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Noleggio a lungo termine: tre proposte per rilanciare il settore
Pubblicato 10 aprile 2020
L’associazione di categoria, l’Aniasa, chiede al Governo un nuovo super-ammortamento, la detraibilità al 100% e l’estensione dell’ecobonus.
L’associazione di categoria, l’Aniasa, chiede al Governo un nuovo super-ammortamento, la detraibilità al 100% e l’estensione dell’ecobonus.
CRISI NERA - Il crollo del mercato automobilistico a marzo 2020, dettato dalla chiusura degli autosaloni e dal calo della domanda, rischia di lasciare pesanti strascichi nel settore del noleggio a lungo termine del car sharing, come dimostrano i dati sulle immatricolazioni: le vendite di auto a noleggio sono passate dalle 57.189 di marzo 2019, il 25% di quelle vendute complessivamente, alle 7.061 del mese scorso. A chiedere l’aiuto del Governo è l’Aniasa, l’Associazione che all’interno di Confindustria rappresenta il settore dei servizi di mobilità, che ha proposto tre soluzioni per andare oltre la crisi e cercare di sostenere le vendite una volta che il mercato sarà ripartito.
MENO TASSE - L’Aniasa, come scritto in una nota, propone al Governo di introdurre nuovamente il super-ammortamento, un incentivo già varato per il settore delle auto a noleggio nel 2016-17, che garantisce non soltanto un risparmio sul prezzo d’acquisto per il cliente, ma anche un incremento del gettito fiscale per lo Stato: grazie a questo strumento, secondo l’Aniasa, nel 2016 e 2017 furono immatricolate 64.600 auto a noleggio in più, che fruttarono all’Erario circa 318 milioni di euro. L’associazione propone inoltre di equiparare la fiscalità italiana sulle auto aziendali alla media europea: in Italia si può detrarre il 40%, mentre in Germania, Inghilterra e Spagna è possibile ottenere una detrazione del 100%.
ECOBONUS PER LE EURO 6 - La terza proposta consiste nell’estensione dell’ecobonus, lo sconto per l’acquisto di nuove vetture elettriche o ibride plug in, che aumenta rottamando una vecchia auto: secondo l’Aniasa potrebbero averne diritto anche le vetture usate, purché omologate Euro 6.
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elitropi cristian
10 aprile 2020 - 17:34
Come no....
Aspetta e spera !
Come no....
Aspetta e spera !
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Antonio D.
10 aprile 2020 - 18:38
Perche' non inseriamo anche la detraibilita' del 100% premi corrisposti per il pagamento delle polizze assicurative?? .. gia' che ci siamo.. + detraibilita' per tutti..
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deutsch
12 aprile 2020 - 21:48
Le detrazioni sono per chi usa l'auto per svolgere il lavoro, non per andarci al lavoro come i dipendenti. Idem per assicurazione
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Antonio D.
12 aprile 2020 - 22:10
Io non mi riferivo alle coperture assicurative legate al noleggio auto. Ma ad altri tipi di coperture.
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deutsch
13 aprile 2020 - 01:05
Avevo frainteso
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treassi
11 aprile 2020 - 09:34
Perché secondo loro chi ha un noleggio lungo lo rinnova???? AHAHAHAH AHAHAHAH tutti compreranno i suv usati di chi non se lo può più permettere...
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deutsch
11 aprile 2020 - 17:33
in effetti la situazione odierna fiscale del trattamento dell'auto aziendale (uso promiscuo) è vergognosa e lo diventa ancora di più confrontandola con gli altri europei. su unrae.it c'è un articolo che ne parla.... abbiamo ancora un limite che era stato fissato in lire oggi convertito in euro circa 18000.00 coi quali comprare un'auto di rappresentanza per scaricare il 20% del costo ed il 40% dell'iva. Allinearsi o anche solo avvicinarsi alle politiche straniere in tema darebbe tanto ossigeno ma temo che non lo si farà. beh il risultato è che abbiamo un quota di auto aziendali molto più bassa che negli altri paesi che contribuisce ad un parco auto più vecchio che altrove
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Andre_a
12 aprile 2020 - 09:53
@deutsch: secondo me un grosso problema è che l’auto aziendale in Italia viene usata troppo spesso come auto esclusivamente privata. Pensa all’operaio che si è comprato una Panda, la usa principalmente per andare a lavoro ma se l’è dovuta pagare fino all’ultimo centesimo, poi vede che la moglie del “padrone” si compra un Cayenne per farci i cavoli propri, lo intesta all’azienda e ottiene benefici fiscali. In un contesto del genere, un governo che migliorasse il trattamento dell’auto aziendale non ne guadagnerebbe certo in popolarità. Secondo me prima si dovrebbe pensare a dei controlli in grado di verificare che le auto aziendali siano effettivamente usate come tali (anche se capisco sia una cosa molto difficile), poi se ne può parlare.
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deutsch
12 aprile 2020 - 22:03
Non sono affatto d'accordo anche se i furbi ci sono in ogni categoria. Mi riferisco all'auto uso promiscuo, quindi 50 uso attività e 50 uso personale. Si risparmia pochissimo, circa il 10% ma solo se resti nel limite di 18000 euro di acquisto, importo fermo ormai al tempo della lira. Guarda cosa all'estero hanno tutti percentuali e limiti molto più alti che in Italia e questo ha l'effetto di stimolare io mercato. Ha anche l'effetto di stimolare la fatturazione quindi ogni operazione di manutenzione non sarà in nero. Più stimoli l'economia più lavora la gente e tutti ne beneficiano. Chi compra il Cayenne scarica lo stesso prezzo di acquisto di chi compra una clio, ma se rendi fiscalmente più conveniente le p.iva le cambieranno più spesso e quindi aumenteranno le vendite svecchiando il parco e ci saranno più usati freschi. Quando hanno tolto l'IVA al 38 lo stato alla fine dei conti ci ha guadagnato invece ancora oggi soffoca il mercato con provvedimenti demagogici come il super bollo e perde vendite che spesso finiscono all'estero. Ma questo è il paese dell'invidia quindi difficilmente adotterà soluzioni furbe
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Andre_a
12 aprile 2020 - 23:03
@deutsch: sono d’accordo con la tua ultima frase, infatti stavo soprattutto parlando del motivo per il quale non credo che detasseranno le auto aziendali, un’idea precisa in materia non me la sono ancora fatta. Per lo stesso motivo non credo toglieranno il superbollo, tassa alla quale sono fermamente contrario sia per motivi etici (soprattutto nell’usato si rischia di dare molti più soldi allo stato che al venditore) che personali (ho avuto auto soggette a superbollo e conto di averne in futuro): il governo che lo facesse sarebbe facilmente bollato come quello che aiuta i ricchi a discapito della povera gente. Infine non sono neanche sicuro che abbassare le tasse significhi un aumento delle entrate: con l’iva è successo, ma a Regan (vado a memoria, ma credo fosse lui) andò diversamente. Ti faccio un esempio estremo: se ti compri una Mustang v8 spendi 50000€, di cui circa 10000€ vanno allo stato come Iva. Di superbollo pagheresti quasi 3000€ all’anno che, nei primi 5 anni sono 15000€. Se a causa del superbollo la vendita di Mustang fosse calata del 60%, lo stato ci guadagnerebbe lo stesso. È chiaramente un calcolo mooolto approssimativo, non so se ho ragione, ma visto il mio profondo odio verso il superbollo (ma anche verso quello normale), spero di scoprirlo presto.
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deutsch
13 aprile 2020 - 01:15
Hai preso come esempio un estremo perché la mustang, che dai noi vende pochissimo a prescindere è forse l'auto con miglior rapporto prezzo CV, normalmente con quei CV si spende il doppio. Premetto che sono personalmente disinteressato al superbollo in quanto se donne le due auto in famiglia ed aggiungo i cv della moto sono ancora sotto soglia. Già diversi esperti di settore hanno fatto i conti che il superbollo è controproducente, perché l'effetto è quello di vendere meno auto costose a favore di quelle più economiche, in pratica dove di può si sceglie la versione che non lo paga, in altri casi molti eludono la normativa passando da soluzioni estere e così si perdono anche gli introiti delle assicurazioni. Non solo dai fan dell'auto con targa straniera non mi aspetto grande rispetto del CDS vista l'impunità di cui godono.
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deutsch
13 aprile 2020 - 01:22
Guarda il report di unrae http://www.unrae.it/pubblicazioni/book-statistiche-annuali/4924/unrae-book-2019 pag 20 e 21. Scoprirai che a fronte di un miglior trattamento fiscale corrisponde una maggior quota di auto aziendali che vuol dire anche auto meno vecchie in generale,. Noto problema italico
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Andre_a
13 aprile 2020 - 02:03
Si, è più o meno il discorso che facevano nell’articolo. Rimane il fatto che è difficile vendere al grande pubblico una detrazione per soli “padroni”: un’opposizione populista avrebbe vita troppo facile a ribattere che se il miglior trattamento finanziario lo riservassi anche alle persone normali, tutti noi potremmo godere di un parco auto rinnovato. Discorso molto simile vale purtroppo anche per il superbollo. Nel contesto attuale non ci vedo nessuno a prendersi un tale rischio (politico piuttosto che economico).
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deutsch
13 aprile 2020 - 10:02
Sono proprio le politiche populiste che portano all'assunzione inefficienti. Bisognerà far ripartire il mercato e quindi occorrerà stimolarlo ma l'incentivo è una misura che aiuta non una misura che ti compra lauto a costo zero. Secondo me dovrebbero dare un contributo anche a chi rottama un auto molto vecchia e ne compra una di un tot di classe euro più fresca, tipo le o quattro classi. In modo da ridurre le tante vecchiette in giro, non svalutare eccessivamente lusato fresco in modo che anche questi possano avere una buona valutazione che gli consenta di valutare il cambio auto. Defiscalizzare il privato vuol dire defiscalizzare tutti per l'uso privato ed economicamente non è possibile, tanto vale allora ridurre i costi dell'auto quali bolli iva ect
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Andre_a
13 aprile 2020 - 10:46
@deutsch: hai ragione, ma in democrazia non puoi fare troppe scelte impopolari, altrimenti alle prossime elezioni ti massacrano e il nuovo governo elimina tutto il lavoro che hai fatto prima che se ne possano vedere i risultati. Gli incentivi alla rottamazione anche sull’usato invece mi sembrano un’ottima idea, gioverebbero a tutti e mi sembrano una cosa più facile da implementare... se ci sono i soldi.
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Sepp0
14 aprile 2020 - 10:05
E perchè il mercato deve ripartire detassando i 4 gatti che usano l'auto per lavoro rispetto agli altri 96 che la usano per i fatti propri?
Quale sarebbe il vostro valore aggiunto rispetto al nostro?
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deutsch
14 aprile 2020 - 10:35
senza le informazioni corretto non si posso tirare conclusioni corrette. quello che tu chiami 4 gatti sono il 43.2% dell'immatricolato, mentre i nostri competitor europei arrivano fino al 65% dell'immatricolato proprio grazie ad un sistema fiscale meno penalizzante. non si tratta di fare un regalo ma di portare il trattamento fiscale ad un regime più corretto. la domanda corretta dovrebbe essere perchè in italia è così penalizzante rispetto ai partner europei, ma il privato spesso non ha le informazioni necessarie o non vuole averle per sostenere la propria tesi. se tu facessi per lavoro (non per andare al lavoro) il 50% dei km e potessi scaricare solo il 20% dei costi capiresti. le auto aziendali hanno un uso più inteso di quelle private e vengono cambiate più velocemente e con logiche diverse. tutte per partite iva hanno in casa anche un'auto privata quindi vivono ambedue le situazioni. non è una questione di valore aggiunto ma di un bene aziendale rispetto ad un bene privato.
Ogni macchina in più venduta è economica che gira. secondo te come dovrebbero stimolare il mercato dell'auto dopo questo periodo?
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Sepp0
15 aprile 2020 - 09:38
Se facessi per lavoro 1000 km al giorno, semplicemente cambierei lavoro perchè mi sentirei un fesso. Ma al di la di questo, continuo a non capire perchè chi usa un'auto per lavoro debba essere ultra agevolato.
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deutsch
15 aprile 2020 - 13:12
non ha la minima idea della normativa, non sai di cosa parli. ultragevolato ....... ahahahh
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AndyCapitan
13 aprile 2020 - 09:56
esatto....basta auto aziendali false....un cayenne non puo' essere aziendale...una bmw X6 neanche!!!!....ti compri poi un fiorino o un doblo' furgonato....io ste truffe celate non le capisco!!!..... detraibilita' al 100%... ma solo per furgoni lavorativi!!!!
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Alfa1967
13 aprile 2020 - 11:48
Secondo te un agente di commercio che percorre 400km al giorno dovrebbe girare in furgone?
Guarda che c'e' un limite di spesa per le auto aziendali non e' piu' come anni fa.
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deutsch
13 aprile 2020 - 12:23
Ed il limite di spesa risale a 20 anni fa,. Qualcuno pensa che le auto costano come 20 anni fa?
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deutsch
13 aprile 2020 - 12:24
Ma nel frattempo hanno ridotto dal 40% al 20% il vantaggio fiscale
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Andre_a
13 aprile 2020 - 12:42
@Alfa1967: questo è un altro discorso, ma io trovo strano che in un mondo iperconnesso come quello in cui viviamo ci siano ancora agenti di commercio che si fanno 400km al giorno. Lo trovo uno spreco di tempo e di risorse, oltre ad un po’ di inquinamento gratuito.
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Alfa1967
13 aprile 2020 - 20:30
Non e' strano perche' con i clienti non basta la telefonata ma devi andare da loro per mantenere il rapporto e non farti dimenticare oppure ne devi trovare di nuovi.
Poi dipende da cosa vendi,caramelle,matite,impianti industriali ecc
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AndyCapitan
14 aprile 2020 - 21:53
Certo....vai a rappresentare con il doblo' perche'???...a metano spendi pure meno del mercedes...ah gia voi italioti dovete farvi vedere....
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deutsch
13 aprile 2020 - 12:22
Beni ad uso promiscuo ed beni integralmente strumentali sono due cose diverse. X6 e Cayenne garantiscano 3615 euro di riduzione della base imponibile che moltiplicato per una media di 40% di tasse da un vantaggio effettivo di circa 1300 euro sull'acquisto spalmato i alcuni anni, esattamente come una clip da 18000 euro. Le piva necessitano di un veicolo per svolgere il lavoro, non per andare al lavoro. Raggiungere i clienti, svolgere i mandati affidati dai clienti ect. Secondo te un promotore finanziario deve prendere un fiorino per andare in visita ai clienti, o un commercialista per andare presso le aziende o un avvocato per andare in tribunale? Non è un quella tra classi ma vedo molta invidia convinti che il mondo delle piva sia pieno di soli vantaggi e niente sacrifici o pesi
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Andre_a
13 aprile 2020 - 13:06
Una cosa che potrebbe mettere tutti d’accordo potrebbe essere un maggior incentivo per i veicoli completamente aziendali insieme all’eliminazione di quelli a uso promiscuo. Secondo me quello che da fastidio non sono gli aiuti in se, ma l’uso improprio che ne viene fatto: ti serve proprio un Cayenne per lavorare? Ok, puoi detrarlo anche tutto, ma se ti becco al mare con la famiglia, te lo sequestro e parte il processo per evasione fiscale.
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deutsch
13 aprile 2020 - 14:28
Temo tu non abbia ben chiara la normativa in tema di auto intestate a partita iva. Quelle strumentali sono già al 100% perche sono autocarri o furgoni e non puoi usarli per scopi diversi dal lavoro o familiari. Quelle ad uso promiscuo sono autovetture che si usano sia per lavorare che per la famiglia, vedi il rappresentante ma anche le piva. La visione non corretta si evince quando si identifica l'auto aziendale con la Cayenne così come quando si identifica l'auto elettrica con la tesla. E da ciò si capisce che il ricorso è guidato dall'invidia nei confronti, privato o partita iva, se le può permettere
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Alfa1967
13 aprile 2020 - 20:32
Hai spiegato molto bene.
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Andre_a
13 aprile 2020 - 20:54
@deutsch: innanzitutto vorrei chiarire che non ho nessuna invidia verso chi ha un Cayenne e mi farebbe piacere che tu non insinuassi il contrario (a meno che non abbia male interpretato il tuo ultimo commento, in qual caso mi scuso). Detto questo, mi piacerebbe sapere come affronteresti l’abuso della fattispecie: se fossimo tutti corretti e sinceri, non credo ci sarebbero problemi a favorire le auto ad uso promiscuo, ma in Italia l’evasione è realtà, finché per l’imprenditore medio è normale intestare all’azienda le auto di tutti i parenti e amici più prossimi, non possiamo fare finta di nulla.
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Sepp0
14 aprile 2020 - 10:02
Un Fiorino no, ma tra il Fiorino e la Giulia ci sono tante vie di mezzo. Una segmento C è più che sufficiente al 99,9% dei rappresentanti o di chi deve andare in giro in macchina per "motivi".
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Alfa1967
14 aprile 2020 - 11:11
Scusa ma non ho capito ,la Giulia sarebbe un'auto troppo costosa per chi per lavoro vive in auto tutto il giorno?
Credo tu abbia riferimenti errati.
Prova a fare tanti km e poi ne riparliamo.
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deutsch
14 aprile 2020 - 12:47
alfa1967 lascia stare, sono convinti che la macchina dipenda dalla partita iva e non dal reddito che ciascuno lavoratore (dipendente o autonomo) genera. parlano senza cognizioni di causa e senza conoscere i dati e la fiscalità. poi la proposta di equiparare la fiscalità agli altri paesi europei non è frutto di confindustria ma dell'associazione dei costruttori di auto
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Andre_a
14 aprile 2020 - 13:37
@deutsch: grazie di mettermi in bocca concetti mai detti né pensati! Comunque mi sembri convinto che in Italia l’evasione fiscale non esista o non sia un problema da combattere: magari prima di additare il mondo delle fiabe degli altri, bisognerebbe uscire dal proprio.
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deutsch
14 aprile 2020 - 14:50
non sei l'unico che scrive nel forum, non pensare che tutti i messaggi siano destinati a te.
predichi bene e razzoli male, io non ho mai parlato di evasione.
hai evidentemente frainteso ed in ogni caso evasione e fiscalità dell'auto sono cose ben diverse. di certo non combatti l'evasione riducendo la fiscalità
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Andre_a
14 aprile 2020 - 20:38
@deutsch: dopo il discorso dell’invidia del Cayenne il tuo commento mi sembrava cucito addosso, ti chiedo scusa. Rimango però della mia opinione, la ripeto pacatamente: in teoria hai ragione te, ma in pratica le auto ad uso promiscuo mi sembrano un invito all’elusione. So che non tutte le piva sono evasori, forse neanche la maggioranza, ma una fetta significativa si, quindi ritengo che prima di aumentare gli incentivi (cosa con la quale sono d’accordo) bisogna affrontare il problema. Scusami ancora per aver alzato i toni, evidentemente questa quarantena ci rende nervosetti :)
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AndyCapitan
14 aprile 2020 - 21:57
maddai su....una punto e' comoda come la Giulia oggigiorno...il problema e' che voi rap dovete fare i fighetti....bene...fosse per me detrazione 0%!!!!
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deutsch
15 aprile 2020 - 12:40
ma se prende la giulia scarica quanto la punto (che non esiste più) ma versa più iva e più costi che fanno pil. finche non si avrà la capacità di guardate asetticamente il punto di vista e le ragioni altrui si avrà sempre un opinione distorta e non corretta
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Alfa1967
16 aprile 2020 - 12:26
@AndyCapitan
Scusami tanto ma sei ignorante,nel senso che ignori senza sapere cosa significhi fare tanti km ed esser pronto e fresco per parlare con un cliente.
I fighetti non lavorano.
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Sepp0
15 aprile 2020 - 09:41
Chissà come fanno quelli che fanno tanti KM coi Fiorini e i Ducati. E non parliamo dei TIR. Poveretti, probabilmente dopo 2-3 anni di lavoro tutti chiedono i punti di invalidità. Fatemi il piacere, a prescindere di quanti chilometri dobbiate fare, non c'è NESSUN motivo medico/sanitario per cui una Golf non possa andare più che bene. Ma ovviamente fa più fico avere l'auto da 50 mila euro pagandola una frazione, vero?
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deutsch
15 aprile 2020 - 12:43
quanta gente che parla senza cognizione di causa
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deutsch
15 aprile 2020 - 13:17
non avendo auto da 50k posso tranquillamente dirti che non capisci che se uno spende 50k per un'auto versa 5 volte l'iva di uno che ne compra una da 10k. se tutti si comprassero auto da 10 k per non far rosicare chi non può permettersela, pagheremmo tutti più tasse perchè ci sarebbero minori entrate
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Sepp0
15 aprile 2020 - 14:01
Ma nemmeno il 90% di chi la compra a 50k può permettersela. Quelle che vedi in giro sono quasi tutte aziendali. Ho diversi amici con l'auto aziendale (BMW, Audi, Mercedes) e TUTTI mi dicono che se dovessero comparsela loro oltre a una Golf non potrebbero andare. C'è un motivo se tra le 20 o 30 auto più vendute in Italia non c'è manco una segmento D e il motivo non è "eee maaaa, le strade strette dell'Italiaaaa, la morfologiaaaaa, i parcheggi piccoliiii", è che nessuno può permettersele. Parlo di auto nuove, il poveraccio che vuole fare il fico quindi si compra il BMW usato con 500 mila km o nuovo con 84 mesi rate da 800 euro ci sarà sempre.
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deutsch
15 aprile 2020 - 14:29
in italia sono principalmente economiche perchè abbiamo un'economia debole. prima che un dipendente abbia in mano un'auto da 50k ne deve fare di strada.......... ed in ogni caso cosa c'entra se quel dipendente può permettersela o meno, chi l'ha acquistata l'ha pagata e fa girare l'economia
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Alfa1967
16 aprile 2020 - 12:28
I furgoni servono per trasportare attrezzature e merci.
I Tir trasportano anche il bestiame,forse un posto libero te lo trovano.
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Sepp0
17 aprile 2020 - 09:58
E si guidano da soli? Chi li guida arriva a sera stravolto e dopo due anni deve chiedere l'invalidità permanente? O come dici tu con una Golf non arrivi dal cliente abbastaza "fresco" (mi viene da ridere)? Serve una segmento D+ per forza? Ma fammi il piacere.
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Neofita
13 aprile 2020 - 17:43
Concordo con te. Non si può detassare l'auto aziendale, spesso solamente un puro benefit, per far pagare chi non ha la fortuna di ricevere un'auto in dono dall'azienda per la quale lavora. Chissà come mai le auto aziendali sono spesso grosse cilindrate premium, mentre le auto private sono small size sotto ogni punti di vista.
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deutsch
14 aprile 2020 - 00:44
Mi pare inutile discutere con chi non ha una corretta conoscenza della materia fiscale e parte dal preconcetto p.iva uguale evasore col cayenne
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Sepp0
15 aprile 2020 - 14:05
Scusa se viviamo in un paese con l'evasione fiscale al 12% del PIL (oltre 100 miliardi di euro l'anno), TUTTI evasi da non-dipendenti. Quindi, sì, mi permetto eccome di sospettare che il tizio con PIVA + Cayenne sta probabilmente nascondendo qualcosa al fisco.
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deutsch
15 aprile 2020 - 14:25
quindi se il cayenne ce l'ha un dipendente va bene, lui sicuramente non evade. l'evasione c'è sia con che senza partita iva solo in modi differenti. tanti dei miei clienti privati mi chiede di non emettere la fattura, cosa che invece non avviene con quelli p.iva. proprio vero il privato non è un evasore....ahahah
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Sepp0
17 aprile 2020 - 10:04
Sto parlando di DIPENDENTI, pubblici e privati. Che vengono tassati alla fonte e quindi NON hanno modo di evadere, quantomeno sul loro reddito da lavoro dipendente (l'unico nel 90% dei casi). La segretaria del medico dello studio privato che ti chiede se non vuoi la fattura e vuoi lo sconto lo fa su "ordine" del medico dello studio, cui poi vanno i soldi in nero, mica se li tiene lei.
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Andre_a
17 aprile 2020 - 10:11
@Sepp0: nel tuo esempio non è la segretaria che evade, ma il cliente del medico che non chiede la fattura pur di pagare meno. Fosse una persona onesta chiederebbe la fattura e pagherebbe il prezzo pieno.
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deutsch
17 aprile 2020 - 11:27
dietro ogni prestazione in nero di una p.iva c'è un privato che la chiede o è d'accordo. seppo il privato non può fare nero alla fonte(mica tanto vero basta guardare gli straordinari..... chi li farebbe in busta paga) ma lo fa in tante altre forme. la p.iva chiede la fattura per scaricarla mentre il privato che non lo può fare chiede il nero
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metetore
11 aprile 2020 - 17:49
soltanto sogni con questi che ci governano
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deutsch
12 aprile 2020 - 08:40
È da 29 anni che ci sono queste norme. Vogliono che spendi per fare circolare il denaro ma anziché agevolare ogni volta che lo fai ti bastonano come col superbollo. Il risultato e' demagogico perché alla fine lo sta incassa meno .... Come è stato al tempo con l'iva al 38
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AndyCapitan
14 aprile 2020 - 22:00
E' molto giusto...macchina grossa...bollo grande!!!...sono stati anche troppo clementi....il tetto voleva a 110 kw!!!!!...
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deutsch
15 aprile 2020 - 12:48
personalmente non mi tocca il superbollo perchè se sommo le due macchine e la moto in famiglia non arrivo alla soglia dei 250cv, ma non è questo il punto. la conseguenza del superbollo è che alzano le tasse anche sulla tua astra gts che la gente compra modelli meno potenti e quindi meno costosi versando meno soldi allo stato, oppure altri prendono auto con targa straniera così oltre a perdere totalmente iva perdono anche bollo ed assicurazione e quindi li chiederanno a me e te
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Andrea Ornigotti
12 aprile 2020 - 05:23
BHA! Io comunque sto' ancora aspettando che apre il mio parrucchiere
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Alfa1967
13 aprile 2020 - 11:45
Il noleggio a lungo termine va bene solo per le aziende.
Io come agente di commercio ho ricevuto varie proposte ma se percorri anche solo 40mila km annui non conviene assolutamente.
Un'auto media ti costa €800 mensili,un vero salasso.
Percorro oltre 50mila km annui dunque rata ancor piu alta
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deutsch
13 aprile 2020 - 12:47
Sinceramente il noleggio non so per chi sia conveniente. Ogni volta che fanno le comparative escono prezzi assurdo dei servizi che non trovo riscontro con la situazione personale. È anche dovuto al fatto che il noleggia ti obbliga a servizi che molti non acquistano, vedi la kasko o altro. e poi il privato di solito non cambia lauto con la tipa durata del noleggio. Poi se a qualcuno piace ben venga ed infatti sta facendo numeri importanti
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treassi
13 aprile 2020 - 16:43
Il noleggio lungo serve solo per fare i fighi con un auto da 50 mila euro quando te ne protesti permettere (e farti bastare..) una da 30 mila... i concessionari lo sanno e se ne approfittano... tanto il pesci abboccano...
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RENT-TO-RENT-MO...
14 aprile 2020 - 17:43
Ma credo che non sia proprio così, il NLT ora è disponibile anche per i privati su codice fiscale (quindi dipendenti con busta paga anche da 1.000/1.200 euro mese netti) per consentire a coloro che hanno redditi bassi di poter avere un canone tutto incluso ed in particolare coperti dai costi occulti (sinistri, furti) molti privati fanno solo la RCA e atti vandalici, ma se gli succede un danno per colpa si trovano a dove sborsare fior di quattrini per il ripristino o buttare il veicolo mentre nel NLT con una franchigia (solitamente di 500/750 euro) ha sistemato il tutto; oppure le manutenzioni straordinarie fuori garanzia (dopo 24 mesi) che a volte hanno costi che possono essere "bagni di sangue" per il malcapitato.
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deutsch
15 aprile 2020 - 12:57
conosco benissimo lo strumento ma soprattutto per i privati ha un appeal limitato perchè spesso l'utente privato non pianifica i km, non cambia con alta frequenza l'auto, non acquista prodotti accessori come la kasko ed altre garanzie che dovete (lo comprendo) inserire nel contratto. se scelgono di non farla con auto tradizionale evidentemente non ne gradiscono l'aggravio di costo e quelle c'è nel NLT. non critico lo strumento, anche perchè uno è libero di sceglierlo o meno, dico soltanto che le comparazioni le fanno quadrare mettendo valori non di mercato, ma chiaro che ha un target specifico con capacità sopra la media
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RENT-TO-RENT-MO...
14 aprile 2020 - 17:49
Per i fichi non è possibile avere delle vetture sopra le proprie capacità economiche in quanto viene fatto uno studio finanziario sul rapporto canone/reddito mensile; tale rapporto solitamente non deve superare il 30/35% del reddito mensile al netto di altri impegni finanziari, mutui casa, finanziamenti al consumo, rateizzazioni, cessioni del 1/5, ecc...
Forse intendevi quelli che si prendono la supercar per i week end o settimana investendo il reddito mensile per uno sfizio? ma anche qui è necessario dare delle garanzie come la doppia carta di credito e cmq franchigie molto alte in caso di danni per colpa.
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Alfa1967
13 aprile 2020 - 20:34
Va bene per le aziende che devono noleggiare piu' auto per i loro commerciali o dirigenti.
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RENT-TO-RENT-MO...
14 aprile 2020 - 18:04
ma ti obbligano alla KASKO ed altri servizi che servono a chi investe per fornire un bene che utilizzi "tu" in senso un terzo per garantirsi e proteggere l'investimento e tenere il bene in buono stato, affinchè al rientro del bene dopo 48/60 mesi (la media dei privati codice fiscale) possa essere rivenduto sul mercato dell'usato (vedi mia risposta in altro commento) per dare opportunità a chi non può permettersi la vettura nuova o non vuole una vettura nuova.
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AndyCapitan
14 aprile 2020 - 22:13
il nolleggio a lungo termine e' una truffa legalizzata e di certo non ci guadagni....finche' non scendono dal pero non si potra' fare....dovrebbero abbassare notevolmente i costi!
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deutsch
15 aprile 2020 - 12:58
non è una truffa ma un servizio, se non ti interessa nessuno ti obbliga a prenderlo, ma se altri lo ritengono una scelta adatta ..... che ti cambia
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RENT-TO-RENT-MO...
15 aprile 2020 - 13:17
Bravo !!! Il noleggio Lungo Termine non è per tutti.
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deutsch
15 aprile 2020 - 14:33
d'altronde se puoi permettertela prendila, se non puoi criticala. Sacrosanta verità
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RENT-TO-RENT-MO...
15 aprile 2020 - 13:22
scusi ma le pare una affermazione dire che è una truffa? Vorrebbe dire che 1.000.000 di veicoli che viaggiano in Italia con questa formula sono dei truffati? che le società di renting sono dei truffatori ed anche le loro reti vendita dirette e indirette? Che L'Aniasa la società che raggruppa tutti i noleggiatori è una banda di truffatori? Credo, poi è libero di esprimersi come crede, che il suo commento vorrebbe riformulato con termine diversi. Poi mi spiega cosa vuol dire scendere dal "PERO" per Lei in questo caso? Prezzi? Modalità d'accesso al renting?
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michelemila
14 aprile 2020 - 15:36
Visto che il 20% della metà di 18.000 euro è ormai anacronistico potrebbero fare il 50% di 50.000 euro, penso che la metà di una berlina discretamente allestita possa accontentare gli imprenditori e gli altri che rosicano un pò a non poter detrarre nulla.
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RENT-TO-RENT-MO...
14 aprile 2020 - 17:35
Scusate, ma confondete il NLT come auto Aziendale? Le auto possono essere Aziendali anche se acquistate in contanti, finanziamento o leasing finanziario; il noleggio è solo un alternativa alle precedenti forme di possesso dell'auto. Ritengo che adeguare la fiscalità agli altri paesi europei gioverebbe a tutto il settore ed anche alle casse dello stato e in particolare si svecchierebbe il parco auto circolante, consentendo a coloro che hanno vetture vetuste di poter avere un auto nuova o comunque di pochi anni. Questo il mio pensiero, poi ognuno è libero di pensarla in modo diverso ed espreimere il suo punto di vista in modo rispettoso di quello degli altri.
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Sepp0
15 aprile 2020 - 12:04
Chi ha un'auto vetusta ce l'ha spesso per scelta, perchè non gliene frega niente di fare il fico al bar, la usa per andare da A a B e fine. Chi vuole agevolazioni è il rappresentante di spazzolini che non si sa bene perchè vuole girare in BMW quando una Dacia basterebbe e avanzerebbe. Se volete che la gente cambi auto, tagliate i listini del 30%, vedrete che ci sarà la fila dai concessionari.
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RENT-TO-RENT-MO...
15 aprile 2020 - 12:16
Concordo con te sulla scelta della vettura "vetusta" e probabilmente tale figura non andrà al bar. Concordo per diminuzione prezzi di vendite che questo porterebbe la riduzione dei canoni di Noleggio Lungo Termine.
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deutsch
15 aprile 2020 - 13:01
ridurre i prezzi è una cavolata. in tute le prosve ci sono almeno un paio di utenti che dicono che dovrebbe costare almeno 10k in meno. Certo oggi costano di più anche perchè offrono di più, ma la macchina senza servosterzo, paraurti verniciati, vetri elettrici, cerchi in lega, condizionatore ect ect non la vuole nessuno
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Sepp0
15 aprile 2020 - 13:55
Ah, se sei un produttore di automobili è sicuramente una cavolata. :)
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deutsch
15 aprile 2020 - 14:13
la dacia parte da 7000, mi sembra un prezzo basso
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Sepp0
17 aprile 2020 - 10:06
Ripeto, che ti cala se le auto costano di meno? Lavori per qualche casa automobilistica? Sei davvero crucco come suggerisce il nick quindi sai benissimo che le auto crucche sono tutte pesantemente sovraprezzate senza NESSUNA ragione valida?
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deutsch
17 aprile 2020 - 11:24
che più si spende più gira l'economia. se il mio vicino ha una macchina più costosa della mia o la cambia più spesso non sono invidioso ma contento perchè fa lavorare la gente, verserà più iva , più assicurazione, farà più passaggi di proprietà avrà tagliandi e gomme più costose , tu invece nella stesso situazione inizia a commentare che sicuramente è una p.iva evasore. se vuoi prenderti un'auto più bella aumenta i tuoi redditi, è l'unica soluzione
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RENT-TO-RENT-MO...
15 aprile 2020 - 14:42
Poi ragazzi, dipende dall'uso che uno fà dell'auto, sicuramente quello che va da A a B tutti i giorni per fare pochi km può fare a meno dell'auto super nuova, però potrebbe avere un auto che garantisca sicurezza a se stesso e agli altri e poi se inquinasse meno tanto meglio. Un Agente di commercio che potrebbe fare dai 35 a 60 mila km annui, l'auto è come l'ufficio/casa e quindi è giusto che abbia i comfort che avrebbe in casa o ufficio, visto che ci vive oltre 10/12 ore al giorno se non di più. Quindi, senza nulla togliere alla DACIA che peraltro è migliorata molto negli ultimi anni, direi che non è propriamente la vettura per un Agente di commercio a P.IVA - poi ci sono commerciali e venditori che hanno Aziende che gli fanno la CAR POLICY in funzione dei contratti Aziendali pattuiti e pertanto gli viene presa dall'Azienda una vettura con le caratteristiche contrattuali previste; in altre invece hanno vetture che basta che vadano... ho visto gente mettere i ventilatorini sul cruscotto o radio portatili sul sedile.... questo mi pare troppo al risparmio.
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deutsch
15 aprile 2020 - 17:40
la citazione della dacia era in risposta a chi lamenta prezzi alti delle auto
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Sepp0
17 aprile 2020 - 10:08
L'agente di commercio può anche avere la A8 se la ritiene più comoda, basta che se la paghi tutta come farei io che non sono agente di commercio.
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