Formula 1, GP di Spagna 2026: orari diretta tv e streaming

DOVE VEDERE IL GP IN TV E IN STREAMING: GLI ORARI
 

Venerdì 11 settembre

• Prove libere 1: ore 13:30 - 14:30 su Sky Sport F1 (canale tv a pagamento) e NOW TV (sito web a pagamento)
• Prove libere 2: ore 17:00 - 18:00 su Sky Sport F1 (canale tv a pagamento) e NOW TV (sito web a pagamento)
   

Sabato 12 settembre

• Diretta qualifiche: ore 16 su Sky Sport F1 (canale tv a pagamento), NOW TV (sito web a pagamento)
• Differita qualifiche: ore 18:30 sul canale tv gratuito TV8
   

Domenica 13 settembre

• Diretta gara: ore 15:00 su Sky Sport F1 (canale tv a pagamento), NOW TV (sito web a pagamento).
• Differita gara: ore 18:00 sul canale tv gratuito TV8.

14° TAPPA DEL MONDIALE

Una settimana dopo Monza, la Formula 1 affronta una delle novità della stagione 2026. Dall’11 al 13 settembre il Madring ospita il 14° appuntamento del Mondiale e il primo Gran Premio disputato sul nuovo tracciato della capitale spagnola. Si tratta della seconda gara stagionale in Spagna, dopo quella corsa a giugno sul circuito di Barcelona-Catalunya. Il programma segue il formato tradizionale, con tre sessioni di prove libere, qualifiche e gara.

Kimi Antonelli si presenta a Madrid dopo la vittoria ottenuta nel Gran Premio d’Italia. A Monza il pilota Mercedes ha costruito una rimonta dalla diciannovesima posizione, precedendo al traguardo George Russell e Max Verstappen. Il risultato ha rafforzato la leadership di Antonelli, che ha 66 punti di vantaggi sul compagno di squadra Russell, e confermato la competitività della Mercedes. La Ferrari, invece, deve reagire dopo un fine settimana complicato: Lewis Hamilton ha chiuso sesto, mentre Charles Leclerc si è ritirato nelle prime fasi della gara in seguito a un incidente alla curva Alboreto.

Il Madring propone caratteristiche molto differenti rispetto a Monza. Il bilanciamento della monoposto e la gestione degli pneumatici avranno un peso maggiore.

IL CIRCUITO

Il nuovo circuito misura 5,416 chilometri e comprende 22 curve. Il tracciato combina una parte cittadina, ricavata nell’area fieristica di Madrid, con alcuni settori permanenti. La prima curva si trova ad appena 200 metri dalla partenza. Il tratto iniziale è piuttosto veloce, mentre la parte centrale alterna curve lente e di media percorrenza. Nel settore conclusivo compaiono diverse svolte ad angolo retto.

Il punto più caratteristico è la curva 12, chiamata “Monumental”. È lunga circa 550 metri e presenta una sopraelevazione del 24%. Secondo le simulazioni Pirelli, dovrebbe generare uno dei carichi verticali più elevati dell’intera stagione.
Il circuito presenta anche un dislivello di 26 metri tra la curva 2 e la curva 7. Quest’ultima si trova a circa 700 metri sul livello del mare.

LE GOMME

Per il fine settimana spagnolo Pirelli ha scelto le mescole C2, C3 e C4, rispettivamente Hard, Medium e Soft. L’asfalto è molto liscio e, almeno inizialmente, dovrebbe offrire un livello di aderenza contenuto. La superficie è stata trattata con getti ad alta pressione per rimuovere polvere e residui oleosi, ma soltanto le prime sessioni permetteranno di valutare evoluzione della pista, usura e degrado. Non essendoci precedenti sul Madring, la strategia sarà costruita soprattutto sui dati raccolti venerdì. Le squadre dovranno capire se le mescole più morbide potranno sostenere stint sufficientemente lunghi o se sarà necessario conservare più set di gomme dure per la gara.

I FRENI

Anche l’impianto frenante sarà sottoposto a un lavoro intenso. Brembo assegna al Madring un indice di difficoltà di 4 su 5, classificandolo tra i circuiti più impegnativi della stagione. Sono previste otto frenate al giro, cinque delle quali particolarmente severe. La più impegnativa dovrebbe essere quella della prima curva, dove le monoposto passeranno da circa 294 a 137 km/h in 99 metri. La decelerazione prevista è di 4,3 g, con un carico sul pedale di circa 135 kg.
Nell’arco della gara i piloti potrebbero esercitare complessivamente sul pedale del freno un carico superiore alle 40 tonnellate, nettamente più elevato rispetto a quello registrato sul circuito di Barcellona.

PRIMA BARCELLONA ORA MADRID

Il Madring diventa il sesto circuito a ospitare un’edizione del Gran Premio di Spagna valida per il Mondiale. Dal 1991 al 2025 la gara si è disputata senza interruzioni a Barcellona, che nel 2026 ha mantenuto un proprio appuntamento con una denominazione differente.

Madrid aveva già accolto la Formula 1 tra il 1968 e il 1981 sul circuito del Jarama. Considerando tutte le edizioni del GP di Spagna, Michael Schumacher e Lewis Hamilton condividono il primato con sei vittorie, mentre la Ferrari è la squadra più vincente.

Nel 2025, nell’ultima edizione corsa a Barcellona con la tradizionale denominazione di GP di Spagna, Oscar Piastri aveva preceduto Lando Norris e Charles Leclerc. Il precedente, però, offre pochi riferimenti per Madrid: il Madring è una pista completamente nuova e il primo vero confronto inizierà soltanto con le prove libere del venerdì.