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Toyota Yaris Cross: ibrida, grintosa e anche 4x4

Pubblicato 23 aprile 2020

Dopo l’annullamento del lancio al salone di Ginevra, la versione crossover della nuova Toyota Yaris è presentata online. Nelle concessionarie da metà 2021.

Toyota Yaris Cross: ibrida, grintosa e anche 4x4

IL MODELLO CHE MANCAVA - Eccola qui la crossover compatta della Toyota, quella che avrebbe dovuto essere lanciata durante il salone di Ginevra lo scorso marzo: edizione annullata, a causa della pandemia da coronavirus. Si chiama Toyota Yaris Cross ed è molto importante per il costruttore giapponese, perché è il tipo di auto più apprezzato al giorno d’oggi: si tratta di una rivale della Ford Puma, della Peugeot 2008 e della Nissan Juke, tanto per intenderci. La nuova crossover Toyota Yaris Cross verrà realizzata assieme alla Yaris berlina, nello stabilimento francese di Onnaing, vicino a Valenciennes, utilizzando la stessa base dell’utilitaria, appena rinnovata da cima a fondo. La piattaforma comune è la TNGA-B (la sigla sta per Toyota New Global Architecture): leggera e robusta, viene utilizzata per i modelli di dimensioni ridotte. 

HA PERSONALITÀ DA VENDERE - Come la sorella più piccola, la Toyota Yaris Cross ha una linea sportiva, con le fiancate robuste, scavate da profonde nervature, i tratti marcati dei paraurti e del portellone, i fari appuntiti e il lunotto piccolo e molto inclinato. Ma non appare affatto come una Yaris rialzata: ha una personalità spiccata, che la differenzia parecchio dall’utilitaria. Del resto, le dimensioni aumentano parecchio. La lunghezza è di 418 cm, la larghezza di 177 e l’altezza di 156 cm, con un passo pari a 256 cm; solo quest’ultimo dato resta invariato, mentre gli altri crescono rispettivamente di 24, 2 e 9 cm. La distanza minima da terra cresce di 3 cm. Nel complesso, questa suv ha volumi molto equilibrati, con superfici mosse e soluzioni estetiche particolari, come la fascia nera che unisce i fanali a led molto sporgenti, facendo sembrare la vettura più larga.

SICUREZZA AL PRIMO POSTO - Gli interni della Toyota Yaris Cross ricordano quelli della Yaris, con la plancia dalle forme morbide, lo schermo a sbalzo, la consolle asimmetrica e il cruscotto digitale, con due quadranti e uno schermo centrale. Sotto il display del sistema multimediale, che comprende anche il navigatore ed è dotato delle funzionalità Apple CarPlay e Android Auto, ci sono i raffinati comandi del “clima” bizona. Tra gli accessori degni di nota, citiamo l’head-up display (di solito proposto su auto di classe superiore) e un airbag fra le poltrone anteriori, per attutire l’impatto fra le teste di guidatore e passeggero anteriore in caso di urto laterale: una vera innovazione. Proprio in tema di sicurezza, c’è da notare che la dotazione di ausili elettronici alla guida promette di essere molto ricca, ricalcando quella della nuova Yaris. La nuova Toyota Yaris Cross dispone della frenata automatica d’emergenza attiva a tutte le velocità, che tiene conto anche dei pedoni e dei ciclisti, grazie alla telecamera e al radar frontali, e del cruise control adattativo con Stop&Go, ovvero la fermata e la partenza automatica nelle code, e anche il mantenimento nel centro della corsia (l’insieme di questi dispositivi consente la cosiddetta guida autonoma di livello 2). Non mancano i fari full led e l’assistenza alle manovre di emergenza, che aiuta a tenere sotto controllo la traiettoria quando si effettua una sterzata brusca per schivare un ostacolo.

A TUTTO IBRIDO, E  ANCHE 4X4 - La meccanica della Toyota Yaris Cross ricalca quella della nuova Yaris ibrida. Il sistema è formato da un tre cilindri 1.5 a benzina da 91 CV a ciclo Atkinson (deriva dal 2.0 a quattro cilindri della Corolla e della C-HR), abbinato a due motori elettrici (uno fa da motorino da avviamento, l’altro, quello principale eroga 79 CV) integrati nella trasmissione e-CVT, per una potenza complessiva di 116 CV ed emissioni di CO2 inferiori a 90 g/km. La batteria agli ioni di litio da circa 1 kWh (disposta sotto il divano) si ricarica nei rallentamenti e in frenata. La trazione è anteriore o 4x4; quest’ultima versione ha sospensioni posteriori a doppio braccio oscillante invece che ad assale torcente e si chiama AWD-i. A muovere le ruote posteriori è un secondo motore elettrico, che viene in aiuto sui fondi a bassa aderenza; la potenza combinata resta quella della 2WD, le emissioni di CO2 sono inferiori a 100 g/km nel ciclo NEDC e 135 in quello WLTP. La Toyota Yaris Cross arriverà nelle concessionarie a metà del prossimo anno, con prezzi a partire da circa 25.000 euro.

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Ritratto di supermax63
25 aprile 2020 - 10:39
x Percy: Quindi Toyota che propone Full Hybrid dal 1997 non capisce nulla come pure non capisce nulla di trasmissioni automatiche. Tutte le case automobilistiche non capiscono nulla dato che propongono SUV/Crossover per lo più 2WD in quanto richiesti e acquistati dai clienti.Ovviamente viene data l'opportunità di scegliere anche le versioni 4x4. Per fortuna, l'unico a capirci qualcosa è Lei...
Ritratto di supermax63
24 aprile 2020 - 01:22
Vorrei sapere da dove estrapola 30/35000 euro Forse ha consultato Pasquale Ametrano !!!
Ritratto di Sirimiza
23 aprile 2020 - 17:58
Hanno demonizzato i motori diesel che fanno 15/18 km/l per fare i mild hybrid che fanno i 10 km/l o poco piu’ ?
Ritratto di rezlo
23 aprile 2020 - 18:33
forse per i mild è vero anche se inquinano di meno, ma nel caso di toyota è una full hybrid e quindi consumi minori oltre che minor emissioni ;)
Ritratto di Giuliopedrali
23 aprile 2020 - 18:33
Se la fanno anche 2WD secondo me diventerà la bestseller tra le Toyota in Italia.
Ritratto di supermax63
23 aprile 2020 - 19:10
Basterebbe leggere con attenzoone l'articolo: Versione normale e disponibile anche 4x4
Ritratto di supermax63
23 aprile 2020 - 19:11
Le sarebbe bastato limitarsi a leggere il titolo dell'articolo
Ritratto di tramsi
23 aprile 2020 - 20:12
Che pedrali sarebbe se riuscisse a leggere un articolo prima di cedere alla compulsività di scrivere?
Ritratto di Giuliopedrali
24 aprile 2020 - 12:16
Pedrali non è in grado di leggere un articolo, comunque resta il fatto che questa si che ci farà vedere i sorci verdi, i dirigenti VW (per non dire FCA) in questo momento saranno in bagno in preda a crisi di ... ed è solo giapponese...
Ritratto di tramsi
26 aprile 2020 - 00:56
Totalmente SGANCIATO dall'ENNESIMA idiozia su cui sei stato corretto.
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