Marchionne a Detroit sfida gli scettici

idolo te!

ad esempio quali?

mi dispiace deluderti ma senza i numeri le auto non le fai.

Ne più e ne meno, concordo in pieno.

bisogna prima tenere i conti in regola per poi finanziare nuovi modelli/progetti... Se nn si ha prima i conti in regola, nessuna banca concederebbe prestiti per finanziare la produzione di auto...

Infatti, non può e non deve fare tutto da solo. Marchionne deve rilanciare Alfa e fare crescere il gruppo FCA in generale. Fino ad adesso ha dimostrato essere proprio capace. I numeri ne sono la prova e il rilancio di Alfa lo conferma con i nuovi modelli stupendi.

Speriamo solo che a fine del suo ciclo in FCA lasci un'azienda efficiente e solida. Magari sarà sostituito da qualcuno che potrà creare qualcosa di più coinvolgente con le spalle coperte. Troppi sogni automobilistici si sono infranti a causa dei conti in rosso.

Se avessi studiato economia parleresti diversamente. Marchionne ha preso in mano un gruppo inefficiente e, dopo aver fatto pulizia nei conti, lo ha frammentato in diverse realtà che hanno molta più autonomia e possibilità di sviluppo. Prima esisteva un solo gruppo che racchiudeva Fiat, Iveco, Case - New Holland e Ferrari, adesso esistono realtà indipendenti che se la giocano ad armi pari con la concorrenza e hanno la possibilità di fare investimenti senza dover dipendere da una "madre" che lascia tanto a un solo figlio sprecone (il settore auto) e le briciole agli altri produttivi. Questo è stato il primo successo di Marchionne, dopo il salvataggio del gruppo nel 2004. Il secondo è stato quello di rendere l'auto profittevole e più internazionalizzata: grazie a Chrysler e ai successi in Brasile l'ultimo bilancio in rosso risale al 2009, anno della gelata finanziaria in Europa. Ora FCA è il settimo gruppo per volumi, sta saldando i debiti industriali netti che impediscono di realizzare utili alla pari della concorrenza, ha un piano che non è impossibile da realizzare e ha dei brand RINATI come Fiat, Jeep e Maserati. Ha fatto qualche errore? Certo, ma viste le condizioni di partenza se ne potevano fare molti di più e di FCA non se ne parlerebbe nemmeno perché senza Marchionne il gruppo sarebbe fallito nel 2004 oppure nel 2009.

L?articolo di AV è ovviamente sintetico....credo che il passaggio saliente della press conference di Detroit sia questo: * Marchionne said the carmaker would meet the financial targets it set as part of its five-year business plan to 2018, but added that it did not matter how many cars the company was selling to get there.* Ecco, detto questo, aspetta giusto 15 giorni per vedere il consuntivo del 2015, così vediamo dal punto di vista aziendale ( che è l'unico che conta) quali marchi hanno portato guadagni e quali no.

Sbaglio o dicevi, in base a tue presunte informazioni, che solo Fiat era in negativo?

all'arrivo di Marchionne nel 2004 la Fiat stava per portare i libri in tribunale. Questo è un dato di fatto.

Caro Dr, se per questo il Fonzarelli fiorentino fa gli occhioni dolci a tutti, compreso Piech, al quale conferì un'onorificenza di Cavaliere del lavoro, nel mese di giugno dell'anno scorso. Per quanto riguarda i pentastellati, sono un po' come i Radicali, l'Italia dei Valori, la Lega, primo e terzo corso. Per il momento si predica bene e si razzola benino, tranne qualche intoppo, ma ci sta, nessuno è perfetto, soprattutto in politica. Comunque, fossi in te, mi accontenterei anche di un arco di tempo più breve, diciamo un ventennio, ok?

"FCA nel 2015 sono tutti col segno MENO in quanto a vendite..." ahahahahahah forse ti riferisci al tuo amato gruppo vaggaro dove tutti con il segno (compresa Porchh) - tranne skoda e audi...

"denigrazione, arroganza, vuoto di contenuti" quelli che denigrano sono i vaggari come te... gli arroganti, sono quelli del gruppo vag (Piech, Muller, ecc) vuoto di contenuti, come le auto del gruppo vag uguali a sè per secoli e secoli... non parliamo poi di motori non a norma....

Forse nei Paesi Nordici le auto "alternative" hanno un loro perché, da noi ci vorrà ancora un bel po' di tempo.

Diciamo che siamo ancora all'inizio dell'elettrificazione. Ci sono ancora troppo pochi centri di ricarica e la tecnologia delle batterie deve ancora essere ottimizata. Io dico comunque bravo alla FCA per esplorare il terreno e provare a sviluppare tecnologie più adeguate.

Porchhh se "Nessuno guadagna con l'auto elettrica. (Sacrosanta verità.)" perchè il tuo amato gruppo vaggaro investe nell'elettrico?? :)