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Audi R18 e-tron: la sfida 2015 è aperta
25 marzo 2015
La casa tedesca ha svelato la sua arma per la 24 Ore di Le Mans e per le gare del campionato endurance 2015.
La casa tedesca ha svelato la sua arma per la 24 Ore di Le Mans e per le gare del campionato endurance 2015.
PRONTA A CORRERE - A poco più di due settimane dalla prima gara del campionato mondiale endurance WEC, l’Audi ha presentato ufficialmente la vettura con cui affronterà la stagione: l'Audi R18 e-tron quattro, che è la quinta evoluzione del modello R18 e uno sviluppo della vettura dell’anno scorso, quando l’Audi si è aggiudicata la 24 Ore di Le Mans.
MARGINI DI EVOLUZIONE - Il nome è lo stesso di quello delle analoghe vetture precedenti, ma le novità non mancano assolutamente. Già dal primo colpo d’occhio. Del resto, come ha fatto notare Jörg Zander, responsabile dell’engineering dell’Audi Sport, i regolamenti introdotti nel 2014 sono ben lontani di essere stati sfruttati fino in fondo, anzi… E dunque sono ancora molto grandi i margini di sviluppo.
DAVANTI TUTTO NUOVO - Le differenze esterne si notano nella linea della parte anteriore, dove i progettisti hanno lavorato per migliorare l’aerodinamica e in particolare il deflusso dell’aria, che ha portato a nuove prese d’aria e a modifiche della carrozzeria. Diverso appare così il frontale, comprese le “ali” aerodinamiche anteriori. Nuovo è anche il disegno dei gruppi ottici. A questo proposito l’Audi tiene a sottolineare come le soluzioni adottate sulla R18 (con tecnologia led e laser) contribuiscono allo sviluppo di impianti di illuminazione più sicuri per le vetture stradali.
EFFICIENZA TERMICA E AERODINAMICA - Nuova è anche la parte relativa ai radiatori di raffreddamento, studiata in maniera da ottimizzare l’effetto termico sull’insieme ibrido motore-sistema elettrico, ma anche tenendo conto delle esigenze aerodinamiche, per esempio nella copertura della parte motore. Da notare che la nuova Audi R18 e-tron quattro nasce già con due “vestiti”: in vista delle diverse caratteristiche delle piste su cui si disputerà il campionato del mondo endurance, la casa dei quattro anelli ha progettato due carrozzerie.
NOVITÀ ELETTRICHE - Novità di rilievo sono poi state adottate nel sistema ibrido. L'Audi R18 e-tron quattro 2015 ha raddoppiato (da 2 a 4 magajoule) l’energia impiegabile per ogni giro di Le Mans. Il sistema di recupero di energia in frenata è stato sviluppato, e ora il motore elettrico che utilizza tale energia per trasformarla in coppia motrice da inviare alle ruote anteriori eroga 272 CV. E sviluppate sono anche le capacità di immagazzinare l’energia elettrica: rispetto alla vettura dell’anno scorso è stato ottenuto un aumento del 17%.
PIÙ IBRIDO, MENO GASOLIO - Queste modifiche sono rilevanti perché evidenziano la scelta dell’Audi di dare maggior importanza alla componente ibrida del sistema. Infatti l’aver scelto di passare da 2 a 4 megajoule per giro a Le Mans, significa anche la riduzione del 2,5% del gasolio impiegabile per giro, che rappresenta una notevole sfida tecnica. Ciò ha portato a uno sviluppo del motore V6 turbodiesel di 4 litri al fine di ridurne ulteriormente i consumi. La potenza erogata è di 560 CV. E questo sempre tenendo in primo piano le esigenze di affidabilità, dato che i regolamenti prevedono che durante la stagione si possano usare soltanto 5 motori per ogni vettura.
MIGLIORAMENTI NEGLI ANNI - Nel presentare la nuova R18 e-tron quattro l’Audi ha anche sottolineato come dal 2006 al 2014 (anni in cui la casa tedesca ha vinto a Le Mans ininterrottamente) il consumo delle sue vetture alla 24 Ore si sono ridotti del 38%.
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Paolo Romei
25 marzo 2015 - 14:59
Le Mans 2009
Dal 2006 al 2014 non è vero che l'AUDI ha vinto Le Mans ininterrottamente come riportato tra parentesi nella parte finale dell'articolo, nel 2009 a vincere la 24 ore di Le Mans è stata la Peugeot
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fra 55
25 marzo 2015 - 20:20
Scusa
In che senso ''vogliono chiudere il loro dominio in grande stile
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fra 55
25 marzo 2015 - 20:21
Spero che l'Audi vinca anche quest'anno
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luigi sanna
25 marzo 2015 - 20:58
Gran macchina...
...sono bravi ed anche fortunati. In passato Peugeot, (aldilà del 2009) erano più performanti, parlo di le Mans, il resto del campionato, è solo contorno.... Ma AUDI è sempre stata più costante, ed anche "fortunata". Devono aver partorito un Mostro, anche perche la Toyota nel 2014, andava veramente forte. Senza dimenticare Porsche, chè tornata. Poi ci sarebbe anche da dire, che AUDI e Porsche, fanno parte della stessa Famiglia... Una delle due, è di troppo... Probabilmente AUDI, pensa in un prossimo futuro alla Formula 1. Non avrebbe senso Finanziare due Case nella stessa categoria... E come se in Formula 1 ci fosse anche Alfa Romeo, o Maserati....
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wesker8719
25 marzo 2015 - 22:07
voglio ricordarvi che tutti i marchi del gruppo vag godono di una notevole indipendenza quindi non è vag che finanzia i programmi sportivi dei marchi ma sono i marchi stessi a farlo e sono tutti in libera concorrenza tra loro ,oltre il programma lmp1 basta vedere nel GT3 audi r8 vs continental vs huracan vs 911 ....
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luigi sanna
25 marzo 2015 - 22:22
Si? E chi li paga, i programmi sportivi...
...girala come vuoi, ma i conti tornano sempre lì, VW appunto. Io non parlo di concorrenza, ma di costi. Poi ci possono mettere anche SEAT e SKODA.....
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wesker8719
26 marzo 2015 - 11:29
sai leggere? te lo ripeto , ogni marchio ha il suo bilancio e il suo budget e ogni marchio si finanzia le competizioni per conto suo quindi vw capo non decide proprio niente ...
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luigi sanna
26 marzo 2015 - 13:57
Vedi di rilassarti...
Tu hai una tua opinione.... Io ne ho l'esatto opposto... Quindi rilassati, non ripetere altro!
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wesker8719
26 marzo 2015 - 15:50
qui non si parla di opinini ,qui si parla di cosa è e cosa non è , siccome da quello che ho capito dell'universo VAG conosci poco e niente allora la tua rimane un opinione sbagliata ...sono rilassatissimo ,ripeto solo per aiutare a capire le cose
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luigi sanna
26 marzo 2015 - 16:05
Non mi serve capire...
Conosci, non conosci... La Porsche è di VW. Se il consiglio di amministrazione dice che Porsche deve abbandonare le corse, Porsche non corre. O AUDI, SKODA, SEAT.... Quello che vuoi, non hanno nessuna autonomia. Viene sempre approvato dalla Casa Madre.... Universo VAG....
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wesker8719
26 marzo 2015 - 17:49
ma siccome ogni marchio di questo gruppo ha il suo consiglio di amministrazione ,il board del gruppo non prende decisioni per tutti a meno che non si parli di un acquisizione o di un investimento miliardario , nessuno ai piani alti decide di chiudere un programma sportivo senza che il consiglio di amministrazione di ogni marchio ne sia al corrente , non stai parlando di FCA che è tutto un calderone e tutto viene deciso da una o comunque pochissime persone ,ad esempio maserati ,alfa romeo ,lancia e abarth non hanno nessuna possibilità di scelta indipendente mentre i marchi Vag si ,quindi te lo ripeto per la terza volta ,se porsche o audi o seat o skoda non vogliono chiudere il programma sportivo stai pur certo che non lo fanno ....
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luigi sanna
26 marzo 2015 - 18:11
Non ti devi ripetere...
... Io non conosco VAG. Ma conosco un piano industriale, un consiglio di amministrazione, un bilancio... Andiamo avanti all'infinito, Io ti ripeto che "l'autonomia", non c'è.... Se domani mattina, il vertice VW decide che si dovranno produrre TRATTORI Porsche, Il consiglio "autonomo" di Porsche, si mette a fare Trattori. Di AUTONOMO non c'è nulla. E (l'Universo VAG) non fa eccezzione. Poi come ho detto nel primo commento, ci possono portare tutti, alla 24 ore.... Tutto il gruppo.
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luigi sanna
26 marzo 2015 - 18:25
Il secondo..
...commento!
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wesker8719
25 marzo 2015 - 22:09
e voglio ricordarvi che l'obbiettivo di ogni programma lmp1 è la 24h di le mans ,il resto del campionato è si considerato ma poco più di un contorno o una rivincita a seconda dei casi ,basti pensare a peugeot che nelle gare corte era imprendibile ma non riuscendo a farsi valere a le mans ha deciso di ritirarsi ....
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