Doblò EasyPRO, un ufficio mobile che fa risparmiare

PER CHI LAVORA PREVALENTEMENTE DA SOLO

Per chi lavora con un furgone, la cabina non è certo un dettaglio: è la scrivania, il magazzino, lo spazio della pausa. Con questa premessa è stato realizzato il nuovo Fiat Doblò EasyPRO, la versione base del veicolo commerciale compatto (lo Standard misura 440 cm di lunghezza), che secondo la casa viene utilizzato soprattutto da professionisti che operano da soli per la maggior parte del tempo lavorativo.

UNA FAMIGLIA CHE BADA AL SODO

“Parente stretto” di Citroën Berlingo Van First, Opel Combo Start e Peugeot Partner Active, diversi fra loro in pochi dettagli, il Fiat Professional Doblò EasyPRO nasce nelle intenzioni di Stellantis Pro One (la divisione dedicata al settore dei veicoli commerciali leggeri) con l’obiettivo di migliorare la versatilità, la robustezza e anche i costi del veicolo. Fuori cambia il frontale, con fascioni paracolpi in un pezzo unico “grezzo” nero, dove gli inevitabili piccoli urti o graffi si notano meno. Ma la vera novità è dentro: l’abitacolo è stato ridisegnato per accrescere la praticità e liberare spazio.

IL SEDILE DEL PASSEGGERO MODULABILE E RIPIEGABILE

Il pezzo forte si chiama Flexiseat: sollevando la seduta del sedile di destra si espande il vano di carico fino a 0,5 metri cubi, per trasportare nella parte anteriore accanto al guidatore attrezzi, pacchi e in generale materiali ingombranti. C’è poi il Magic Cargo: il terzo posto centrale, quando non serve, si ripiega e apre un passaggio dedicato agli oggetti lunghi.

LA SCRIVANIA NELL’ABITACOLO

Chi lavora anche durante le soste apprezzerà il Modutable (optional): una superficie facilmente applicabile, tra la plancia e lo schienale del sedile destro, che trasforma il lato passeggero in un ufficio mobile o in un tavolino per il pranzo durante le pause. Può ospitare un pc portatile, ha un portabicchiere integrato e, quando non serve, si ripone nel bagagliaio. Sotto il piano, un separatore verticale impedisce agli oggetti nella zona dei piedi di scivolare verso il guidatore e offre una tasca per tablet o computer. A completare il quadro, una presa a 220 V per ricaricare portatili, tablet e altri dispositivi.

OGNI COSA AL SUO POSTO

Sul fronte dello stivaggio, c’è uno scomparto sotto il sedile del guidatore per documenti, tablet ed effetti personali e la consolle centrale amovibile con portabicchieri e vano chiuso. Si aggiungono poi dei vani supplementari sopra la plancia (anche corredati di coperchio per nascondere il contenuto) per avere a portata di mano ciò che si usa di continuo.

ELETTRICO, A BENZINA O A GASOLIO

Sottopelle, resta il Doblò di sempre: portata fino a 1 tonnellata e volume di carico fino a 4,4 metri cubi. La gamma motori comprende una versione elettrica da 136 CV e batteria da 42 kWh, con autonomia media dichiarata fino a 270 km (€ 28.600, senza IVA); la 1.2 a benzina da 110 CV (€ 21.400) e la 1.5 a gasolio da 100 CV (€ 22.150) e 130 CV (€ 23.150) sono abbinate al cambio manuale. In futuro, arriverà anche una 1.2 mild hybrid.

FACILE DA GUIDARE, MA IL DIESEL “ALZA LA VOCE”

Abbiamo guidato la 1.5 a gasolio da 100 CV e l’elettrica da 136. Entrambe hanno una  posizione di guida poco affaticante e in manovra lo sforzo per ruotare il volante è limitato Quanto ai motori, il 1.5 diesel non è prontissimo nella risposta e diventa rumoroso quando si tirano un po’ le marce, mentre l’elettrico è vispo, dolce nell’erogazione della potenza e… non si fa sentire: per chi usa il van per le consegne in città è la soluzione ideale.

Ci è sembrato davvero utile il sedile del passeggero che si alza, perché lascia molto spazio libero nell’abitacolo anteriore e pure il “tavolino” aggiuntivo piacerà a chi ha bisogno di una larga base d’appoggio durante le soste: ha un aspetto solido, occupa poco spazio una volta riposto e facilita la vita  di chi vive quotidianamente a bordo del suo mezzo di lavoro.