SONO TUTTI TURBO - L’attesa Mercedes GLA è finalmente ordinabile: con i suoi 442 cm di lunghezza è la rivale diretta di crossover come la BMW X1. La gamma, caratterizzata dal fatto che i motori sono tutti turbocompressi, è piuttosto completa: la versione più importante per il mercato italiano è la 200 CDI, col 2.1 turbodiesel common-rail da 136 CV, proposta appena sotto la soglia dei 32.000 euro (per la precisione, 31.990 euro) nell’allestimento Executive (quello di accesso alla gamma). Sempre tra le diesel, per avere qualche cavallo in più, bisogna passare alla 220 CDI, parecchio più cara (38.390 euro), anche perché c’è solo con il cambio robotizzato a doppia frizione. Chi preferisce l’alimentazione a benzina, può scegliere tra la 200 (1.6 turbo da 156 CV), che è la più “economica” tra le GLA (31.760 euro), e la 250 (211 CV); quest’ultima costa 37.190 euro e, come la 220 CDI, arriverà a maggio. Per avere la trazione integrale permanente 4MATIC (con ripartizione di coppia variabile in automatico) bisogna “sborsare” una cifra tra i 2.280 e 2.390 euro a seconda della versione (per il momento, la 200 si può avere solo nella variante 4x2).
UNA DOTE COMPLETA - Per tutte le Mercedes GLA, sono di serie i cerchi in lega, il climatizzatore automatico, la radio cd mp3 con presa Usb, il volante (a tre razze) con comandi integrati. Per quanto riguarda la dotazione di sicurezza, segnaliamo, sempre tra gli equipaggiamenti di serie, sette airbag (c’è anche quello per le ginocchia del guidatore) e il sistema di ausilio alla guida (Collision Prevention Assist) che, grazie al radar anteriore, valuta la distanza dalla vettura che precede, e avverte il guidatore con un segnale luminoso e sonoro se ci si avvicina troppo. In combinazione con il Distronic Plus (a richiesta), di fronte al pericolo di collisione, il dispositivo frena automaticamente, per attenuare la gravità dell'impatto. È previsto anche l'Attention Assist, il sistema “anti colpo di sonno” che avvisa con un segnale acustico quando il guidatore dà segni di stanchezza.
VOLENDO, È ANCHE SPORTIVA - La Mercedes GLA si può avere in tre allestimenti: Executive, Sport e Premium. La prima è la “base”, e offre i cerchi in lega di 17 pollici e i sedili in tessuto e finta pelle; la Sport (più cara di 2.196 euro nel caso della 200 CDI, e di 1.830 per le altre) ha i cerchi in lega di 18”, le barre sul tetto e i terminali di scarico cromati, la telecamera posteriore e il sistema multimediale con navigatore. La variante più ricca, la Premium (offerta, rispetto alla “base”, con un sovrapprezzo di 5.490 euro nel caso della 200 CDI, e di 5.368 per le altre), ha i cerchi in lega AMG da 18”, i sedili sportivi in pelle con cuciture rosse e i fari bixeno.
Modello | Cilindr. | Cambio | Potenza kW (CV) | Emissioni di CO2 g/km | Prezzo da Euro |
Benzina |
GLA 200 | 1.595 | Manuale | 115/156 | 137 | € 31.760 |
GLA 250 AUTOMATIC* | 1.991 | Automatico | 155/211 | 141 | € 37.190 |
GLA 250 AUTOMATIC 4MATIC | 1.991 | Automatico | 155/211 | 151 | € 39.580 |
Diesel |
GLA 200 CDI | 2.143 | Manuale | 100/136 | 114 | € 31.900 |
GLA 200 CDI AUTOMATIC | 2.143 | Automatico | 100/136 | 114 | € 34.210 |
GLA 200 CDI AUTOMATIC 4MATIC* | 2.143 | Automatico | 100/136 | 129 | € 36.490 |
GLA 220 CDI* AUTOMATIC | 2.143 | Automatico | 125/170 | 115 | € 38.390 |
GLA 220 CDI AUTOMATIC 4MATIC | 2.143 | Automatico | 125/170 | 129 | € 39.580 |
* Le GLA 250, GLA 200 CDI 4MATIC e GLA 220 CDI saranno disponibili in Italia a partire da maggio 2014.