di questa macchina è la Mazda che ci sta sotto, ma anche il vestito Fiat non mi sembra male. In sostanza, tecnologia giapponese + styling italiano mi pare un cocktail vincente (non come l'Arna che aveva tecnologia italiana e design giapponese...una ciofeca totale). Se la macchina mantiene le caratteristiche di guida della cugina da cui deriva, ci sarà da divertirsi, che che ne dica qualcuno qui sopra affamato di cavalli. Il piacere di guida lo danno caratteristiche come la rigidità del telaio, la geometria delle sospensioni, la sensibilità dello sterzo, l'equilibrio delle masse ecc., tutte cose che può apprezzare solo chi ha una certa capacità e sensibilità di guida. La pura cavalleria come metro di valutazione di una macchina mi sembra roba da smanettoni un po' grezzi.
Ritratto di orsogol
19 novembre 2015 - 16:12
1
La cosa migliore di questa macchina è la Mazda che ci sta sotto, ma anche il vestito Fiat non mi sembra male. In sostanza, tecnologia giapponese + styling italiano mi pare un cocktail vincente (non come l'Arna che aveva tecnologia italiana e design giapponese...una ciofeca totale). Se la macchina mantiene le caratteristiche di guida della cugina da cui deriva, ci sarà da divertirsi, che che ne dica qualcuno qui sopra affamato di cavalli. Il piacere di guida lo danno caratteristiche come la rigidità del telaio, la geometria delle sospensioni, la sensibilità dello sterzo, l'equilibrio delle masse ecc., tutte cose che può apprezzare solo chi ha una certa capacità e sensibilità di guida. La pura cavalleria come metro di valutazione di una macchina mi sembra roba da smanettoni un po' grezzi.
Ritratto di Robkir
19 novembre 2015 - 16:23
2
Finalmente posso dirlo!!!! eccellente!! Veramente ben fatta e bellissima a vedersi.
Ritratto di Nikone
19 novembre 2015 - 17:20
Dentro infatti è proprio una MX-5.......................
Ritratto di Nikone
19 novembre 2015 - 17:20
Dentro infatti è proprio una MX-5.......................
Ritratto di IloveDR
19 novembre 2015 - 19:32
3
Perchè, se è una sinergìa, non le hanno presentate insieme??? (cit. utente 4R)
Ritratto di Luzzo
19 novembre 2015 - 20:22
perché c'era un accordo commerciale......come c'è stato un accordo con suzuki e suzuki ha presentato il 1.6 mj + tct ( tutto made in italy) prima della fiat stessa, o come c'è stato un accordo fra vw e bosch e la up ha avuto il sistema anticollisione prima di panda.....
Ritratto di marco salvatore
20 novembre 2015 - 07:26
Bellissima
Ritratto di EZIO 42
20 novembre 2015 - 10:47
Che bei ricordi, la mia era bianca e ci ho fatto di tutto ho corso con lei anche se correvo con andicap perchè ero in categoria GT 3 fino a 1600, con le GTA per intenderci, ma ho dei bei ricordi, benvenga questa rivisitazione!
Ritratto di EZIO 42
20 novembre 2015 - 18:48
Mamma mia che argomento impegnativo, provo ad esprimere la mia opinione, si è dimenticata l'indole del personaggio, c'è chi ama essere regista della propria vita e chi semplicemente attore o comparsa, la comparsa quasi sicuramente si lamenterà tutta la vita perchè non ha potuto fare questo o fare quello e inveisce contro chi ci riesce additandolo come sfruttatore, ma quel personaggio non si chiede cosa ha fatto quell'altro per essere in quella posizione remunerativa, personalmente la mia non conoscenza dell'inglese mi fece trovare ostacoli che se superati mi avrebbero portato in un mondo più ricco, invece sono rimasto in altro livello, oltre alle capacità e alla tenacia molti dirigenti veri o titolari di aziende apparentemente senza problemi, primo non smettono mai di lavorare, anche quando sono in bagno perchè i problemi o le soluzioni ti vengono nei momenti e nei posti più disparati e non ti mollano mai, se poi si fa attenzione la maggior parte in famiglia sono degli "sderenati" perchè? Perchè non ci sono quasi mai, non conoscono i figli, le mogli, e dalla propria famiglia sono solo macchine da soldi per comprare questo o quello, ho scritto queste tre righe perchè l'ho potuto constatare di persona, forse è meglio una onorevole auto, un discreto alloggio, una brava moglie e dei figli che capiscono invece del Ferrari dello yocht vacanze ai tropici ecc ecc, ma forse la mia è utopia, cosa ne dite?
Ritratto di gbvalli
20 novembre 2015 - 21:28
1
Niente di così eclatante, ma ben venga, anche perché nella coda ricorda la 124 spyder vera. Ma perché c'è in giro qualche piccola spyder e nessuna piccola coupè, di certo meno affascinante ed esclusiva, ma molto più pratica ?
Ritratto di EZIO 42
21 novembre 2015 - 12:44
Per rispondere all'amico gbvalli bisognerebbe avere i dati dei sondaggi che fanno le case prima di mettere in studio un prodotto, sicuramente un piccolo coupè sarebbe simpatico, ma, che nicchia avrebbe? La FIAT ha discreta esperienza su piccole auto vedi 850-128 COUPE' oggi sicuramente non tirerebbero i giovani, neppure i più vecchi ricorderanno la ASA 1000 COUPE' non ebbe fortuna eppure era molto bella e performante per quei tempi, la Innocenti 950 fece le due versioni era molto bella piccolina ma smisero di farla, evidentemente non ci guadagnavano altrimenti sarebbe da scemi smettere dove incassi, anche i francesi smisero la Floride che era discreta, la nicchia è troppo piccina!
Ritratto di Dott. Sva
22 novembre 2015 - 10:13
Sbavavo per l'antenata e adesso sbavo per questa!
Ritratto di onlyroma
22 novembre 2015 - 11:47
Mi piace e anche tanto,almeno in foto. Veramente affascinante. Ottima.
Ritratto di DRUIDI PAOLO
22 novembre 2015 - 21:38
4
La mia visione della cosa è la seguente: negli anni '70 c'erano le spider di scuola inglese come la Jaguar E la triumph la Morgan e altre, cofano lungo, guida arretrata e altro, e le spider italiane il duetto, l'850 gamin e la 124 con diversa proporzione fra i cofani e posizione di guida centrale, c'erano due correnti diverse di pensiero di utilizzatori e di guida. La Mazda, più di 20 anni fa, quando decise di costruire una spider, scelse la scuola inglese e copiò gli stilemi (bene, come sempre fanno i giapponesi) facendo un ottimo prodotto, qualitativamente ed esteticamente parlando, apprezzato in tutto il mondo. Il sig. Marchionne, con la pragmaticità che lo distingue, ha capito da tempo che tutto ciò che viene disegnato in FIAT non incontra per cui, quando ha fatto un suv piccolo ha rimarcato la SX in Sedici, quando ha voluto fare un gran famigliarone ha rimarcato il Journey in Freemont, quando ha fatto una spider ha rimarcato la MX5 in 124: nessun rischio commerciale quest'oggetto è già nella testa di tutti da anni, come per gli altri due modelli sopracitati, nessun costo di progettazione, solo il costo dei due marchietti adesivi anteriore e posteriore, pure qualche risparmio nelle finiture d'interni e nel motore, Fiat anziché nel nativo ed evoluto Mazda e voilà, con poca spesa e molta resa, (ma soprattutto senza rischi commerciali se il progetto fosse stato made in Fiat) ecco la "nuova" 124, così facendo ha ucciso la 124 e la scuola italiana in un solo colpo: viva la 124 ... il re è morto, viva il re. Salute a tutti Paul.
Ritratto di toto'lemoko
23 novembre 2015 - 17:06
Piacevole rivisitazione in chiave moderna della mitica 124 Spider, risultato di un family feeling giustamente rimpreso e che fu abbandonato in casa Fiat negli anni 80, anni in cui si scelse di virare verso quel corredo di vetture terribili sviluppate fino ai giorni nostri (salvo qualche ottima eccezione) . Credo che il logo si trovi bene dov'é, dove é sempre stato. Il problema sono gli interni uguali alla Mazda che oltre ad aver fatto il lavoro presenta la sua in chiave più moderna. Se dovessi sceglierne una come regalo, prenderei la nippo, forse.
Ritratto di DRUIDI PAOLO
23 novembre 2015 - 19:01
4
Arridatece la vecchia 124, magari la versione america dell'86, quella col 2000 da 170cv. e le due bogne sul cofano, se volevo una Mazda, compravo una Mazda. Paul.
Ritratto di Giorgio085
25 novembre 2015 - 10:29
sarebbe stata perfetta con il marchio Lancia!
Ritratto di Massimo126
25 novembre 2015 - 21:24
bruttissima non mi piace sparisci...
Ritratto di Dr.Torque
26 novembre 2015 - 14:30
Molto più bella rispetto alla già gradevole Mazda a mio parere. Magari rossa con i cofani neri come la Abarth di un tempo. Un vecchio sogno che ritorna realtà. Non vedo l'ora di vederla dal vivo!
Ritratto di Franchigno
29 novembre 2015 - 16:37
MIRACOLO!In casa FCA sono riusciti a fare un auto che non è simile alla 500!.