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La Ettore Bugatti è l'ultima delle Veyron
08 agosto 2014
Omaggio a Ettore Bugatti è una Veyron realizzata in soli tre esemplari, che chiude l'esalogia delle “Leggende” con un prezzo da sceicchi.
Omaggio a Ettore Bugatti è una Veyron realizzata in soli tre esemplari, che chiude l'esalogia delle “Leggende” con un prezzo da sceicchi.
L'ULTIMA LEGGENDA - Si chiude a Pebble Beach, in pratica sul palcoscenico più esclusivo che un'auto possa calcare, la serie speciale della Bugatti Veyron dedicata alle proprie leggende. La sesta delle "Les Légendes de Bugatti" è quella dedicata al fondatore, Ettore Bugatti. Gli esemplari previsti sono tre, basati sulla Grand Sport Vitesse da 1.200 CV: una volta realizzati, saranno venduti a 2.350.000 euro, tasse escluse. Inutile dire che, più che di un sogno proibito, si parla di una forma d'arte a quattro ruote.
NELL'EMPIREO - Più di un richiamo stilistico va alla Bugatti Type 41 Royale del 1932, costruita in sei esemplari: una regina da quasi 13 litri di cilindrata, contro i “soli” 8 del motore W16 (in pratica, due coppie di due bancate a V stretta di 4 cilindri l'una, disposte ortogonalmente tra di loro). Per gli appassionati dei numeri, la sorella Grand Sport Vitesse WRC Edition, priva di limitatore di velocità, è una delle pochissime auto in grado di entrare nel club dei 400 km/h di velocità massima dichiarata.
UN ELEFANTE NASCOSTO - L'abbinamento esterno è giocato tra la fibra di carbonio blu e l'alluminio lucidato a mano con maestria artigianale; i cerchi sono bicolori, argento e blu. Gli interni sono realizzati con due tipologie di pellami; la tinta è la Brun Cavalier, ispirata alle selle e alle calzature di pregio e prossima al cuoio naturale. Le lavorazioni sono certosine, e richiedono fino a sei mesi; i materiali sono classici, con la fibra di carbonio blu a contrasto. Tra i sedili della Ettore Bugatti è vi è un pannello sul quale è incastonato il classico elefante, simbolo della casa, disegnato dal fratello di Ettore, Rembrandt (cui è dedicata una delle Légendes, peraltro): il rivestimento è in platino. La Veyron Ettore Bugatti esposta a Pebble Beach sarà accompagnata da cinque ancelle d'eccezione, vale a dire un esemplare di tutte le altre “Leggende di Bugatti”.
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Erik98
8 agosto 2014 - 16:23
Una macchina molto bella la veyron, peccato che si è rivelato un flop subito in partenza...è una delle auto che ha causato le perdite maggiori ai produttori, come la smart e le varie avantime vel satis
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Erik98
8 agosto 2014 - 16:26
Però questa limited edition è davvero stupenda, a parte per gli interni che a me non piacciono affatto(avrei preferito un bel bordeaux)!
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Andrea Ford
8 agosto 2014 - 22:32
purtroppo a vag e'venuta tardi
la pezzentissima idea di regalare la RCA sulle sue auto, se gli fosse venuto in mente nel 2002 magari ne avrebbero piazzata qualcuna in piu'.
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flavio84
9 agosto 2014 - 17:43
moltto bella? sgraziata e stilisticamente goffa...una via di mezzo tra un carroarmato e un tir.solo xche fa 400 all'ora la definite bella?!? menomale ce la stiamo togliendo dalle p..lle!!!
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anarchico
8 agosto 2014 - 16:51
Colori
Gli esterni (foto o elaborazione grafica?) sono pacchiani, gli interni mi piacciono.
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NeroneLanzi
8 agosto 2014 - 17:48
Temo che non arriverò mai a capire il senso di questo progetto dal lato dei clienti. Praticamente le edizioni speciali coprono la totalità della produzione, in confronto la Miata ne ha avute poche. Quindi è come se nessuna fosse una versione speciale. Una é proposta col carbonio blu, l'altra col carbonio azzurro, una terza magari col carbonio celeste, tra di loro le variazioni di prezzo sono nell'ordine delle centinaia di migliaia di euro. Ora, non é certo un dilemma che mi troverò mai a dover risolvere. Ma quando si arriva a quelle cifre, a Maranello sono disponibili a farti una one-off, che sinceramente mi sembrerebbe piú sensata di una Veyron che di esclusivo ha magari le cromature brunite invece che azzurrate
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MatteFonta92
8 agosto 2014 - 18:06
Bugatti Veyron
L'unica buona notizia è che questa sarà finalmente l'ultima delle versioni speciali di questa orrenda ed insensata auto... quando smetteranno di produrla del tutto sarà ancora meglio! XD
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beltazhor
8 agosto 2014 - 19:38
Infatti
È molto più sensato pagare una Fiat 200.000 solo perchè ha il cavallino sul cofano...
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flavio84
9 agosto 2014 - 17:45
allora paghiamo una vw 2.000.000 e più euro...se x te va bene...
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AlessioRm
11 agosto 2014 - 22:44
ahahha si in effetti....
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PariTheBest93
8 agosto 2014 - 19:02
Amen ed ora l'erede forse non altrettanto veloce ma più efficace in pista.
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beltazhor
8 agosto 2014 - 19:37
Bugatti Veyron
Da orgasmo. La Veyron è l'auto più bella del mondo.
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luca-motard
8 agosto 2014 - 20:17
vista dal vivo devo dire che non è molto elegante come invece è l'idea del marchio... internamente penso sia fatta benissimo con materiali davvero pregiati come deve essere su un auto di questo prezzo.. mentre fuori mi sembra pensata fin troppo all'aereodinamica.. infatti non ha linee particolari ma sembra quasi una "cupola" ... comunque sia l'auto è molto conosciuta, secondo me ha avuto un discreto successo.. parliamo di auto da un milione di € ...
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Gordo88
8 agosto 2014 - 20:36
Il canto del cigno della veyron che è stata molto criticata ma che per me resta l' icona dell' hypercar.. Bellissima la livrea blu-alluminio, gli interni erano meglio di un rosso-bordeaux
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lucios
10 agosto 2014 - 11:02
d'altronde....
....i tedeschi ci hanno provato più volte a fare auto di extralusso (vedi anche maybach) ma loro sanno vendere solo auto per il popolo e per i ricchetti .......solo Rolls resiste ma perché li è il fascino inglese che vende.......
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Willy2000
10 agosto 2014 - 20:36
Veyron Ettore Bugatti
Fantastica come tutte le Veyron!!!
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nik1000
11 agosto 2014 - 15:37
wowowowo
che orgasmo di auto!! la veyron è leggendaria!! mi fanno ridere le critiche degli ignoranti che poi vanno a lodare cessi di m come la bmw serie 1 o serie 4!
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NeroneLanzi
11 agosto 2014 - 15:44
Beh Nik, stiamo parlando di oggetti non confrontabili. Poi un prodotto come questo si può apprezzare o meno dal punto di vista estetico. Sul senso logico è più difficile da comprendere, ma la si può comunque apprezzare dal punti di vista ingegneristico. Per quanto riguarda le BMW che citi il discorso è analogo (eccezion fatta che per il senso logico). Non penso che le si possa definire come le hai definite senza correre il rischio di sembrare faziosi in maniera aprioristica. Dopo tutto ad esempio la serie 1 rimane un'ottima soluzione se si vuole una hatchback di segmento C con la TP. Se non altro perchè.....è l'unica al mondo.
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nik1000
11 agosto 2014 - 19:59
x lanzi
te del mio commento non hai capito una mazza.. ho scritto che qui ci sono clown che sparano a zero sulla veyron e poi vanno nei post dedicati alla serie 1 a dire "wow, fantastica, la 118d ha una ripresa pazzesca" e kazzate simili.. non è che sono fazioso, è che le bmw fanno schifo. e comunque non mettevo a paragone la serie 1 con la veyron, se non l'avessi capito, non sono pazzo.. c'hanno giusto 4 ruote entrambe, ma una è una supercar, l'altra una superkak
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NeroneLanzi
17 agosto 2014 - 10:51
Beh dire "io non sono fazioso, ma le BMW fanno schifo" é come il leghista che ti dice "non sono io che sono razzista, sono loro che sono negher"
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nik1000
17 agosto 2014 - 22:03
x lanzo
ah perchè le bmw ti piacciono pure? la serie 1 è bella? vabbè allora se per te dire la verità significa essere faziosi, allora va bene, è inutile parlare con te, sarai un tifosetto delle bmw..
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NeroneLanzi
19 agosto 2014 - 21:48
Mah, sinceramente non c'é bisogno di essere "tifosi" per dire che BMW fa auto apprezzabili. Prendi il caso del segmento C. La serie 1 puó piacere o non piacere esteticamente. Ma nessuno che abbia un minimo di buon senso puó dire che non ci siano i contenuti. Quale sarebbe l'alternativa che la renderebbe non valida? Una A3? Auto bellissima e ben realizzata, ma che quanto a piacere di guida.... Oppure cosa? Una Classe A? Non ne esce una con delle finiture definibili tali. Pure se la prendi AMG te la danno con i paraurti storti e i fari disallineati, roba che un qualsiasi cliente di Classe C non la ritirerebbe dal concessionario se gliela consegnassero cosí. Se parliamo di vetture destinate all'uso sportivo, ci sarà pure un motivo se ai trackday vedi BMW di ogni era piú o meno preparate. Non saranno tutti tonti, semplicemente sono auto che hanno ottime basi di partenza se le si vuole spingere. Questo non vuol dire che altri costruttori tedeschi (o giapponesi o altro) non facciano ottime berline destinate ad altri scopi.
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