BMW

BMW
Serie 1

da 26.900

Lungh./Largh./Alt.

432/180/143 cm

Numero posti

5

Bagagliaio

380/1200 litri

Garanzia (anni/km)

2/illimitati

In sintesi

Per questa terza generazione, la compatta a cinque porte BMW Serie 1 ha abbandonato la trazione posteriore, che l'aveva sempre caratterizzata, per quella anteriore. Restano comunque disponibili le 4x4, e in ogni caso la guida è gradevole e molto equilibrata (specie con il cambio automatico a otto rapporti), anche con i motori meno potenti. Elevato il comfort, soprattutto scegliendo le sospensioni a controllo elettronico. Il motore disposto in senso trasversale anziché longitudinale (come era in precedenza) ha consentito di avere un cofano più corto, a vantaggio dello spazio nell'abitacolo (ora nella media della categoria). Migliora un po' anche il bagagliaio: a divano in uso ci sono 45 litri in più. Rifinito per bene, l'interno ripropone l'atmosfera austera e sportiva delle altre BMW e può essere impreziosito con la strumentazione interamente digitale che, però, ha limitate possibilità di personalizzazione e non è sempre immediata nella consultazione. Gli impianti multimediali sono evoluti, possono disporre di scheda sim integrata e usufruire dei tanti servizi on line proposti dalla casa.

Versione consigliata

I prezzi sono piuttosto alti e la dotazione di serie non è sempre completa. I motori sono tutti validi; i più equilibrati in fatto di costi e prestazioni sono il 2.0 diesel da 150 CV della 118d e il 1.5 turbo a tre cilindri da 136 cavalli della 118i a benzina.

Perché sì

Comfort Rumori esterni e sconnessioni dell'asfalto infastidiscono poco i passeggeri.
Finiture Sono di buona qualità.
Guida Davvero gradevole: l'auto è precisa in curva e tiene bene la strada; vivaci i motori.

 

Perché no

Cruscotto Quello completamente digitale è un po' confuso e poco personalizzabile.
Dotazione In rapporto al prezzo non c'è molto di serie.

Quinto posto ll divano è molto scomodo nella parte centrale.

SALIAMO A BORDO

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