Ciao Fr4ncesco! Le auto sono sempre in continua evoluzione e tecnologie e mode corrono troppo per riuscire a stare al loro passo, tant'è che le case automobilistiche cambiano e rivoluzionano spesso i loro progetti in corsa, un esempio tra tutti lo faccio prendendo spunto dal "progetto 952" dell'Alfa sul quale si è sviluppata la Giulia, partito nel 2012 per essere pronto nel 2013-14 è stato completamente rivoluzionato a metà strada cambiando praticamente tutto il progetto non solo per adattarlo al difficile mercato NAFTA, ma anche a causa del continuo evolversi delle tecnologie. O un altro esempio lo faccio con la Ypsilon attualmente in commercio, che doveva debuttare nel 2009, ma a causa della crisi petrolifera uscì 2 anni dopo risultando già un'auto vecchia e per certi versi obsoleta. Detto questo, credo che la più grande evoluzione delle automobili sia avvenuta tra gli anni '30-'40, perchè a mio parere è proprio in quella decade che si è delineata l'automobile come la conosciamo oggi, è in quegli anni che sono nati i concetti di berlina, sedan, hatchback, spider, convertibile, coupè e via dicendo, prima di allora erano tutte torpedo o ad autotelaio. Grazie per i forum che spesso scrivi sul mondo dell'auto in generale, che ci fanno uscire più acculturati imparando gli uni dagli altri ;). Un saluto.

Ottimo forum, Francesco. Le auto, e mi riferisco allo stile della carrozzeria, inevitabilmente rispecchiano le mode del momento al pari dell'abbigliamento, delle acconciature e di tutti quegli aspetti sociali che mutano col passare dei tempi. Le prime vetture erano vere e proprie carrozze a motore e si presentavano come tali precedenti mezzi di trasporto: ruote scoperte (o parzialmente coperte) ed un propulsore termico al posto di quello... animale. Poi, via via, pur rimanendo sempre su ruota (le cui principali evoluzioni sono state la gomma ed il tubless) le carrozzerie si sono evolute, le aerodinamiche affinate e le dotazioni degli interni rese sempre più "figlie dei loro tempi" con le ultime vetture che sono (un po' pericolosamente) collegate col Mondo intero. Dire ogni quanto questi cambiamenti accadano è difficile, almeno prendendo in considerazione il mondo globale delle auto, mentre per la durata di un determinato modello mi pare che le statistiche dicano sia circa di 8 anni in cui subisce uno o due ritocchi. Più che altro credo che ci siano periodi di accavallamento delle linee: alcuni producono ancora secondo degli stilemi, altri affinano fino a rivoluzionare le forme ed i primi a rincorrere tali accorgimenti. Comportamento che alla fine porta ad avere contemporaneamente auto di Case differenti ma stilisticamente simili, argomento che impegna la gran parte degli utenti nei commenti di ogni nuovo prodotto. Forse le vere differenziazioni tra Produttori sono terminate a 3/4 del secolo scorso. Un saluto. GdC

Ciao Francesco. Un forum molto bello che apre molte interpretazioni. Diciamo che, per chi non se ne intende poco o niente di macchine, la questione si pone per un semplice giudizio estetico (per esempio: la mia fidanzata di auto non ne sa quasi niente ed infatti dice che le auto odierne sono tutte uguali a parte qualcuna con un design un po' diverso come la Juke, la Mini, la 500, come meccanica capisce al massimo la differenza tra benzina e diesel). Direi che prima del Secondo Dopoguerra le auto erano ancora considerate un mezzo di trasporto ancora molto legato al trasporto con la carrozza a cavallo (basta osservare i modelli degli anni 10-20 ed ancora 30, sembravano carrozzoni con un motore a scoppio). Negli anni 50 ci fu la vera industrializzazione di massa dell'automobile ed qui si iniziano ad avere un minimo di Family Feeling tra i modelli di una stessa casa ma si aveva ancora un'armonia e diversità nelle forme, inoltre si inizia a pensare all'auto come un mezzo di trasporto per tutti e per tutti i giorni ed si iniziano ad inserire nelle auto alcune comodità senza sacrificare la versatilità. Negli anni 70 si inizia a parlare di sicurezza e così le macchine assumono forme più quadrate, per via delle nuove norme al riguardo. Dagli anni 90 si ha la fusione di tutti e due i periodi citati prima: grazie al graduale utilizzo della computer grafica e l'avanzamento tecnologico delle fabbriche di produzione dei modelli, si iniziano a progettare forme più armoniose assieme a norme sulla sicurezza sempre più severe. Fino ad arrivare ai giorni nostri con un'altro criterio nel progettare le auto: avere in comune più pezzi possibili. Anche la crisi mondiale ci ha messo lo zampino: le case costruttrici cercano di utilizzare meno pianali possibili con il massimo numero di modelli, molte parti meccaniche e motori in generale vengono montati in comune da molte case diverse. Viviamo in un periodo dove abbiamo una standardizzazione dell'automobile. In conclusione credo che una persona che poco o niente di automobili le differenze vengano più che altro dalla vista, non credo che vedano la differenza tra trazione posteriore, un sistema diverso delle sospensioni, motori con tecnologie diverse, ecc...Al massimo possono notarlo e ci sono delle scritte all'esterno sulla carrozzeria come 4X4, TDI, GPL e cose così. E questi cambiamenti in media si vedono ogni 20 anni più o meno. Un saluto.

Ciao Francesco, l' evoluzione avviene ogni 20 anni :Anni 20/30, anni 40 buio per la guerra, Anni 50/60, Anni 70/80, Anni 90/2000. Certo non si cambia dall' oggi al domani anche come quando si hanno rivoluzioni del tipo panda 1980 panda 2003 perché pur essendo diverse le accomuna la linea squadrata e così avviene per tutte le auto e per questo la gente non se ne accorge di questi cambiamenti. Nessuno, se non gli appassionati, si è accorto che ora si tende a prendere una linea e spiaccicarla su ogni modello (guardare Audi, BMW, VW, Mercedes,Fiat,Ford....) e la gente non appassionata riesce a capire solo se un' auto è diesel o benzina. La sicurezza poi ha trasformato le linee che col progresso della tecnologia sono diventate più belle. Secondo me sono differenze che nota solo l' occhio attento e appassionato. Grazie del forum. Un saluto Riccardo.