Tamponamento: troppi rischi per gli occupanti della terza fila

Questo lo immaginavo: La terza fila dei sedili risulta estremamente esposta in caso di tamponamento a causa della posizione del divanetto situato addirittura aldilà del retrotreno quasi a contatto con il lunotto stesso infatti per ovviare a questo problema sull'iQ Toyota e' ricorsa agli airbag che scendono dal lunotto combinati ad una cellula abitacolo ultrarigida demandando l'assorbimento delle sollecitazioni al rilascio graduale dei pretensionatori delle cinture.

lo dicevo che la 500 L living era un carro funebre...

Terza fila - Mi sento parte in causa essendo uno che per necessità gira con auto 7 posti, sebbene di qualche gradino superiore alla 500 Living. Abitualmente i figli più piccoli si sono combattuti per sedere in P6 o P7 e l'unica discriminante è stato il maldauto che risparmia solo il maschietto. Ritengo che tali conformazioni siano da lasciare a veicoli che se lo possono permettere, evitando a priori situazioni che potrebbero dar adito a brutte conseguenze.

Scusate, ma i tedeschi non comprano le Fiat e poi vanno a fare un test, con risultati negativi, su una 500L? Non ci vuole un genio per capire che delle panchette in un baule siano meno sicure rispetto gli altri posti. Comunque sostanzialmente dispositivi di sicurezza a parte, più c'è spazio tra gli occupanti e l'esterno, più l'impatto viene assorbito. Chi vuole viaggiare più tranquillo preferisca le vetture medie alle citycar tipo Smart.

Di solito quei posti sono occupati dai bimbi essendo più piccoli, certo in caso di disgrazia è pericoloso, le case automobilistiche dovrebbero fare l'auto fprse più lunga in modo da rimanere un margine di spazio, alcune monovolume o station wagon hanno la terza fila proprio a ridosso del lunotto, se tamponano è fatale.

comunque l'auto ha retto bene l'urto, ultimamente ho visto utilitarie (Punto1999, Polo1995) che in un tamponamento di questo tipo il sedile posteriore è rimasto completamente schiacciato...ci sono ancora tante famiglie che usano utilitarie di questo tipo anche per trasportare i propri figli sui sedili posteriori...quindi ancora una volta, sempre la massima attenzione alla guida...

Un po' come scoprire l'acqua calda! Chi non ha mai pensato in auto del genere che la testa fosse un po' troppo vicina al lunotto? Una prova analoga su una Toyota IQ chissà come andrebbe a finire?

tedesco, con tutte le auto tedesche a 7 posti a disposizione, ha scelto una italiana... cmq ovviamente cn tutte le auto a 7 posti che non siano i mega monovolume o i mega suv hanno un deficit di protezione rispetto a quelle a 5. Cmq le Smart sono tra le più sicure vista la cellula appositamente studiata per urti con auto ovviamente molto più grandi..

Sti tedeschi!!!!!! Certo, la Fiat non brillerà in termini di robustezza, però un ente crucco che fa un prova proprio di un'italiana........NON E' CREDIBILE! RIDICOLO! Secondo me, accade a parecchie 7 posti!

Mah... se i posti posteriori sono piu' a rischio in caso di tamponamento, e' altrettamto vero che sono i piu' sicuri in caso di urto frontale.- Quindi una cosa compensa l' altra.

la living è quasi più bella così

Praticamente chi sta nella terza fila è come se fosse in una Smart.

tempo fa tirarono un Q7 contro una Fiat 500 e guarda caso gli occupanti della 500 morirono, e giu' crucchi a dire che le fiat non sono sicure....gia' se la fai sbattere contro un carrarmato da 2 quintali l'auto piu' leggera ha la peggio. Un sito inglese prese la Q7 e la fece sbattere contro un camion da 4 quintali.....e guardate un po', morirono i crucchi......andiamo tutti in giro con i camion e' piu' sicuro.

tempo fa tirarono un Q7 contro una Fiat 500 e guarda caso gli occupanti della 500 morirono, e giu' crucchi a dire che le fiat non sono sicure....gia' se la fai sbattere contro un carrarmato da 2 quintali l'auto piu' leggera ha la peggio. Un sito inglese prese la Q7 e la fece sbattere contro un camion da 4 quintali.....e guardate un po', morirono i crucchi......andiamo tutti in giro con i camion e' piu' sicuro.

non riesco piu' a trovarlo, e' una prova che ho visto un paio di anni fa. magari l'hanno fatta rimuovere. ho trovato pero' questo incidente in Russia dove un bmw x5 va ad impattare contro un camion, e si vede chiaramente che l'energia cinetica si scarica sul mezzo piu' leggero, perche' il camion quasi non devia dalla sua traettoria mentre il suv subisce molti danni. https://www.youtube.com/watch?v=MDKKomwp6nM ps anche se sono fuori tema: negli incidenti in Russia c'e' sempre una telecamera montata in auto che testimonia la dinamica. Non si puo' montare anche da noi? anzi renderla obbligatoria? sai quante truffe in meno ci sarebbero? le assicurazioni al Sud sono talmente care che le famiglie sono costrette a vendere le auto o, come nel mio caso, tenere la vecchia auto di papa' (alla quale mamma e' affezionata perche' le ricorda il marito deceduto) sempre in garage senza poterla fare uscire. C'e' una soluzione cosi' semplice! forse montando le telecamere pero' si andrebbe contro i poteri delle assicurazioni del Nord che come al solito ci sguazzano alla grande, facendo pagare ai cittadini onesti 4 volte tanto il premio che dovrebbero pagare, e poi accordandosi con i vari gruppi criminali e dividendo fraternamente i proventi illeciti?

Signori, scusate, ma in caso di tamponamento di un modello vw, ci sono particolari rischi per gli occupanti dell'auto che segue, per le possibili concentrazioni di gas alle quali sarebbero sottoposti? Si potrebbe aprire una discussione in merito!

Hanno testato la 500L (Living) perchè è una delle migliori del segmento, oltre che una delle più moderne, per quanto riguarda la sicurezza. Che senso avrebbe avuto testare la Touran che sta uscendo di produzione? Non è andata poi così male, secondo me. Con una Zafira prima serie sarebbe stato decisamente peggio. Ci sono auto dove i passeggeri sono ugualmente esposti, come la 500 e il trio C1/108/Aygo, dove le teste dei passeggeri posteriori sono vicinissime al lunotto (la cappelliera della 500 sarà lunga 20 cm circa...), ed anche la struttura generale non ha la massa di una monovolume media.

Basta non comprare questo tipo di auto.