BMW
Serie 1

La terza generazione di questa berlina media abbandona la trazione posteriore, che l'aveva sempre caratterizzata, per quella anteriore. Comunque, restano disponibili le 4x4. Nella guida si conferma gradevole e molto equilibrata (specie con il cambio automatico a otto rapporti), anche con i motori meno potenti. Elevato il comfort, soprattutto scegliendo le sospensioni a controllo elettronico. Dal punto di vista estetico, il motore disposto in senso trasversale anziché longitudinale come in precedenza, non ha obbligato ad allungare il cofano (a scapito dello spazio nell'abitacolo). Pertanto la nuova Serie 1 ha più slancio. Inoltre, pur più corta di 1 cm, offre maggiore agio per i passeggeri (comunque, non abbondante) e, in particolare, per i bagagli: a divano in uso ci sono 45 litri in più. Rifinito per bene, l'interno ripropone l'atmosfera austera e sportiva delle altre BMW e può essere impreziosito con la strumentazione interamente digitale che, però, ha limitate possibilità di personalizzazione e non è sempre chiara. Gli impianti multimediali sono evoluti, possono disporre di scheda sim integrata e usufruire dei tanti servizi on line proposti dalla BMW. Tuttavia, non è previsto Android Auto.

I prezzi sono elevati e la dotazione di serie non è sempre completa. La Sport ha una caratterizzazione più sportiva e anche i fari full led, ma il navigatore è optional. Quest'ultimo è di serie per la Business Advantage e per la lussuosa Luxury. I motori sono tutti validi e il più equilibrato in fatto di costi e prestazioni è il 2.0 diesel da 150 CV.