Vietate in Europa: le auto sportive che possiamo solo ammirare da lontano

Sorella maggiore e più cattiva della GR Yaris, la Toyota GR Corolla ha lo stesso 1.6 turbo tre cilindri, ma pompato fino a 300 CV e infilato in una carrozzeria allargata da battaglia. Trazione integrale pensata per divorare i rally, è feroce come poche, ma gli europei possono solo guardarla da lontano: è un’esclusiva di Nordamerica e Giappone.

Con un V8 sovralimentato da 6.2 litri e 668 CV, la Cadillac CT5-V Blackwing è un mostro di potenza che non rinuncia alla raffinatezza tecnica, grazie alle sospensioni Magnetic Ride. È una delle poche auto di questa categoria a offrire ancora il cambio manuale, una dichiarazione d'amore per la guida analogica.

Dopo essere stata lanciata in versione completamente elettrica, l’ultima generazione della Dodge Charger ha finalmente ottenuto nell’estate un 6 cilindri biturbo, che nella Scat Pack arriva a 550 CV. Anche se sotto al cofano non c’è più il V8 Hemi e il suo tipico sound cupo, la Charger resta una delle muscle car più amate dagli appassionati Yankee.

Se la Corvette è considerata la regina delle supercar americane, la ZR1 si avvicina al mondo delle hypercar. Il suo V8 biturbo di 5,5 litri scarica a terra l’incredibile potenza di 1.064 CV, rendendola la "Vette" più potente di sempre. Con un’aerodinamica da pista e prestazioni che spaventano anche le più nobili rivali europee, è un concentrato di tecnologia estrema, ma purtroppo non varcherà ufficialmente l’Atlantico.

Erede della dinastia che ha dominato i rally mondiali, la Subaru WRX monta un 2.4 Boxer turbo da 275 CV accoppiato alla leggendaria trazione integrale simmetrica delle Pleiadi. È una berlina sportiva bilanciata e tecnologicamente avanzata, pensata per chi vuole velocità e sicurezza su ogni tipo di fondo.

L’Acura Integra Type S può essere considerata la versione più “borghese” e raffinata della Honda Civic Type R. Con lei condivide lo stesso 2.0 turbo da 320 CV, con il cambio manuale chirurgico, ma nascosto da una carrozzeria ben più sobria, che la rende l’auto ideale per chi cerca prestazioni da pista senza dover esibire alettoni giganteschi e appendici aerodinamiche troppo vistose.

Mentre in Europa, il marchio dello scorpione è diventato (non senza qualche mugugno) completamente elettrico, in Brasile sotto la carrozzeria da crossover compatta della Pulse batte ancora un motore capace di dare emozioni anche con il suo suono. Il Firefly 1.3 Turbo arriva a 185 CV: una soluzione che gli appassionati dell’Abarth sognerebbero anche sui modelli europei.

Nata dai successi nel campionato TCR, la berlina cinese Lynk & Co 03++ Cyan Edition è una vera pronto-corsa stradale. Il motore 2.0 sviluppa 350 CV grazie a turbo e compressore volumetrico. Con un assetto granitico e componenti derivati dalle competizioni, è la prova che anche i marchi più giovani sanno costruire auto capaci di regalare emozioni pure.