Personalmente te lo sconsiglio.

Piuttosto cambia macchina, lascia perdere quello che dicono i tuoi amici

Ovviamente è illegale, in ogni caso l'auto aumenta effettivamente nelle prestazioni. Ma è anche vero che se non fatta con cognizione di causa può aumentare il rischio di problemi o usura soprattutto con motori vecchi e con molti km.

se peoprio ci tieni fai la rimappatura, il modulo è solo uno specchio per le allodole, potenze pazzesche, con il quale poco dopo ti bruci tutti gli iniettori...e poi?ti sei realizzato?lascia stare, son solo scatole CINESI.

mi ero quasi convinto di aggiungere una proracing ultimate, anke se i dubbi su oltre settanta cavalli già non credevo .mi convinceva il fatto di una regolazione turbina e controllo gasolio e non come le classiche standard .il costo non da copo oltre i 400€ pensavo un buon prodotto. ho cercato un pò di recensioni e mi sono fermato .

Ciao a tutti vorrei condividere la mia esperienza, circa un anno fa ho acquistato la Proracing Ultimate. Sono andato direttamente nella loro sede a Milano, sesto san Giovanni, ottimo staff cordiali e gentili. La mia Stelvio 2.2d ha cambiato carattere: Montaggio in sede Ultimate con telecomando, connessioni su molti sensori nella vettura + telecomando. Io mi trovo benissimo, consumi molto diminuiti e 0-100 guadagni oggettivi sono veramente soddisfatto!

Ho acquistato una centralina Pro-Racing.. delusione totale, non funziona e la Pro-racing non risponde al telefono. Il numero indicato sul sito sembra addirittura fuori servizio, rispondere alle mail non sembra essere una cosa che fanno. Passato davanti al negozio e non c'è mai nessuno...Soldi buttati.. da evitare assolutamente.

Ciao per rimappatura una macchina dipende molto da che tipo di motore hai sotto se dei tra i ,1.6 e 1.0. Sia turbo diesel che turbo benzina lo sconsiglio vivamente se hai un 2.0 TDI gruppo Volkswagen o altri depotenziato es 116 CV può mappare con più tranquillità perché nessuno parla e si dirà mai che quello che è importante è la trasmissione ( volano,frizione,puleggia,bielle,albero motore ecc.) Ci sono motori che possono sopportare incrementi di coppia e di cavalli ma ci sono altri motori che anche 30 n/m in più di coppia ti fa partire la trasmissione o la turbina.Se Hai una ese:: S3 o Giulia quadrifoglio puoi tranquillamente incrementare anche di 60 CV e 70 n/m di coppia perché sono motori con caratteristiche puramente sportive e vendute al 70 per cento per gente che va in pista e quindi hanno Delle tarature sulle trasmissioni più resistenti.In ogni caso se uno vuole una macchina più performante è meglio cambiare motore che rischiare di accelerare due marce e rimanere per strada.

Quanta ignoranza si legge in questi commenti. Sapevate che una mappa ha una tolleranza sul dichiarato anche oltre il 20% dei cavalli reali? In molti casi anche in negativo.. Sono sicuro che vi roderebbe sapere di pagare un bollo auto di 250cv e averne 220 sotto il cofano .. Quindi parcheggiate i pregiudizi e andiamo a capire come si fa una mappa ad un auto. Si sbloccano determinati parametri che vengono limitati per rispettare delle norme antinquinamento e non per le caratteristiche di progettazione del veicolo. Ovviamente parliamo di soft tuning e non di stage 2/3/4. Quante macchine sotto i 2000 giri sembrano morte del tutto? Tantissime e questo avviene perché alcune normative impediscono alle auto di accelerare da fermo un tot di giri . Facendo questo quindi, si limitano tutta una serie di valori che ad esempio in un' utilitaria come la 500 1.2 potrebbero creare disagio. Non è bello ritrovarsi in un incrocio leggermente in salita in 4 persone e vedere che l'auto nonostante io accelleri a tavoletta non reagisce e se non faccio attenzione mi si spegne. Quindi intervenire sull'acceleratore e sul corpo farfallato non implica nessun aumento dei valori della centralina , se non un miglioramento della fluidità di marcia e una miglior consapevolezza dell'uso dell'auto migliorando la sicurezza stessa del veicolo.