Anche l'Audi vuole la sua Croma?

Non è la mia audi perchè a diffrenza tua sono obiettivo a valutare le auto e se ci sono certe audi o bmw che mi paicciono e altre meno lo dico senza problemi, come avrai notato. Poi se cerchi su google vedrai che ci sono vari articoli che confrontano i dati di vendite di Audi BMW e Mercedes proprio perchè appartengono alla stessa categoria di marchi premium, che centra la golf della VW?? Audi non ha chiuso assolutamente in negativo, informati prima di scrivere cavolate.

L'Audi ha chiuso il 2011 col segno meno???!!! Fino a Novembre 2011 compreso Audi ha venduto in tutto il mondo 1,19 milioni di veicoli contro gli 1,14 di Mercedes. L'anno è stato poi chiuso con 1.33 milioni ed un fatturato di 44 miliardi. Quindi per il secondo anno consecutivo è stata sfondata la soglia del milione. I dipendenti Audi hanno ricevuto un premio produzione di 8.000€ a testa in virtù degli ottimi risultati. La concorrente delle serie 1 è la A3 non la Golf. Prossimo target superare BMW, che totalizza c.ca 2 milioni di vetture vendute, entro il 2020.

questa non è un po suv un po familiare questo è il secondo monovolume fatto dall'audi (dopol'a2) solo che oggi i monovolume non li prende in considerazione nessuno nemmeno la redazione (come dimostrato dal titolo di qusta news) perchè oggi si pensa solo a suv e a station wagon invece la categoria piu amata dalle famiglie non la prende in considerazione piu nessuno io stesso nel 2009 quando comprai il mio s-max ai suv non ci pensai nemmeno perchè sono auto inutili, piccole e inguidabili. tornando all'audi la storia ci insegna che l'a2 non è andata molto tutta colpa della sua pessima visibilità e (secondo me) questa farà lo stesso identico flop fatto 10 anni fa con l'a2. poi il prezzo sarà sicuramente superiore ai 40000 euro il che non aiuta di certo. per lo stesso prezzo ci sono auto piu belle. che ne dici????

Fantastica la cabrio, ma la turbo era davvero bella..Peccato.. Ciao :) P.S. Micrista, se ci hai fatto caso la mia ultima immagine di ritratto era proprio una Saab: www.google.it/imgres?q=saab+92&hl=it&sa=X&gbv=2&biw=1366&bih=623&tbas=0&tbm=isch&tbnid=26v6mwpzqxWBVM:&imgrefurl=http://www.autoblog.com/2010/02/26/report-saab-9-2-plans-proceeding-design-influenced-by-brands/&docid=8Ugops9othShkM&imgurl=http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/02/ursaab.jpg&w=630&h=420&ei=je5xT8vUBob1sgaK5JTYDQ&zoom=1&iact=rc&dur=388&sig=115978623187559146526&page=1&tbnh=121&tbnw=175&start=0&ndsp=18&ved=1t:429,r:17,s:0&tx=114&ty=74 Solo che il formato era icona e si vedeva anche il paesaggio intorno. :'(

Io? A me pare che tu ti stia dimostrando un pò duro di comprendonio: so che auto è stata la prima a montare i led, ma non è certo una Fiat. Vorrei ben vedere che qualcosa come la scocca portante l' abbia fatta lei: non si può copiare tutto dagli altri costruttori. L' LMC chi altro lo usa? Oltre a chi l'ì ha INVENTATO? Per quelli che secondo me sono ricarrozzamenti non mi va di discutere: resto della mia idea: se i marchi fuso si copiassero le auto a vicenda si camminerebbe in mezzo a macchine tutte uguali. Io non faccio finta di non capire. Polo e Uno non sono simili per nulla, e poi mi era sembrato di leggere che la Polo è il restyling della Uno: ergo, secondo te hanno preso la gloriosa uno e ci hanno messo sopra la carrozzeria ammodernata Volkswagen. Ciao... :)

la Uno di Giugiaro, vettura minimalista dalle forme veramente indovinate (dopo la 127 fu l'ultimo vero successo europeo di Fiat) a tutto somiglia, meno che all'ultima Polo, caratterizzata da linee molto più secche e decise. In ogni caso, Giorgetto Giugiaro e l'Italdesign, da sempre apprezzati dal gruppo VW (dalla prima Golf alla prima Polo/Audi 50, alla prima Passat etc etc) sono stati acquisiti dai tedeschi, perciò mentre prima disegnavano "per tutti" (ultima realizzazione la filante ed equilbrata, anche se non stilisticamente longeva, Grande Punto) ora le loro performance saranno riservate alle vetture del gruppo tedesco. Un non grande risultato per l'Italia. La quale, avendo perso - Sudamerica a parte - il treno della realizzazione di stabilimenti in Cina e India, base per motorizzare le nazioni davvero emergenti del mondo, difficilmente temo riuscirà a sopravvivere: ha una qualità di prodotto allineata a quella delle francesi - ossia non esaltante - e non ha più denaro da investire per una vera innovazione, dato che l'ultima cosa "seria" che ha potuto sfornare, il mutiair, è il risultato finale di anni di lavoro già trascorsi. Con la Chrysler la Daimler Benz ci ha rimesso l'osso del collo, Marchionne spero ce la farà a rilanciarla, ma l'Italia sarà sempre meno baricentro del gruppo, ormai come mercato non conta più nulla, è saturo e nel contempo impoverito perciò la sostituzione delle vetture è ridotta al minimo storico. E' proprio il comparto dell'auto che in Italia è in crisi. Crisi strutturale, non contingente. A proposito: la piccolissima Volvo, è un marchio di proprietà cinese.

Perchè, è forse stata una Volksvagen a montarli? Fiat o Maserati non cambia niente, fanno entrambe parte del gruppo italiano. Che poi, anche Vw usa l'LCM, copiano anche loro quindi, no? I led li hanno copiati, il common rail l'hanno copiato, il twincharger l'hanno copiato, l'alettone estraibile l'hanno copiato, la scocca portante l'hanno copiata, lo start&stop l'hanno copiato... Insomma, questi sono alcuni degli esempi che mi vengono! Ma come fai a dire certe cose? Vabbè, lasciamo stare Fiat, prendiamo il marchio più innovativo, Mercedes. Tra le tante invenzioni, le più importanti sono: abs, airbag ed esp. Tutto il mondo copia Mercedes quindi, vero? Quindi l'innovazione non deve servire a migliorare il mondo, ma solo a fare profitti? Bene, se fosse così, le auto odierne, senza Fiat, sarebbero molto meno sofisticate ed efficenti.

Carissimo lada-niva22, per quanto riguarda tutto il tuo commento, ribadisco che io ho il mio parere, ma per ciò che concerne la sua fine, ho qualcosina da dire: non sono appassionato di auto coreane, bensì le reputo le uniche comprabili in questi tempi di crisi: per avere una Panda decentemente dotata spendi 16000 euro, per una i10 11000: c' è una grossa differenza. Da quali marchi avrebbero preso spunto? ciao... :)

...uno quando compra una vettura non compra la storia dei suoi brevetti, compra un prodotto semi-durevole. Se l'acquisto ha forti connotazioni emozionali, si rivolge a marchi o prodotti che della gratificazione ego-istica han fatto la loro bandiera (valide o meno valide che siano in sostanza), ossia senza scomodare le superlusso che son scontate marchi come Audi, BMW, Mercedes, un tempo Jaguar e Lancia eccetera; oggi anche varie fun-cars dalla funzionalità scarsa son molto desiderate, vedi Mini e 500, ma anche macchine assai usabili con comodità come la Giulietta. Se l'acquisto è invece connotato dalla ricerca del value-for-money, allora ad esempio son valide vetture come la Skoda Octavia, la Hyundai i20, la Volvo V50, la Ford Focus SW o la Meriva, per dire, e al limite anche la Panda e la i10/Kia Picanto. Il problema della Fiat è che costa come vetture qualitativamente e come assemblaggi e componentistica migliori di essa, non ha mediamente linee che la facciano desiderare (a parte la 500 che a me non piace affatto ma che è stata la salvezza del marchio), e nemmeno prezzi d'attacco come le più anonime ma affidabili coreane o come le vere low-cost come la Sandero o la Logan MPV. Io, fossi Fiat, tornerei a specializzarmi in utilitarie, e medie low cost, essenziali nella dotazione ma non nella sicurezza, econome e spaziose. Roba del genere "una Tipo attualizzata ma con meno difetti", vetture da famiglia affidabili e senza pretese. La prima Croma di Giugiaro, assai meno pretenziosa della sua concorrenza, era una "media-grande" validissima e non costosa, con un bagagliaio enorme, una linea semplice e pulita e tanto spazio per la famiglia. Era stabile, comoda e consumava il giusto. Questo deve fare Fiat, non mettersi in concorrenza con Opel o VW che possono offrire una qualità di componentistica migliore agli stessi prezzi, alla fine. Operazioni come la nuova Y che sembra un incrocio fra la vecchia Y e una PT Cruiser rimpicciolita sono ridicole, NON-SE-LE-COMPRANO abbastanza da giustificare l'investimento. Alcantara o non alcantara. Perché Fiat ha lasciato a Renault lo spazio per le Dacia? Non poteva riesumare il marchio Innocenti, e, in periodi di crisi, farla lei una sorta di Sandero? Tanta macchina pochi soldi per chi non può fare il sofisticato, come fu il successone Skoda Felicia a suo tempo. Gli altri vendono le low cost a carrettate, e Fiat tira fuori una Thesis ed ora la Thema/Chrysler per far concorrenza alle Mercedes... velleitari. Fai quel che sai fare, volendo meglio degli altri, non essere la parodia di un altro.

Carissimo lada-niva22, ieri, per svago e per curiosità, ho, calcolatrice alla mano, calcolato quanto si spende accessoriando il top di gamma di ogni modello Fiat con tutti gli accessori disponibili per questo. Sono usciti fuori dati allucinanti: Fiat Panda Classic: 15450 euro, un esemplare vecchio, brutto e scricchiolante venduto a quella somma è un furto. Fiat Nuova Panda: (e reggiti forte...!) 22440 (e controlla se non mi credi!). Ti rendi conto? 23000 euro per... una Panda, una buona auto, ma con pochi accessori e che resta pur sempre una citycar (una i10 con più accessori (e qualità...) viene 11500 euro, fai un pò tu...!). Panda 4x4: 20991, parenti a 21000 euro, per un' auto che gli sterrati li sogna e che quindi ha le stesse doti della Panda Classic. Ma è quando si viene a parlare della 500 che sio sente il bisogno di rifare il calcolo che, però, rifornisce sempre lo stesso risultato, e cioè... 30077 euro. e' tantissimo, sopratutto considerando (e ci sono salito...) che l' auto ha parti che sono mal assemblate, a livelli di Tata e Dr, vergognoso. Spaventano anche i 30300 euro della 500C, auto inutile e scricchiolante, con pochi accessori. Non che i 27475 euro per una pessima Punto o i 38050 per un' altrettanto pessima Bravo siano pochi (è una peggio dell' altra...!); ma le sorprese non finiscono quì: non ho dimenticato i 24880 per lo scricchiolante e traballante e piccolo (per la categoria) Qubo e i 33220 per un Doblò poco più che decentemente dotato, per finire con i 25500 euro da buttare per un' auto di vecchio progetto, la Idea, i 26000 per una Sedici, che è peggio della SX4, e i 43184 per la Freemont. Ogni auto Fiat, secondo me, per com' è fatta dovrebbe costare su 5000 euro: è il massimo che si può buttare per portarsi a casa le peggiori vetture sul mercato. Ciao.. :)

Carissimo mpriano, con l' inizio del tuo commento non sono d' accordo, ma non mi va di discutere: io ho le mie idee! Il tuo pensiero finale, però, è falso: se io compro coreano i soldi ME LI TENGO IN TASCA, se compro italiano, i soldi LI BUTTO VIA. Capito? Se vuoi che te lo spieghi meglio chiedimelo: non lo faccio perche spero tu capisca, altrimenti il mio commento che te lo spiegherà sarà lungo come le mie prove...!Con amicizia, ciao... :)

si...è normale avere un parere se parliamo di estetica (parametro soggettivo)...di prezzi (ognuno giudica se il costo di un'auto può esser vantaggioso o meno)...di consumi (la tua auto consuma più o meno della mia...) ma che significa che tu resti del tuo parere sul fatto delle innovazioni quando è un dato di fatto che FIAT ha innovato molto nel campo automobilistico,e ti sono stati fatti degli esempi veri,certificati,brevettati,indiscutibili??? Significa che resti delle tue idee sbagliate??? :-) Sul fatto del prezzo tra panda e i10 hai ragione,la Hyundai da più accessori rispetto alla Fiat pur avendo un prezzo inferiore...ma la scelta non dipende solo dagli accessori,ma anche dal gusto estetico di chi compra,dai consumi,dalle necessità ecc! Se poi guardiamo le svalutazioni...un usato Fiat mantiene sempre un prezzo più alto rispetto un usato accessoriato coreano!

ma i prodotti offerti. Non si tratta di essere avanti agli altri, i LED non fanno minimamente la differenza, così come quando le coreane offrivano millemila accessori modernissimi compresi nel prezzo ma non erano progetti validi non se le comprava nessuno. Ora che dalla i20 in poi vengon progettate da tedeschi di Germania in Germania, e costruite in Turchia, offrono vetture finalmente gradevoli e funzionali e si vendono. Se la nuova Panda venderà, sarà per le suo doti nell'uso quotidiano, non perché abbia i sensori di prossimità per frenare da sola nel traffico. Se non vendeva all'inizio la Panda 2003, era perché nel modello base persino l'omologazione per cinque posti si pagava a parte... una politica schifosamente taccagna del genere non paga. La Panda alla fine ce l'ha fatta solo perché dava veramente pochi problemi, lo standard qualitativo a Tichy permetteva un tasso di difettosità da ... da tedesca. Comunque costano ambedue di meno di quel che dite, con 12000 euro ti porti via una Panda decorosissima, meno di 9000 per la i10. Io con 12700 euro ho preso una i20 5P CRDI 1.4 sei (6) marce 90 Cv sei airbag, ESP ABS vern. met. F.D. anche dietro, A.C. e un mucchio di altre fesserie che non contan nulla ma che ai gonzi piaccion tanto (le frecce negli specchietti esterni, che si chiudono elettricamente... tutte le bambinate di cui si parla al bar) e a me basta che vada in modo impeccabile per i primi diciamo almeno 220.000 km, poi sarà ammortizzata e se anche rivendendola ci facessi due soldi non me ne importerebbe nulla, avanti un'altra. L'ultima Fiat che ho avuto era ancora efficientissima a 226.000, poi la sostituii ed il secondo proprietario quando compì 350.000 km mi telefonò per ringraziarmi, ancora ce l'ha. I motori Fiat sono ottimi, è la filosofia di vendita che è str... . Non sarò mai un tifoso Hyundai, come non lo sono della mia vecchia e perfettissima Mercedes: sono mezzi di trasporto, che non mi commuovono minimamente. Non fidanzate o squadre di calcio, mi dispiace per tutti.

...tanto vale dire a chi compra cinese che finanzia inquinamento e comunismo...che diavolo centra...

...tanto vale dire a chi compra cinese che finanzia inquinamento e comunismo...che diavolo centra...Se c'è differenza di prezzo tra Panda e i10 un motivo c'è, io ho guidato entrambe e ti assicuro che i materiali della panda sono migliori delle plastiche dure della i10. La i10 ha pochissima elettronica (che per me è meglio) ma nelle stesse situazioni le macchine reagiscono in modo diverso. Io ricordo ancora che con la i10 su di un ponte con vento laterale la macchina si spostava verso il centro strada e se acceleravo avevo l'impressione che si dovesse ribaltare, al contrario la Panda era "supervisionata" dall'elettronica. E tante altre piccole cose che magari non contano per te ma potrebbero servire, e questo si paga. E' ovvio che una coreana è costruita dove gli stipendi sono la metà degli italiani. Ci sono un sacco di motivi, compresi i prezzi dei ricambi. Mi sembri la volpe che non arrivando all'uva, dice che è acerba. Con amicizia.

Ricordo che tra Panda e I10 così com econ la Spark o le vecchie Athos non ci può essere paragone. Il progetto Panda prevede anche il 4X4 e prevende il montaggio di un motore da 100 cv nella versione spinta. Quanto ai prezzi basta andare dai concessionari, quelli grandi nelle grandi città, e chiedere e troverete grosse sorprese. A chi dice di aver comprato la I20 crd a 12.700 io rispondo che ho comprato una Grande Punto a 12.900 e che si trovano molte Punto benzina accessoriate con radio cerchi in lega e metallizzato a 10.500 euro. A chi poi vorrebbe che la Fiat si trasformasse in costruttore di low coast tipo Sendero rispondo che la Sendero è un'auto costruita con gli avanzi delle Clio di 10 anni fa in stabilimenti dove gli stipendi sono di 300 euro il mese. E' questo che vogliamo? Sempore meglio una Panda fatta dagli allegri napoletani ceh con lo stipendio sicuro diverranno piàù allegri!!!

con il design e il gusto. La Thesis è una macchina unica che tra 20 anni potrà ancora fare la sua bella figura o finire in un museo così come tutte le lancia porodotte fino ad oggi apartire dalla prima serie di Y che se prodotta ancora potrebbe vendere tanto è bella e fresca. Il mercato poi è altro. Il mercato corre dietro le mode o il trend del momento e i tedeschi ci corrono tanto dietro che la Golf di 10 anni fa è identica a quella venduta oggi così come le Audi tutti indistintamente uguali nelle forme e nei colori con la serie Q ancora indefinibile o i Bmw tutti tristi e tutti identici. Solo noi in Italia abbiamo avuto il coraggio sbagliando o meno di progettare oggetti che possono essere di culto. Sicuramente oggi fa ancora effetto vedere uno che gira con una 850 coupè (pensa un 900 da 170 all'ora) o una vecchia alfa mentrese incontri uno con una vecchia Bmw pensi che sia un disgraziato che ha preso la macchina allo sfascio e non per nulla almeno a Roma la Bmw non viene più acquistata ne nuova ne usata perchè è considerata l'auto dei papponi rumeni. Un pò coem accadeva per le Giulie di 40 anni fa usate da papponi, rapinatori o poliziotti!!