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Abarth: tre novità per il 2017

28 marzo 2017

L'Abarth lancerà quest’anno un nuovo allestimento per le 124 Spider e 595 e una versione speciale per la 695.

Abarth: tre novità per il 2017

124 SPIDER SCORPIONE - L’Abarth metterà in vendita nel 2017 tre novità basate sulle Abarth 124 Spider, Abarth 595 e 695, ovvero la scoperta derivata dalla Fiat 124 Spider e le varianti della 500 allestite in maniera sportiveggiante. I modelli si chiamano 124 Spider Scorpione (foto qui sotto), 595 Pista, e 695 XSR. L’Abarth 124 Spider Scorpione si avvale del motore a benzina 1.4 turbo MultiAir, da 170 CV, lo stesso già disponibile per quella venduta finora. Non a caso le prestazioni sono identiche: la Scorpione accelera da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi e raggiunge i 232 km/h. Identico è anche il cambio, di tipo manuale a 6 rapporti o automatico sequenziale, mentre cambiano alcuni materiali interni e si hanno minori scelte in termini di personalizzazione: i sedili sono in pelle e microfibra di colore nero (solo in pelle sulla 124 Abarth) e la carrozzeria si può avere solo in nero San Martino 1972 o bianco Turini 1975.

ABARTH 595 PISTA - La Abarth 595 Pista è l’unica novità di cui si conosce il prezzo: il suo listino parte da 22.650 euro, più della 595 con motore da 145 CV (19.650 euro) ma 600 euro in meno della 595 più economica con il motore da 165 CV, la Turismo, in vendita da 23.250 euro. La Pista non a caso vuole rappresentare una scelta intermedia ed è studiata per i giovani: ha una buona dotazione e si può personalizzare all’esterno, ma il suo prezzo è meno impegnativo della ricca Turismo. Questo modello adotta una variante inedita del motore 1.4 T-Jet, da 160 CV, che promette un tempo sullo 0-100 km/h di 7,3 secondi e una velocità massima di 216 km/h. L’equipaggiamento di serie della 595 Pista include l’impianto di scarico sportivo Record Monza, le ruote da 17 pollici verniciate in nero opaco e una serie di particolari esterni a contrasto, ovvero l’inserto sui paraurti, le calotte degli specchi laterali e le pinze dei freni in nero, rosso o giallo.

ABARTH 695 XSR - L’altra novità destinata alla 500 è la Abarth 695 XSR Yamaha Limited Edition (foto qui sopra), una versione speciale basata sull’Abarth 695 che riprende la collaborazione con la Yamaha, casa motociclistica di cui l’Abarth è sponsor nel campionato MotoGP. La 695 XSR è disponibile solo in vernice grigio Pista e si può ordinare in 695 esemplari con carrozzeria berlina e 695 di tipo cabriolet. La dotazione include il sistema di scarico sportivo della Akrapovic, razze del volante in fibra di carbonio e una targhetta in alluminio nell’abitacolo con scritto il numero dell’esemplare. I cerchi da 17 pollici sono in nero opaco, le maniglie hanno finitura satinata e le pinze freno di colore rosso. Il motore 1.4 T-Jet sviluppa in questo caso 165 CV, ma in opzione si può richiedere il kit di elaborazione che lo porta a 180 CV. Optional il fascione sulla plancia, il guscio dei sedili, il pomello del cambio e la soglia d’accesso in fibra di carbonio.

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Ritratto di SSS94
28 marzo 2017 - 19:08
wow che novità!!! la solita minestra scaldata da ormai 10 anni!
Ritratto di napolmen4
28 marzo 2017 - 19:24
Xo' vende!!
Ritratto di SSS94
28 marzo 2017 - 20:25
Lo so che vende, solo trovo ridicolo parlare di novità in questo caso. Addirittura viene definito inedito il 1.4 T-Jet con 160cv, cioè il motore delle 500 esseesse del 2009! Sulla 124 sostanzialmente le novità sono solo alcuni dettagli interni, la 595 pista non è altro che la solita 160cv con record monza e turbina IHI, la XSR è una Turismo con scarico Akrapovic e qualche dettaglio di pregio negli interni...in poche parole , "novità" estetiche ma la sostanza cambia poco niente, quindi minestra scaldata...FCA fa bene ad adottare questa politica perchè continua a vendere bene senza investire per migliorare il prodotto (mi riferisco alla 595, la 124 è appena uscita), ma parlare di novità per il 2017 e motore inedito mi pare esagerato.
Ritratto di Luzo
28 marzo 2017 - 22:45
sss imho fai l'errore di non considerare il segmento del cinquino, un settore dove la innovazioni tecniche sono 'bloccate' da un sacco di tempo, e la novità più eclatante è stata twingo tp ( che non serve a nulla infatti anzi di arrostisce pure quel poco di spesa che riesci a cacciare nel baglaiio) che non se la comprano nemmeno in francia ( esagero, eh!!) e vende meno dalla i10.......cosa dovrebbero fare? l'estetica gliela copiano ancora oggi ( adam e twingo di spunti ne hanno presi) meccanicamente non serve nulla anzi come abarth ha un surplus di potenza, al massimo qualche leddino qua e la e l'app , per quelli che si sentono dei ' minus' se non ce li hanno, poca roba cmq
Ritratto di NeroneLanzi
29 marzo 2017 - 09:30
Beh ma quelli ci sono già in realtà. Se per app intendi un infotainment con mirror link
Ritratto di Luzo
29 marzo 2017 - 15:28
massì dai, era un 'generico' app o led, per dire quelle cose un po' superflue e un po' no che però attirano
Ritratto di SSS94
29 marzo 2017 - 20:43
sono d'accordo Luzo che x FCA la scelta logica sia lasciare la macchina immutata finchè vende, però qualche miglioria a livello telaistico, allo sterzo o un cambio 6 marce non farebbe certo male, so che non vale la pena economicamente x la casa ma visto quanto si fanno pagare le auto mi piacerebbe vedere qualche miglioria dopo 10 anni! comunque so che sono modifiche costose ecc e alla casa non convengono, il senso del mio primo commento era ironizzare sul fatto che AlVolante definisca novità un'auto che è rimasta praticamente uguale da 10 anni (indipendentemente dal fatto se sia un bene o un male) e definisca inedito il 1.4 T-Jet da 160cv con turbina IHI, cioè identico al motore montato sulle 500 esseesse del 2009 e alle competizione/turismo 160cv di qualche anno fa..
Ritratto di napolmen4
29 marzo 2017 - 23:50
veramente le fanno..6 te poco attento!!! dalla prima 500 sn centinaia le migliorie basta dire che ha sops post.nuovo rispetto a quando debutto!!! troppi pregiudizi hai su FCA
Ritratto di SSS94
30 marzo 2017 - 13:00
l'assetto della stock 2008 faceva pena, spero ben che abbiano migliorato (anche se di pco),anche se dinamicamente è risaputo che ha ancora delle lacune, sia per la forma che per la base di partenza! poi ok la turbina garrett sui modelli piu spinti e il differenziale (che fa lievitare il prezzo a quasi 30mila euro) ma le lacune sopra citate restano che ti piaccia o no, e dopo 10 anni su auto cosi costose forse sarebbe ora di migliorare secondo me...
Ritratto di SSS94
30 marzo 2017 - 13:00
l'assetto della stock 2008 faceva pena, spero ben che abbiano migliorato (anche se di pco),anche se dinamicamente è risaputo che ha ancora delle lacune, sia per la forma che per la base di partenza! poi ok la turbina garrett sui modelli piu spinti e il differenziale (che fa lievitare il prezzo a quasi 30mila euro) ma le lacune sopra citate restano che ti piaccia o no, e dopo 10 anni su auto cosi costose forse sarebbe ora di migliorare secondo me...
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