Ford Puma: un primo assaggio

Segui bene il discorso: Il fatto che le componenti succitate siano di origine bmw non svilisce minimamente il pregio della Supra a livello di realizzazione, innanzitutto perché oggi nessun marchio ha più soggezione di condividere componentistica, neanche quelli esotici (pensa a Q8 e Urus, qualcuno si è lamentato?), secondo, per quanto quelle componenti siano di origine BMW, sono state completamente ritarate dalla Gazoo Racing, non Toyota ma Gazoo Racing, quella che sviluppa le TS050 le quali aldilà del fatto di non avere vere rivali attualmente nel WEC, stanno mostrando un potenziale enorme che avrebbe messo in difficoltà qualunque altro marchio ufficiale se avesse corso contro di loro oggi con la piena maturità raggiunta, non stiamo parlando delle Nikko r/c che corrono in formula e, ma di veri prototipi estremamente complessi da progettare e costruire e Gazoo fa tutto da sola, così come sviluppa in toto, partendo da zero, le Yaris WRC. Non stiamo parlando degli ultimi arrivati nel mondo delle corse per cui figurati che difficoltà hanno nel modellarsi a proprio piacimento il carattere di un auto di serie nata con specifiche progettuali ben precise ma molto semplici e dall'elevatissimo grado di personalizzazione. Il resto, come dire "è una bmw ricarrozzata" sono chiacchiere da bar dello sport alle quali, francamente, mi sono rotto gli zebedei di rispondere, se volete farvi una cultura sulla nuova Supra troverete tonnellate di materiale in rete. Un abbraccio. Gwent.

Ptemettendo che l'hanno addirittura dotata di attacchi idonei per ospitare agevolmente il 2JZ proprio per chi volesse fare l'engine swap, non vedo in che modo chiamandola FT-1, sigla peraltro temeraria e un tantino fredda, avrebbe sistematicamente cambiato la percezione del prodotto presso i clienti. Ma si forse il nome FT-1 avrebbe emanato una qualche specie di vibrazioni voo-doo o microonde da super Sayan ora che mi ci fai pensare.