Renault Boreal: la Bigster per il resto del mondo

DOVE TI HO GIÀ VISTA?

Se osservando la nuova Renault Boreal avverti una sensazione di déjà-vu è perché è stata sviluppata sulla base della Dacia Bigster, della quale mantiene l’ossatura e quindi le proporzioni. Un’operazione non nuova in casa Renault che utilizza il marchio Dacia solo in Europa e in alcuni Paesi del bacino del Mediterraneo. In altre parti del mondo, come in Sud America, tutte le auto del gruppo diventano Renault.

Nella parte anteriore della Renault Boreal, al posto della mascherina della Dacia, trova spazio una fascia anteriore con una trama obliqua e orizzontale in tinta con la carrozzeria. Cambiano anche i gruppi ottici sia all’anteriore, più sottili e “diffusi”, che al posteriore, con fanali che seguono il più recente corso stilistico della losanga al posto di quelli a “Y” sdraiata del modello della Dacia. Anche il portellone ha una superficie più liscia e ospita al centro il logo della Renault e il nome Boreal. Le due sorelle hanno lo stesso passo di 270 cm, mentre la lunghezza della francese è di 455 cm (solo 1,4 cm di differenza per via del diverso design dei paraurti).

UN NUOVO CRUSCOTTO

Gli interni della Renault Boreal appaiono più ricercati. La plancia vede la presenza di un cruscotto di 10 pollici inserito in una cornice più ampia che comprende anche lo schermo del sistema multimediale con sistema operativo Google integrato (anch’esso di 10 pollici). Ci sono poi accenti incisi al laser, un sistema di illuminazione ambientale a 48 colori e sedili blu o grigi con cuciture a contrasto. A disposizione dei passeggeri sulla Renault Boreal ci sono fino a 24 sistemi di assistenza alla guida: tra questi anche la tecnologia in grado di combinare il cruise control adattivo e il centraggio della corsia, il monitoraggio degli angoli ciechi e l’avviso di traffico trasversale posteriore.

NESSUNA ELETTRIFICAZIONE

La Renault Boreal sarà costruita in Brasile per i 17 Paesi dell’America Latina e in Turchia per altri 54 mercati, con l’obiettivo di portare la produzione più vicino possibile ai mercati alla commercializzazione. Sotto al cofano della Boreal non ci saranno propulsori elettrificati ma solo un 1.3 turbo a benzina abbinato a un cambio a doppia frizione con 6 rapporti. La potenza cambia in base ai mercati: in Sud America avrà 158 CV se alimentato a benzina o 163 CV combinando benzina e bioetanolo, mentre negli altri mercati si ferma a 138 CV. Tuttavia, la Renault non esclude che al di fuori dell’America Latina possano essere disponibili anche altre combinazioni di motori e trasmissioni. La Boreal verrà lanciata in Brasile alla fine del 2025, proseguendo poi al resto del Sud America e nel corso del 2026 anche alla Turchia e agli altri mercati.