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Mazda MX-5 2019: più potenza e sicurezza

12 giugno 2018

Per la Mazda MX-5 annunciate alcune migliorie: il 2.0 sale a 184 CV e arrivano la frenata automatica e la retrocamera.

Mazda MX-5 2019: più potenza e sicurezza

15% DI POTENZA IN PIÙ - La Mazda va incontro alle richieste dei suoi clienti e aggiunge un pizzico di "pepe" alla Mazda MX-5, la spider compatta e leggera che secondo molti proprietari diventerebbe ancora più godibile con qualche CV in più: ora infatti bisogna "accontentarsi" dei 130 CV del motore 1.5 o dei 160 CV del 2.0. La principale novità della versione 2018 (nelle foto) è proprio l'aggiornamento del 2.0 Skyactiv-G, ora dotato di pistoni e bielle alleggerite, nuove sedi delle valvole e del volano bi-massa, in grado secondo quanto anticipato dal costruttore giapponese di smorzare le vibrazioni a basse velocità. La versione aggiornata arriva negli autosaloni a ottobre 2018.

NON SOLO MOTORE - Queste migliorie applicate alla Mazda MX-5 hanno permesso di far crescere la potenza massima di circa il 15% (da 160 a 184 CV) e di migliorare l'allungo, visto che il regime massimo di rotazione passa da 6.800 a 7.000 giri; la coppia massima è passa da 200 a 205 Nm sempre a 4.000 giri. Anche il 1.5 Skyactiv-G è stato rivisto, ma il costruttore giapponese ha preferito concentrarsi sull'ecologia e non sulle prestazioni: stando alla casa, infatti, il piccolo 4 cilindri consuma meno e diventa più "pulito" nei confronti dell'ambiente. Entrambi i motori rispettando le normative Euro 6d Temp. Cinque le nuove tecnologie di sicurezza i-Activesense 2: frenata automatica in città (Advanced SCBS) che rileva veicoli e pedoni e aiuta a evitare le collisioni e frenata automatica in retromarcia (SCBS Reverse) che rileva veicoli e ostacoli dietro la vettura, oltre al sistema anti distrazione per il conducente, al sistema di riconoscimento dei segnali stradali e alla telecamera posteriore.

RITOCCHI ANCHE ALL'INTERNO - Insieme a queste novità relative alla Mazda MX-5 arriveranno anche un aggiornamento per il computer di bordo nel cruscotto, nuove ruote di 16", la capote marrone, rivestimenti in pelle color tabacco e il piantone del volante regolabile anche in profondità, un accorgimento indispensabile per consentire anche ai più alti di "calzare" l'avvolgente posto di guida. 

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Ritratto di AlphAtomix
13 giugno 2018 - 09:56
la vorrei acquistare ma sono alto ed ho paura di non entrarci...Non potevano farla 3cm più lunga?
Ritratto di Probabilmente
13 giugno 2018 - 10:26
Io sono alto 1.93, e considerando che tendo a guidare molto raccolto (per gusto e comodità) ci sto dentro ma per un pelo. Le gambe toccano quasi il volante. Tutto sommato sarebbe accettabile per me! Quello che mi affatica di più è la salita/discesa dal mezzo!
Ritratto di ELAN
13 giugno 2018 - 17:11
1
Pensa Edd China!
Ritratto di pilota54
13 giugno 2018 - 18:51
Ora attendo la risposta dell'Abarth! Spero che entro fine anno arrivi una 124 GT con 190 cv........
Ritratto di ELAN
14 giugno 2018 - 09:35
1
Con quale motore, col 1.4 multiair???
Ritratto di pilota54
16 giugno 2018 - 10:26
Mah, non so fino a quale potenza possa arrivare il 1.400 multiair. Il Tjet però è arrivato tranquillamente a 190 cv. Però forse hai ragione tu, il multiair oltre certi regimi non può andare. Per il 1.300 Firefly turbo si parla di almeno 180 cv. Vedremo se si potrà montare quello nel 2019.
Ritratto di fabrizio 1
15 novembre 2018 - 14:11
Mi sono divertito (anche infastidito) a leggere i vari commenti, cè chi dice che ha una linea anonima ??? Chi è contro l'aspirato !!!, chi adesso aspetta la 124 Abarth con 190/200 cv !!! Non volendo offendere nessuno, posso dire che guido la mia MX 5 RF Sport da novembre 2017,chi la prova e non scende con il sorriso sotto i baffi (come un deficiente che ride da solo, a me è successo), vuol dire che a sbagliato auto.. e ricordatevi tutti una cosa importante, per quanto vada forte con i suoi soli 160 cv, che poi non va cosi piano, dichiarato 7"3 0 - 100 km, rilevati da varie riviste 6"8 !!!, dichiarati 215 kmh, rilevati 219 kmh effettivi, NON NASCHE PER ANDARE IN PISTA, anche se poi grazie al peso e all'ottima bilanciatura potrebbe difendersi bene, ma per quanto la potete modificare non sarà mai una Lotus, nasce per il piacere della guida e li i tecnici hanno fatto centro, N.B. a 1500 giri in 6°, va via fluida e riprende come avesse un turbo volumetrico nascosto, strada extraurbana (moto trafficata) viaggiando con il mio piedino vellutato, da non credere il computer segna 5litri/100 km, 20 km/l !!! a 130 kmh in autostrada siamo a 17 Km/l, provate a chiedere cosa consuma la 124 se vi rispondono onestamente cè una differenza enorme, sulla linea non vorrei discutere visto che è sempre molto personale (per me è fantastica) ma posso dire che più di uno è concorde nel dire che se l'avessero presentata con lo stemma del "cavallino" molti avrebbero creduto che la Ferrari avesse deciso di fare una piccola spider per quelli meno facoltosi...
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