Chevrolet Aveo: offre molto, beve altrettanto

Del modello che l’ha preceduta conserva soltanto il nome, ma è tutta nuova e – anche grazie alla lunghezza cresciuta di 12 cm – offre più spazio per passeggeri e bagagli (il baule è passato da 220 a 290 litri). Gradevole e piuttosto originale la linea, che si contraddistingue per il frontale reso aggressivo dai quattro fari e dalle grandi prese d’aria, e per le maniglie delle porte posteriori “mimetizzate” nelle cornici dei finestrini.

I “muscoli” ostentati dalla carrozzeria, però, non trovano riscontro nel carattere della Aveo: il 1.2 da 86 CV è piuttosto lento nel guadagnare i giri e ha prestazioni solo sufficienti alle quali, peraltro, neppure corrispondono bassi consumi di benzina. Per avere più potenza si può optare per la 1.4 da 101 CV, mentre il massimo risparmio all’acquisto lo si ottiene con la 1.2 LS da 69 CV (che, però, fa rinunciare, fra l’altro, a “clima” e cerchi in lega).

In compenso, il comfort è buono: il quattro cilindri è piacevolmente silenzioso anche ad andatura autostradale, e le morbide sospensioni isolano a dovere dalle buche senza, per questo, far mancare il necessario sostegno nelle curve. Così la guida risulta piacevole e sicura, complici pure la buona precisione dello sterzo e il tempismo con cui il controllo della stabilità interviene qualora si commetta qualche errore.

In rapporto a quel che costa, questa Chevrolet offre una dotazione ricca: l’Esp è di serie per tutta la gamma, e altrettanto vale per i sei airbag, il cruise control e la radio con cd e mp3. In più della LT (che, però, si può avere anche con carrozzeria a tre volumi e quattro porte), la versione top LTZ ha pure i fendinebbia, gli alzavetro elettrici posteriori, le connessioni Aux/Usb, i retrovisori elettrici e riscaldabili e i sensori di parcheggio (utili, anche se la vettura è lunga 404 cm, dato che il lunotto è piccolo).