Il mercato europeo ai raggi X

BENE, MA NON TROPPO - Terzo per dimensioni dopo quello cinese e statunitense, il mercato europeo dell’auto è stato l’unico dei tre a crescere nel 2019: ha raggiunto i 15.757.412 immatricolazioni, l’1,1% in più del 2018, contro la flessione dell’8% di quello cinese e del 2% di quello statunitense. Il 2019 è stato il quinto anno consecutivo di crescita e il migliore dal 2007, quando furono superati i 16 milioni di immatricolazioni. Per la società di analisi Jato, che ha fatto i “raggi X” il mercato europeo, il bilancio non è comunque del tutto positivo, perché il risultato finale è influenzato dalle politiche messe in atto da alcune case automobilistiche e dalle rispettive reti di vendita, che hanno immatricolato un gran numero di auto a fine 2019 in previsione delle nuove normative sulle emissioni entrate in vigore a inizio 2020: fra gennaio e novembre 2019, infatti, le vendite erano inferiori dello 0,4% rispetto al 2018, ma a far invertire la rotta ha pensato il 21% in più di dicembre. 

REGNO UNITO IN CALO - Fra i 27 Paesi dell’Unione Europea, è la Germania quello dove sono state vendute più auto nuove nel 2019: 3,611 milioni, il 5,0% in più rispetto al 2018 e mai così tante dal 2009. Al secondo posto, con 2,312 milioni, c’è il Regno Unito, in calo però del 2,4%, mentre la Francia ha guadagnato l’1,1% ed è salita a 2,202 milioni di nuove immatricolazioni, davanti all’Italia con 1,918 milioni (lo 0,3% in più). Quinta la Spagna, con 1,291 milioni (il 3,7% in meno) e sesta la Polonia, al miglior risultato di sempre: 556.000 auto, il 4,4% in più. Anche la Danimarca, la Slovacchia e il Lussemburgo hanno stabilito il primato assoluto di vendite. 

CROLLANO LE DIESEL - L’anno scorso il 59% delle auto vendute ha avuto il motore a benzina, contro il 31% di quelle diesel. La situazione si è capovolta rispetto al 2011, quando le diesel erano il 55% e le benzina il 43%. Nel 2019 le auto elettrificate (ibride ed elettriche) sono state l’8,1% di quelle totali, pari a 1.277.908 unità, il 35% in più rispetto al 2018; di queste, il 28% (o 356.300 esemplari) avevano il motore elettrico. Le Tesla e Toyota sono stati gli unici marchi ad aver venduto oltre 50% di auto elettrificate, contro lo 0,2% della PSA. 

TUTTI VOGLIONO LE SUV - Anche nel 2019 sono cresciute in doppia cifra le vendite delle suv e crossover, aumentate del 12% a 6.030.481 unità: su 100 immatricolazioni, 38 erano in questa categoria. Seguono le utilitarie, con una quota del 19% (in calo dal 20%), e le compatte, passate dal 18% al 17%, prima di citycar (7,5%), medie (6,6%), monovolume (4,7%) e multispazio (3,6%). Il Gruppo Volkswagen è stato l’unico a vendere più di 1 milione di suv e crossover nel 2019. 

FIAT AL 12° POSTO - La classifica delle vendite per i marchi vede al primo posto la Volkswagen, con 1.768.286 immatricolazioni (l’1% in più), davanti alla Renault (1.057.509, il 4% in meno) e alla Ford (998.099, il 2% in meno), Seguono la Peugeot, stabile a 976.289, e la Mercedes, in crescita del 4% a 912.286 immatricolazioni. Dodicesima la Fiat, con 612.527 consegne (il 10% in meno). 

CRESCE LA TIGUAN - L’auto più venduta è stata nuovamente la Volkswagen Golf, seppure in calo dell’8% a 410.330 unità. Seconda la Renault Clio, con 319.136 consegne (il 5% in meno), e terza la Volkswagen Polo, che ha perso il 14% attestandosi a 256.259 esemplari. Quarta la Ford Fiesta, con 228.183 unità (il 16% in più), davanti alla prima suv in classifica: è la Volkswagen Tiguan, che ha guadagnato l’1% a 224.890 unità.