Carburanti: l’aumento scatta dal 1° gennaio 2023

xAndy Ma a chi ce l'ha, ce l'avesse, la propensione di fare il semimprenditore per pianificare un investimento a lungo se non lunghissimo rientro (con tutta l'ampiezza del ventaglio fra averci un domani guadagnato tanto e averci rimesso tanto) la cosa va benissimo. E' solo di non volerne fare un criterio universale a cui tutti essere propensi. E, aggiungo, dopo aver visto quanto si sia eroso in un brevissimo arco di tempo il guadagno sul costo kmetrico dell'auto a kWh di corrente VS l'auto a litro di carburante, onestamente dare torto a chi fosse titubante relativamente al nuovo corso tecnologico sembra davvero fuori da ogni logica, oggi più che mai

L’aspetto di convenienza che pochi o almeno io non avevo preso in considerazione è che l’uso dell’elettricità andrebbe fatto di giorno invece che la sera (esattamente il contrario di quanto si fa oggi). Quindi a maggior ragione se per esempio consideriamo che normalmente l’auto rientra la sera in garage per non pagare comunque l’elettricità forse un ulteriore accumulatore avrebbe un suo perché. Stesso discorso per lavatrice o lavastoviglie. È un cambio di abitudini che non è facile quantificare.

Io la vedo in maniera ancora diversa, caro alveolo: gli incentivi di solito si mettono laddove il mercato non arriva. E se non ci arriva è perché chi vende lo fa a prezzi fuori mercato (appunto:-P) o perché il mercato non è interessato.

Alveolo concordo in parte. Se prendiamo l’auto inizialmente l’incentivo colmava quasi in toto l’aumento assurdo che hanno avuto i listini. Poi abbiamo visto come sono andate le cose e oggi le vendite sono ferme. Per la wallbox potere arrivare all’80% del suo valore sino ad un massimo di 1.500 euro comprensivo di installazione quando il range di costo si posiziona tra 800 e 1.500 significa che pagherò la suddetta 300 euro. Sulle auto a mio parere si sarebbe dovuto affrontare la transizione esattamente come è stato fatto per l’edilizia. Certo non il 110% ma il 100% si decurtando l’importo in 8 anni (circa la vita delle batterie). Se per le case è valso il discorso di aggiornarle in funzione di renderle sicure con risparmio energetico e renderle meno inquinanti a maggior ragione sulle auto avrebbero dovuto agire con incentivi paritari. La differenza tra le due tipologie è che in una (case) i prezzi li hanno gonfiati a dismisura creando voragini che hanno arricchito i “palazzinari” e questo è stato accettato con qualche sporadica lamentela. Le auto che sono si aumentate avendo comunque un listino “trasparente” avrebbero accelerato la transizione a seconda delle proprie possibilità. Ricordo che c’è chi ha ristrutturato vecchi edifici portandoli ad avere un valore non indifferente. Faccio l’esempio del giornalista con moglie architetto che avendo un rudere di proprietà su un isolotto veneziano hanno trasformato l’edificio in una villa da fantascienza a costo zero. Il servizio è stato trasmesso su di una rete nazionale. In sostanza chi ha approfittato del 110% ha visto rivalutarsi il proprio immobile coi soldi pubblici. Nel caso specifico hanno “speso” 1,5 milioni. Domani quando venderanno il ricavato sarà loro al 100%. Perché non fare lo stesso sulle auto che a differenza della casa pagano tasse su tasse e pedaggi. La prima casa costa zero. Gli incentivi se proposti e usati con la testa possono essere un aiuto all’economia e tutelano anche i posti di lavoro. Se usati come fatto per l’edilizia hanno per gli onesti fatto la loro. Per gli opportunisti un investimento a buon rendere. Per i truffatori un affare. Della platea che ha beneficiato nessuno si è posto il problema di monolocale o villa. Perché sull’auto devi mettere i paletti? Solo demagogia di facciata a fini elettorali. Por.ca p….a non ci vuole un genio… se metti gli incentivi sulle auto come ho esposto sopra riparte un settore importante per il paese. Se fai finta poi spenderai lo stesso importo dovendo andare a rattoppare con la cassa integrazione per sostenere senza crescita. Ripeto che gli incentivi devono portare crescita e benessere altrimenti meglio lasciar perdere. Basta con le caz…zate green sull’auto dove si creano schieramenti che dividono. Se abbiamo un obiettivo comune per il nostro bene ma soprattutto per il bene futuro delle prossime generazioni affrontiamolo tutti insieme. Quella di Netflix era una provocazione ma sino ad un certo punto. Le ore di programmazione di tutte le reti esistenti i cinema e le piattaforme insieme creano molta più CO2 di tutte le auto sul pianeta. Però quella essendo spacciata per cultura non inquina e allora va bene. Tanto tra qualche giorno riparte il campionato di calcio e l’italiano medio che purtroppo ha anche diritto di voto dimentica tutto. Avanti così.

Il discorso lo devi fare diversamente : quanto costa la Spring VS una Dacia similare mie allestimenti, dotazione e potenza, ma termica e vedrai che la differenza è risibile.

Sono curioso anche io di vedere come sarà. Devo aspettare la prossima estate quando traslocherò. Ad ogni modo visto anche lo sconto ho deciso di mettere il secondo accumulatore. Tanto sono già in mezzo alle spese e quello rispetto a tutto il resto è ininfluente…-:)))

L'ho già scritto più e più volte, anche riportando un esempio concreto di costi/ricavi: diffidate dei tecnici che vi consigliano un accumulo (a meno che non sia pagato totalmente dallo stato) perché è sempre un investimento in perdita alle attuali condizioni di mercato. Cercate in rete, su forumelettrico o su altri, i pareri di chi ha fatto i conti e non ha interessi in gioco, sono a senso unico: non conviene mai, anzi, a qualcuno conviene, a chi ve li vende. Poi, i soldi son vostri, quindi potete farci cosa preferite.