Vencer Sarthe, dall'Olanda con passione

Che questi non abbiamo l'esperienza dei soliti noti è vero, ma uno che riesce a creare un azienda dal nulla e da questa una supercar evidentemente non stiamo parlando di una persona qualunque ma di chi ha le competenze adeguate e vuol scrivere una pagina a suo nome nel mondo dell'automotive, il che significa (se avrai successo) essere ricordato a vita (dalla serie scusate se è poco!). Se analizziamo i punti di acquisto di una supercar cosa vuole il suo cliente? Di certo non è uno che ha bisogno pesto di un mezzo per spostarsi al più presto ma dell'immagine di un marchio (se penso ai 2 anni d'attesa di una Pagani...) in altre parole blasone. Oppure vuole un mezzo da collezione che in futuro ci puoi lucrare sopra e avere qualcosa di molto raro (come hai già detto tu). Se apriamo il capitolo "prestazioni pure" diciamo che la maggior parte dei clienti non le usarà mai al 100% anche molto meno, se poi ci sono quelli che la portano in pista mi pare difficile replicare i "tempi ufficiali" delle case. In sostanza se una 458 speciale è più veloce della vencer non credo che questo importi al suo potenziale acquirente, magari la preferirà (oltre per le ragioni prima dette) perché è più "classica" dell'impostazione meccanica con il superato (almeno in questo segmento) cambio manuale. Nel complesso concordo con la tua affermazione ma ribadisco il concetto sopra: ci sono supercar e supercar, altre più veloci altre più esclusive altre più belle e non credo contino solo le prestazioni assolute o i tempi in pista, perché altrimenti quelle più lente non dovrebbero vendere niente no? Il tutto è dato da una serie di fattori che con la razionalità hanno poco e niente a che fare. Dal punto di vista razionale la tua obbiezione è giusta per carità ma se devo provare a darti una risposta ti direi tutto questo.