Ci sono novità per la Kia  XCeed

È stata progettata nell'era di Peter Schreyer. Non è una Ceed semplicemente "rialzata" ma una vettura in sé. Che non mi spiego è il fatto che all'inizio ha fatto il bottino poi sono completamente sparite dalla vista. Probabilmente per la tipologia di acquisto, tante in NLT. La qualità interna non è malvagia, ma potevano fare di meglio nei assemblaggi e qualità delle plastiche in basso sinceramente. Propulsore ... Se il 1,4 del 2018 era a catena penso che anche il 1,6 ha mantenuto questa caratteristica. Il punto dolente è il cambio DCT mappatura completamente sbagliata... vuole prediligere i consumi ma porta via la "vita" di una vettura con un eccellente motore. L'altro cambio IMT a 6 marce che montano le mhev mille non l'ho conosco. Il problema del DCT è anche il peso dell'auto, credo che le frizioni sono proprio maldimensionate. Insomma, si poteva fare di più. Consiglio di evitare il 0W20 Shell e andare su qualcosa di serio come lubrificante. Io sulla mia uso il 0W30 che tutti i produttori di lubrificanti consigliano. In Kia l'hanno messo per questioni di misure "anti inquinamento" in fase di omologazione. L'interno è abbastanza comodo non ci sono grosse lamentele visto che ha quello della Ceed. Impianto audio scadente come ho sentito nel forum, quelli che vogliono qualità molto lamentosi. Spero invece che hanno risolto il problema dello schermo nella variante di 10 pollici. Quella che ho io in questo momento, il 8 pollici soffriva di delaminazione dello schermo led, ordinato già quello nuovo nel eBay, sarà la mia prova di fuoco rimuovere l'impianto dal cruscotto per sostituirlo. Da evitare il GPL in Kia anche come usato !!! Comunque, dal mio punto di vista è un auto decente, niente di spettacolare ma non brutta e piuttosto comoda. La nota dolente, come dico sempre, i 7 anni di garanzia, una balla colossale che io non sono riuscito mandare giù oltre il quarto anno. Credo che in Kia dopo i tre anni di obbligo per certe riparazioni dal quarto fai solo da loro bancomat. Ma ho visto che ormai la propongono in tanti, anche in Dacia. Un propulsore termico può essere autogestito perfettamente in autonomia dopo i due anni di obbligo legale. Una bella ma leggera mappatura del cambio in un centro dedicato tipo Gearworks di Bergamo e l'auto ti dura una vita. I consumi no mi chiedere perché sinceramente in tutti questi anni ... credo che non fa meglio ne peggio degli altri termici a pari cilindrata o potenza... Possibili difetti, ai finestrini anteriori nelle prime versioni entro il 2022 e le solite lamiere sottili come tutti ormai. I cerchi diamantati da 18 facevano la loro figura invece. Credo che la Kia perderà molto della clientela acquisita nel passato per le nuove linee che oggi presentano. Poi con tutta la fanaleria esposta agli urti ed i prezzi dei ricambi... Per me accanto alla più sfortunata Ceed come vendite ovviamente, la X e la Pro hanno fatto davvero la loro piccola ma avvincente storia. Magari non qui in Italia ma in altre parti del mondo. Il massimo è stato il 3.0 montato sulla Stinger ma come la Giulia l'auto giusta nell'epoca sbagliata. Anche come prezzi ovviamente.

Sono gusti, a me la Xceed piace molto. Più di una GLA per dire. Certo, la A3 è almeno 10 anni che è veramente azzeccata nel design