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BMW Serie 1: nel 2019 sarà a trazione anteriore

29 agosto 2018

Cambia tutto per la BMW Serie 1, che avrà una nuova meccanica, con l'addio alla trazione posteriore. Ma sarà più spaziosa.

BMW Serie 1: nel 2019 sarà a trazione anteriore

CAMBIA TUTTO - La terza generazione della BMW Serie 1 perderà uno degli elementi che la caratterizza sin dalla nascita nel 2004: non avrà più la trazione sulle ruote posteriori. Sarà questa infatti la principale novità della berlina compatta in vendita da maggio 2019, basata su una versione evoluta della piattaforma già in uso sulle recenti Serie 2 Active Tourer, X1 e X2, che oltre ad avere la trazione anteriore o integrale sarà dotata anche del motore anteriore trasversale (e non longitudinale come sul vecchio modello). A dispetto di questi cambiamenti la BMW Serie 1 del 2019 resterà sempre una cinque porte dal look grintoso, come si vede nella nostra ricostruzione grafica (qui sopra), perché gli stilisti hanno mantenuto il cofano basso, disegnato fiancate massicce e un vetratura che si rastrema nella parte posteriore.

ADDIO AI 6 CILINDRI - All'interno la nuova BMW Serie 1 sarà certamente più spaziosa e abitabile, nonostante la lunghezza sempre nell'ordine dei 435 cm, perché fra i più di forza della nuova base meccanica c'è proprio il passo maggiore: dobbiamo aspettarci quindi più cm a disposizione di persone e bagagli. I tecnici dovranno mettere poi l'accento sul comportamento di guida, fra i punti di forza della Serie 1, anche se non potranno più contare sui motori a sei cilindri in linea di 3.0 litri (troppo lunghi per il nuovo telaio). Al loro posto ci saranno i noti tre cilindri 1.5 e quattro cilindri 2.0, a benzina e gasolio. In alternativa ci sarà la versione ibrida anche del tipo con batterie ricaricabili, basata sul 1.5 e dotata di un motore elettrico per le ruote posteriori (già disponibile per la Serie 2). A richiesta il cambio automatico a 8 marce. La meccanica a trazione posteriore non verrà abbandonata invece sulle sportive Serie 2 Coupé e Cabrio

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Ritratto di mika69
29 agosto 2018 - 11:10
Dovuto, per una serie di motivi...però peccato. Era un unicum mi sembra, nella totale disposizione di motore-cambio-trazione. La nuova Giulietta come sarà?
Ritratto di 82BOB
29 agosto 2018 - 11:39
Speriamo a trazione anteriore! Ricordo che nel segmento la Serie 1 era praticamente l'unica... una mosca bianca! Alfa (anche prima di entrare in FIAT) in quel segmento ha fatto solo trazioni anteriori, come la Alfasud e la derivata 33, la 145 e la 147, la Giulietta, perché abbandonare la trazione anteriore? Per far contenti i "piloti"?!? Capisco la Giulia, ma la Giulietta non avrebbe minimamente senso...
Ritratto di torque
29 agosto 2018 - 11:55
Perché produrre una Toyota GT86? O una Mazda MX-5? La Serie 1 a trazione posteriore dà l'opportunità di scegliere qualcosa di divertente, che sia anche un'auto pratica e non eccessivamente costosa. Dalla prossima generazione invece sarà la solita utilitariona con prezzi spropositati, come la sua diretta rivale Classe A, col ponte torcente al posteriore e la trazione anteriore, ma col navigatore che risponde se lo chiami per nome, quindi ci si può spendere serenamente 40 mila euro...
29 agosto 2018 - 13:05
Nel giro di 15 anni il mondo dell'auto è profondamente cambiato e si è immerso nella più infinita tristezza.
Ritratto di Leonal1980
29 agosto 2018 - 17:35
3
Perché si da spazio alla praticità e non allo sportivo, in modelli che non servono per fare i tamarri. Per gli sportivi ci sono le auto sportive, che non sono tamarre, ma belle.
Ritratto di 82BOB
29 agosto 2018 - 13:38
Bisogna paragonare automobili comparabili... La Serie 1 si può paragonare con A3, Classe A, Giulietta... Su una MX-5 o su una cupé il discorso in merito alla scelta della trazione è notevolmente diverso, perché sono autovetture fatte per altri scopi! Divertente... vuoi dirmi che tu tutti i giorni ti metti a fare drifting?!? Mi stupisco del fatto che che non ti hanno ancora levato la patente... Ci si può divertire molto, nel rispetto delle regole stradali e senza sacrificare la praticità con una trazione anteriore o una integrale!
Ritratto di torque
29 agosto 2018 - 15:39
Certo 82BOB, io mica volevo fare un confronto diretto con la MX-5! Il senso del mio intervento è: si producono auto meccanicamente nobili per divertirsi, e ha senso produrle. La Serie 1 è sempre stata unica in questo: offre la praticità di una segmento C classica, con 5 porte e un bagagliaio regolare, ma anche un telaio premium a motore longitudinale e trazione posteriore. E per i più avventurosi, pure 6 cilindri. E' un DNA che avrei mantenuto intatto, anche perché il telaio è derivato dalla Serie 3 di cui sta per uscire una nuova generazione, mica è ad hoc. Giusto dare la precedenza allo spazio a bordo e alla praticità sulla X1 o sulla Serie 2 Tourer, ma la Serie 1 l'avrei lasciata com'è oggi. Per non parlare del fatto che con la nuova generazione avremo una meccanica più generalista ad un prezzo più premium, senza ombra di dubbio.
Ritratto di 82BOB
29 agosto 2018 - 15:47
Ok, ora il tuo punto di vista mi è più chiaro, non lo condivido ma almeno riesco a seguirti nel ragionamento!
29 agosto 2018 - 16:02
Però per godere della trazione posteriore non bisogna nencessariamente derapare, in quanto influisce normalmente sulla dinamica di guida, basta pensare al sottosterzo e al sovrasterzo, all'angolo di sterzata, al muso più leggero e libero e pure alla linea, hanno un aspetto più slanciato. D'accordo che la trazione anteriore è più pratica per una questione di spazi (ma fino ad un certo punto, le Audi dietro sono striminzite come le TP), però se uno compra BMW si aspetta qualcosa in più da una normale "generalista". Se poi quel più oggi corrisponde al navigatore che parla piuttosto che la trazione posteriore, il multilink o la distribuzione dei pesi è un altro conto.
Ritratto di torque
29 agosto 2018 - 16:22
Aggiungo, Fr4ncesco, che la disponibilità di spazio è uno degli ultimi criteri per chi sceglie Serie 1. Se uno ha seriamente necessità di spazio, coi soldi di una Serie 1 "messa giù bene" compra una Skoda Superb Wagon, che a confronto è sconfinata, o nello stesso segmento compra una Golf o una Tipo, più grandi, razionali ed economiche. E' evidente che i volumi dell'abitacolo sono un aspetto secondario, tant'è che di Serie 1 se ne son sempre vendute tante, nonostante fosse la meno spaziosa di tutte. La vera ragione per cui la prossima generazione sarà una tutto avanti, è che BMW stessa ha scoperto che il grosso dei suoi clienti Serie 1 non sa nemmeno cosa significhi "trazione posteriore", quindi senza peggiorarne l'immagine agli occhi dei consumatori, produrrà un'auto meno costosa che venderà al solito prezzo, marginando di più. Lo spazio e la praticità non c'entrano nulla, intanto perché non si sta parlando di un produttore generalista per famiglie come può essere Skoda, e poi perché di monovolume e suv in gamma BMW ce ne sono già a sufficienza, se uno vuole davvero una BMW spaziosa c'è la Serie 2 Active Tourer apposta.
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