BMW Serie 7: il debutto si avvicina

A SETTEMBRE IL DEBUTTO - Un'altra foto spia, stavolta proveniente dal blog tedesco BimmerToday, interamente dedicato alle auto bavaresi, svela la vista laterale della prossima BMW Serie 7. Conosciuta con la sigla interna G11, sarà presentata ufficialmente al Salone di Francoforte nel prossimo settembre, ma già da adesso si sanno molte cose della prossima ammiraglia (qui la news).

 

LUMINOSA - La fiancata della BMW Serie 7 2015 è armoniosa, con il tetto arcuato a dare slancio (e, verosimilmente, a togliere qualche centimetro in altezza a chi viaggia dietro); il terzo volume non è molto pronunciato, a causa del montante posteriore di dimensioni notevoli, che disegna un lunotto inclinato per snellire le forme della berlina. La linea di cintura non è eccessivamente alta, a garanzia di una buona luminosità in abitacolo; la vista laterale dei fari ne lascia intuire la complessità, mentre la parte superiore dei fanali prosegue per qualche centimetro nella fiancata, per conferire slancio alla tre quarti posteriore.

 

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SOTTO PELLE - Complessivamente, l'impressione è che la BMW non abbia voluto osare più di tanto (come fece con la quarta serie, disegnata da Chris Bangle, probabilmente la più controversa delle BMW Serie 7) e abbia puntato su un'eleganza sobria, che i profili cromati non fanno altro che evidenziare, un inedito per BMW, la fascia sottoporta, che verosimilmente farà parte del pacchetto Luxury Line. Alle forme, peraltro non scontate, visto che è sempre difficile inserire quattro porte in maniera convincente su un passo lungo quale quello delle berline di fascia più alta, la BMW sembra avere privilegiato le novità sotto pelle, con una struttura ibrida costituita da acciai ad alta resistenza e fibra di carbonio, oltre ad alluminio e materiali plastici, per la prima volta impiegata su un'auto di grande serie, pur se elitaria nella destinazione.

 

130 KG IN MENO - Il processo produttivo è simile a quello delle BMW “i”, realizzato secondo gli schemi del Carbon Core: verosimile un risparmio di peso fino a 130 kg e un alleggerimento delle masse non sospese fino al 10-15%, a tutto vantaggio della guida (verosimilmente più agile rispetto alla Serie 7 attuale) e dei consumi. Questi ultimi dipenderanno ovviamente dai motori adottati: per adesso, rispetto alla gamma odierna, è previsto un inedito sei cilindri in linea con turbo, oltre a una diversa rapportatura e logica di funzionamento del cambio automatico Steptronic a 8 marce.