Due crossover agili, comode e anche 4x4: la Avenger, più recente e ancora in vendita, è ibrida ed elettrica. La T-Roc convince di più per spazio e finiture.
L’auto usata può essere un’ottima scelta, ma serve attenzione. Bisogna evitare di farsi guidare dall’entusiasmo: l’acquisto va ragionato per non trasformare un affare in un problema.
La Fiat Tipo si difende bene, ma alcuni guai (soprattutto quelli di natura elettronica) hanno provocato lamentele. Molti gli esemplari richiamati per verificare un airbag.
È un’utilitaria a tre cilindri robusta, specialmente con i motori solo a benzina. Le versioni bifuel a Gpl talvolta fanno i capricci: comunque, si tratta di guai non troppo preoccupanti.
Queste wagon sono simili per dimensioni e spazio. Ma la A4 è più sportiva nelle forme e sotto il cofano, mentre la Classe C (ancora in listino) è più moderna.
Raramente qualcosa non funziona al 100% e l’unica noia seria (il precoce degrado della batteria) riguarda l’elettrica iX1. Le diesel sono le più diffuse e le più affidabili.
Queste due comode e affidabili crossover coreane piacciono molto e si trovano senza problemi. La Tucson è ancora in vendita, la Sportage no (infatti si trova a prezzi più bassi).
Queste pratiche citycar condividono la meccanica. La i10 ha un abitacolo un po' più ampio e si guida meglio, la Picanto si distingue per lo stile e per la garanzia più lunga.
Queste suv medie ibride plug-in sono davvero spaziose e comode. Da nuove costavano meno delle altre auto simili e oggi si trovano facilmente usate a prezzi interessanti.
Il 1.5 e il 2.0 diesel sono stati afflitti da inconvenienti alla valvola Egr, poi risolti, come le noie elettroniche che facevano “impazzire” le spie e la rumorosità all’avantreno.
Queste due suv sono spaziose, eleganti e molto ben rifinite. Soltanto la XC60 è ancora in produzione, ma la Q5 è più richiesta di seconda mano e quindi ha quotazioni più alte.
Noie (di elettronica e, nei motori a benzina, anche meccaniche) sono emerse soprattutto nei primi anni di produzione. Le versioni a gasolio hanno mostrato di avere la “pelle dura”.
Sono i problemi di qualità (come le guarnizioni che si scollano) a deludere i clienti, più che le noie meccaniche, poco diffuse. Occhio, però, al motore 1.2 e al richiamo per lo sterzo.
Due crossover molto diverse tra loro: l’Audi è più elegante, più agile e può anche essere 4x4, la Peugeot è più comoda, ha quotazioni più basse e c’è anche ibrida o elettrica.
La monovolume low cost romena, che utilizza componenti ormai collaudati di origine Renault, sconta qualche economia costruttiva di troppo, ma nel complesso è affidabile.
Sono piccole e agili, ma le somiglianze fra queste crossover finiscono lì. La Mokka, anche diesel o elettrica, si distingue per lo stile e si trova a meno; la T-Cross è molto più spaziosa.
