Affare fatto tra PSA e Dongfeng?

E vissero felici e contenti

Sicuramente PSA ha le sue enormi colpe, derivate da scelte industriali non proprio felici, ma io rimango dell'avviso che la colpa sia dell'Unione Europea, in particolare della Germania che grazie alla loro "efficientissima" austerity ha affondato il vecchio continente. Ci stiamo piano piano svendendo agli Stati Uniti ed ai cinesi, che tristezza!!!!!

insignificante...i cinesi in Francia e Svezia, Gli Americani in Italia, gli Arabi in Gran Bretagna...e i Tedeschi in Germania

per il Gruppo PSA. Con nuovo e/o ricircolato capitale paritetico, fra Dongfeng/PSA/STATO, si potrebbe avviare, e sicuramente si avvierà, se non proprio una rinascita, perlomeno un buon salvataggio in extremis di questa passata e gloriosa casa automobilistica. Vedremo le strategie di mercato, quali saranno e come verranno improntate ed ottimizzate. Oltre ciò, l'intervento, se non proprio ufficiale delle trattative di accordo, formulato da elementi del Governo di Parigi, e dunque di accordo politico pur si tratta, sfora un presupposto, che in ambito EU, può venir bene a tutti gli Stati membri, ove spesso e volentieri, la Commissione Europea (per partigianeria verso qualche Stato) interviene dicendo e richiamando (ora direi illecitamente) che non è possibile praticare aiuti di Stato. Se la cosa "dell' affaire" è stata fatta con furbizia, ed intelligenza, lo Stato ha solo rilevato una quota azionaria, ricircolandola in capitale, ma di fatto dirige anche il terzo convenuto della gestione dell'intesa. Per cui, speriamo, che analoghe situazioni italiane,(e sul tappeto economico nostrano ve ne sono tante) possano essere sviluppate in più o meno in analoga maniera. Una cosa comunque è certa, la Cina, sempre più vicina alla "vecchia" Europa, ha acquisito un 'altro pezzo di economia occidentale.

Ma da quando mai in un pollaio comandano tre galli, per di più tutti tre spennacchiati? Lo Stato francese ci mette il grano solo per fare da garante, ma non è e sarà mai in grado di gestire l'Impresa. La Famiglia Peugeot ha già mostrato in questi decenni il distacco operativo dalla Azienda di cui, alla faccia del fatto che porta il Suo blasonato Cognome, non è mai sembrato gliene sia importato operativamente più di tanto, senza che nessun Monsieur o Madame Peugeot ci abbia mai messo la faccia. Infine Dongfeng, che vorrà come minimo fare il bauscia come fanno gli Arabi con le società calcistiche tipo Chelsea e PSG, ma che ben presto si scontrerà con il mercato vero e con i sindacati veri, cioè con un mercato impossibile e con delle Confederazioni che nulla hanno a che vedere con quelle dell'apparato cinese cui è abituato, cioè un mercato con crescita a 2 cifre e sindacati che cambiano con una ciotola di riso la improduttività cronica dell'operaio cinese. In buona sostanza l'Azienda sarà ingovernabile né più né meno di come lo sia adesso perché, sempre che ne esista un sosia, un Sergio Marchionne non avrebbe mai pieni poteri perché nessuno potrebbe conferirglieli, come è invece avvenuto in FIAT, in Chrysler ed in FIAT-Chrysler, dove l'Azionista di controllo EXOR detiene il 30% delle Azioni mentre il resto è frammentato in mille rivoli sul mercato, e controlla quindi saldamente l'Azienda sia finanziariamente sia operativamente, decidendone nel bene e nel male le sorti, mentre in PSA nessuno deciderà e quindi nulla cambierà. Anzi no, magari la grandeur unita al capitale cinese fresco farà fare un ritorno in F1 questa volta non solo come motorista, per controbattere il cugino-rivale Renault e per buttare via qualche miliardo di euro (uno più, uno meno!), e nessuno dei demenziali modelli invendibili ed invenduti verrà tolto dal listino (le 2 Coupè-Cabriolet o la pletora di SUV ad esempio). Mi è difficile questa volta e come faccio sempre, augurare buona fortuna, perché il progetto è incosciente e quindi più che fortuna ci vorrebbe un miracolo.

Lo scenario che si va delineando è veramente molto grave. Da una parte l'incapacità dell'industria europea di tenere il passo,dall'altra una situazione di grave squilibrio e di non sostentamento dell'industria europea da parte dei governi, frutto di una pazzesca idea di liberalizzazione. E intanto i cinesi comprano.I nostri governanti litigano fra loro,le industrie escono dall'Italia o spariscono e si crea sta maledetta finanza virtuale con conseguente arricchimento solo di alcuni a danno dei soliti che pagano le tasse, e, cosa ancora più grave, senza che gli sforzi fatti da questi riescano in qualche modo a migliorare l'andamento della nazione. Dobbiamo tutti renderci conto di questo fatto, perchè è molto grave. Fra qualche anno potrebbe toccare qui in Italia con le nostre fabbriche.

Sicuramente i soldini della Dongfeng faranno bene ma a pagare saranno gli operai francesi attraverso la chiusura di alcuni stabilimenti!!! I diritti devono RIMANERE gli stessi tra lavoratori francesi e cinesi(questi ultimi si devono adeguare). Sarò PREGIUDIZIEVOLE per carità ma non mi va giù di stare seduto su una macchina cinese:-) Quando ci sono troppi Galli che cantano non si fa mai giorno....

Sicuramente i soldini della Dongfeng faranno bene ma a pagare saranno gli operai francesi attraverso la chiusura di alcuni stabilimenti!!! I diritti devono RIMANERE gli stessi tra lavoratori francesi e cinesi(questi ultimi si devono adeguare). Sarò PREGIUDIZIEVOLE per carità ma non mi va giù di stare seduto su una macchina cinese:-) Quando ci sono troppi Galli che cantano non si fa mai giorno....

così viene già chiamato in "douce France", l'intesa perpetrata per il rilancio e salvataggio del Gruppo PSA, ha visto da parecchi mesi (sembra però in incognito), il Ministro delle Finanze del Governo Francese P. Moscovici, portare insieme ad interlocutori del Governo Cinese, la possibilità concreta, di far addivenire azionariato e non dunque produttività cinese nel Gruppo; e ciò sembra riuscito. PSA manterrà produzione e ricerca, Dongfeng azionariato fresco, e la -vecchia famiglia Peugeot, che negli anni 80 era già stata parzialmente salvata dallo Stato Francese da enormi debiti, dediti alla stessa Banca di Casa Peugeot, manterrà congelata al servizio dell'accordo la propria quota azionaria. In sostanza un'accordo abbastanza furbo, che mantiene di fatto produttività e ricerca nel Paese transalpino, con un solo "coq" di riferimento che gestisce gli impegni sottoscritti, mentre la Dongfeng gestisce con l'azionariato fresco, sia le risorse gli investimenti ed gli eventuali utili, insomma una srl un poco più complicata. Altresì, la Francia pur sempre con il Gruppo PSA, ha già varato unitamente ad un'altro produttore cinese, la Changan, una fabbrica ex-novo per 200mila anno, auto da costruire in territorio cinese. Ciò, dimostra pur qui un fatto di non certo poco conto, e cioè, la cooperazione già consolidata tra Francia e Cina nell'automotive (e ciò anche con Renault già attiva in altre società cinesi). Un progetto furbo dicevo, che permette l'espansione francese in Cina e viceversa. Questo è il frutto dei mercati globali. L'economia è cambiata (personalmente non la condivido) ma in questo al momento, è l'unico modo per salvaguardare industria, occupazione e società del lavoro. Triste dirlo, ma in Italia, siamo distanti anni luce da tutto ciò, in Italia purtroppo, si parla, si parla, si parla..... e si vendono al saldo aziende ed occupazione per quattro noccioline anche appassite, Gli altri a quanto pare, parlano meno e fanno più fatti. Queste al momento, sono le situazioni nel nostro vecchio Continente, ove doveva diventare, negli intenti di tutti i membri, gli Stati Uniti d'Europa, ed invece è diventata inflazione finanziaria e dei popoli.