I dati del navigatore usati per collocare gli autovelox

Partendo dall'ultimo paragrafo dell'articolo, il mio commento si riferiva al fatto che adesso si cercherà di capire se per caso siano avvenuti casi del genere anche in Italia, essendo nel nostro Paese vietato mettere autovelox nascosti o "civetta", dato che in Olanda la polizia si è spinta un po' troppo in la, arrivando a usare i dati di velocità media degli automobilisti non per ottimizzare i flussi di traffico, ma per ottimizzare le casse dello stato. In Italia i dispositivi di rilevazione della velocità devo essere segnalati almeno un chilometro prima, quindi in teoria il problema non si pone. Sono però gia state contestate parecchie multe date da autovlox non segnalati. Io stavo semplicemente immaginando la reazione non certo leggera degli automobilisti, se mai si venisse a sapere che a maggior perte delle multe prese fino a quel momento sono state causate da loro stessi, o meglio dal fatto che loro avevano accettato di usare la funzione Live sul TomTom. E mi chiedevo anche cpme sarebbero proseguite le vendite dei TomTom in Italia dopo una "rivelazione" del genere. Tutto qui.

io, curiosamente, ho sempre pensato a rispettare gli altri più che i limiti... strano vero? ho sempre pensato che su uno stradone in mezzo ad una campagna il limite di 50 km/h oltre ad essere inutile fosse anche pericoloso in quanto genera situazioni di "sorpasso" che mettono seriamente a rischio l'incolumità propria e di chi ci sta intorno... sotto questo punto di vista ammetto di essere il più efferato dei criminali, perché i 50 li rispetto solo in centro, eh già... altrove, favorisco la "velocità di traffico" (purché ragionevole) agli ingorghi e agli imbottigliamenti per il troppo scrupoloso e bieco rispetto delle norme... mi piace guidare in tranquillità ed evitare il più possibile situazioni di inutile pericolo, e rispettare il 70% dei limiti imposti sulle strade italiane (ossia i 30 sulle circonvallazioni e i 50 quando si presenta una casa a 100 metri da una strada extraurbana) crea situazioni di pericolo facilmente evitabili... non so se per te il concetto di superamento del limite comporta andare a 100 km/h sulle stradine di città... ma per me significa anche andare a 60 dove il limite è di 50... non sembra ma 10 km/h fanno tanto per la fluidità del traffico... e mi pare anche ovvio che guidare con la consapevolezza che sulla strada è presente un autovelox aumenta notevolmente anche il livello di attenzione dell'automobilista stesso. Se poi te preferisci nasconderti dietro al mero rispetto dei limiti e relegare di conseguenza gli incidenti a semplici disgrazie dettate dal fato fai pure, io preferisco contribuire in altro modo, più costruttivo e di più ovvia efficacia... certo è, comunque che sulle strade con il limite di 90, se non sono autostrade, vado a 90; e sulle autostrade non mi sogno nemmeno di superare i limiti per due ovvi motivi: 1) a 130 la sicurezza già non esiste più; 2) l'auto oltre quelle velocità (e già a quelle) non va ad aria, quindi preferisco risparmiare qualche euro di benzina e andare magari a 110 costanti. Con questi presupposti sono pronto per essere tacciato di pirateria stradale nonostante non faccia incidenti e non crei situazioni tali... nonostante percorra annualmente più di 50.000 km... detto ciò...

perchè, qual è la differenza tra i 2? perchè lo stinger constadi più del coyote (e anche del tomtom?) ?