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BMW Serie 8: tutti a Monaco per il 25esimo
04 giugno 2014
Con la partecipazione di numerosi appassionati e collezionisti, la BMW ha festeggiato i 25 anni della 850i, lanciata nel 1989.
Con la partecipazione di numerosi appassionati e collezionisti, la BMW ha festeggiato i 25 anni della 850i, lanciata nel 1989.
RADUNO-OMAGGIO ALLA SERIE 8 - La settimana scorsa a Monaco di Baviera la BMW ha festeggiato i 25 anni del lancio della BMW Serie 8. Per l’occasione si sono ritrovate tutte assieme ben 130 esemplari del modello della marca tedesca con relativi 260 membri degli equipaggi, provenienti da venti paesi diversi, tra cui anche la lontanissima Nuova Zelanda. La fabbrica di Dingolfing, il Museo BMW e la sede centrale della casa a Monaco di Baviera sono state le tappe della manifestazione.
PROFILO DI UN’ICONA - La regia della iniziativa è stata del ClubE31 che raggruppa i proprietari e i fans della BMW Serie 8 di tutto il mondo: circa duemila appassionati ed estimatori del mix di eleganza e sportività rappresentato dalla coupé BMW 850i. Diversi gli elementi che creano il fascino di questa autentica icona della casa. Intanto il motore 12 cilindri, ma anche la linea fluente in equilibrio tra eleganza e sportività. Una proposta che colpì fin dalla sua prima comparsa, avvenuta al salone di Francoforte del 1989.
POTENZA E PRESTAZIONI - Il propulsore V12 della BMW Serie 8 di 5 litri forniva 300 CV con coppia massima di 450 Nm. La trasmissione prevedeva la possibilità di scelta tra un cambio manuale a 6 marce o un automatico a 4 rapporti. Il peso complessivo della vettura era di 1.790 kg. La BMW 850i scattava da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi. E già in quell’ormai lontano periodo era già nutrita la dotazione di sistemi elettronici atti a rendere più agevole la guida, come il dispositivo per il controllo della stabilità, il servosterzo adattativo in base alla velocità di marcia.
PIÙ DI 30 MILA - E durante la sua carriera la BMW Serie 8 è stata sottoposta a vari migliorie, come l’adozione del motore di cilindrata maggiore: 5,6 litri, per 381 CV e coppia massima di 550 Nm che equipaggiavano la sportiva “quasi M8” (ma la BMW non ebbe il “coraggio” di chiamarla così) 850 CSi. Negli anni poi ci furono altre versioni, come la 840 ci con un più piccolo motore V8 4000 di cilindrata. In totale le BMW 8 prodotte sono state 30.621.
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SuperMaserati
4 giugno 2014 - 17:55
che brutta
pprima non la conoscevo
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SuperMaserati
4 giugno 2014 - 17:55
è veramente bruttissima
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supermax63
7 giugno 2014 - 01:36
Ma l'ha mai vista dal vivo
ai tempi era una fantastica supercar e tanto per capirci quando si monta un motore 12 cilindri si entra e si parla del top in campo motoristico.Altra macchina fantastica che lei sicuramente "schiferà" era la Z8
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Anonimo (non verificato)
4 giugno 2014 - 19:05
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Fr4ncesco
4 giugno 2014 - 20:31
Io sapevo invece che fu in parte un insuccesso, sia perchè in quella fascia la clientela preferiva Mercedes, sia perchè la crisi petrolifera dovuta alla Guerra del Golfo colpì il mercato dell'auto, tanto che negli USA fu un vero flop (e questa tipologia di vetture era maggiormente indirizzata al pubblico americano).
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Fr4ncesco
4 giugno 2014 - 20:26
"“quasi M8” ma la BMW non ebbe il “coraggio” di chiamarla così"
Dopo circa 20 anni però hanno avuto il coraggio di chiamare "M" X5 e X6... Detto questo, la Serie 8 è stata una vettura all'avanguardia, un po' come oggi la i8, ma la 8 design a parte, era più classica, nonostante presentasse comunque soluzioni innovative per l'epoca. Tuttavia non è mai stata capita, tanto da non avere eredi se non in parte la Serie 6 ed oggi la i8
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PariTheBest93
5 giugno 2014 - 10:11
Inoltre dicevano che una M doveva essere rigorosamente aspirata con cambio manuale e TP, mentre le X5 e X6 non sono nessuna di queste...
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Willy2000
4 giugno 2014 - 21:11
Bmw Serie 8
Una vettura molto particolare.
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Pierf
4 giugno 2014 - 21:23
L'aveva il mio medico, anni fa, poi sostituita con una piu classica mercedes e.. bellissima! mi è sempre piaciuta! Avessi i soldi per mantenerla me ne prenderei una...
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Moreno1999
4 giugno 2014 - 22:10
A vedere quelle foto...
...mi torna la nostalgia del "quartiere BMW" di Monaco. La Serie 8 comunque non mi è mai piaciuta. Il frontale della Subaru Tribeca (orrore di auto) mi è sempre sembrato alludere un po' a questa, con il naso a maiale.
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juvefc87
4 giugno 2014 - 23:14
non concordo
con chi dice che sia brutta! invece è stupenda, pensate che è dell'89 ed ancora oggi è gradevole e bella da vedere, se la trovo per strada la ammiro.. ora è impensabile proporre una erede xk la 6 già è enorme ed idealmente la sostituta
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Luc106
5 giugno 2014 - 09:52
Brutta questa???
OK che i gusti sono gusti, ma se questa è brutta, allora non so proprio immaginarmi come dev'essere un'auto bella!!! Anch'io mi fermo a guardarla tutte le volte che ne vedo passare una...
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Stockhausen
5 giugno 2014 - 11:52
Sono d'accordo
Al di là di una certa pesantezza nella linea, la serie 8 era una bella macchina, che ancora oggi fa la sua bela figura. Quello che mancava, forse, era un po' di vivacità nella guida: la contemporanea 928 della Porsche era più potente e aveva un comportamento più sportivo.
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Luc106
7 giugno 2014 - 09:39
Porsche 928
E' ovvio che la 928 (altra bellissima incompresa di quegli anni) era impostata più sportivamente per riflettere su strada il marchio che portava. Quanto alla Serie 8, l'insuccesso che ha avuto negli USA era dovuto al fatto che laggiù commercializzano (o commercializzavano, forse nel frattempo si sono svegliati) un tipo di benzina ad alto contenuto di solfati che danneggiava il motore della Serie 8 (ma anche di altre BMW con motori analoghi, tipo la Serie 7), per cui alla fine la clientela si è rotta le scatole e si è orientata su altro. Diciamo che c'è stato un concorso di colpa: da parte degli USA per il tipo di benzina che vendevano e da parte della BMW per non essersi accertata dei possibili danni. Infatti,dopo qualche anno la BMW ha introdotto una nuova gamma di motori per Serie 7 ed 8, più consoni al carburante di quel Paese, ma ormai il danno d'immagine era fatto, perciò....
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