Ferdinand Piech lascia la Volkswagen

e non è una risata di compiacimento... Ci hai dato dentro ieri sera con l'alcool ;)

Moooolto breve per vw. A prop. di Piech.....arrivederci e grazie del maggiolino last version...

Vabbè, avrà una buona uscita da fare paura, contento lui, contento pure Winterkorn. Il mercato americano (soprattutto quello nord-americano) non è mai stato redditizio per la Volkswagen da sempre per via della mentalità americana di preferire il mercato interno e le giapponesi quindi puoi pretendere anche di offrirgli Gesù Cristo ma se la mentalità è quella..., per gli altri punti sono d'accordo con Winterkorn per gli scarsi risultati ottenuti.

Credo che questa "clamorosa" dimissione influirà ben poco nelle politiche della Volkswagen. I Porsche-Piech controlleranno ancora Winterkorn come fosse un burattino. Per la scarsa redditività del marchio (leggasi anche gruppo) l'unico a cui si possono dare le colpe è lo stesso Piech, visto che ha fortemente voluto un'erede della VW Phaeton e della Bugatti Veyron, due delle auto che hanno contribuito ad affondare le casse della casa di Wolfsburg.

Non credo proprio che le dimissioni di Piech siano correlate all'imminente debutto della Giulia (o come si chiamerà). Ho qualche dubbio poi sul fatto che l'erede della 159 sara' eccelsa sotto tutti i punti di vista. Le premesse sono piu' che buone per carita' (trazione posteriore, motori maserati ecc) ma, le mie perplessità riguardano la qualità in generale. Un mio amico si è preso una Giulietta a fine 2014, l'ha gia' portata almeno due volte dal concessionario. Ha dovuto sostituire il parabrezza, gli pneumatici sul bagnato hanno una pessima tenuta di strada, e l'auto fa un rumore che si avverte dal passaruota posteriore sinistro, quando ci sono delle asperita' del fondo stradale. Ma alla concessionaria questo rumore nn lo sentono... Inutile dire che è rimasto un po' deluso. Morale della favola: se deve essere vera concorrenza alle varie BMW Audi Mercedes, almeno questa volta vediamo di uscire dalla sfida a testa alta e non con le ossa rotte.

anche se il lavoro che si svolge non è proprio che ti spacchi la schiena e lo potresti fare ancora per qualche anno, forse si può anche andare in pensione.... che la Giulia esca sul mercato tra pochi giorni o che Marchionne la rimandi per l'ennesima volta, lui probabilmente neanche lo sa! :D Quest'uomo ha praticamente portato Audi da marchio morto e sepolto a quello che è ora! qualche errore lo ha fatto anche lui, ma nel complesso mi pare che abbia fatto bene no?

Per scrivere il CV di Ferdinand Piech servirebbe un server dedicato..... Ricordo solo che era alla Targa Florio negli anni sessanta nel team Porsche !!!! Il top del top dell'automobilismo mondiale !!! Se ne va ? E quindi ? Se ne sarebbe dovuto andare entro un paio d'anni comunque. Winterkorn è stato protetto dal presidente del land della Bassa Sassonia, che è l'azionista più importante. Gli altri azionisti contano fino ad un certo punto. Nei fatti però Piech era rimasto solo, portando avanti un attacco supportato dai fatti ma che non tiene conto del punto di partenza (quando si insediò Winterkorn) ad oggi. Sotto il controllo di Winterkorn Vw ha tenuto dietro la Toyota per 5 anni di fila, pur producendo meno automobili. Sulla redditività di Vw possiamo aprire un film. Vero è che bassa, ma essendo la capogruppo si imbarca di costi per tutti.... Il confronto con la concorrenza non esiste. Va bene il perfezionismo di Piech, ma non esageriamo. Grande Piech per quello che hai fatto sin quì per Vw !!! Sei un mito vivente !!!

Con una frase di questo tipo = Come ha ben detto "Franck Dì" Ferdinand Piech si da alla fuga per evitare l'inevitabile figuraccia che provocherà l'arrivo della cosiddetta Giulia al mercato automobilistico mondiale, perciò oltre all'inevitabile fallimento di VW, Porsche, Audi, Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti e Bentley (che comunque sarebbero fallite lo stesso dopo l'uscita della 500X), mettiamoci anche le aziende di automezzi pesanti MAN e Scania e l'inevitabile fallimento anche di Ducati nel mondo delle due ruote, senza dimenticare la grande crisi che provocherà anche a Renault, Peugeot, Opel, Jaguar, Aston Martin e Ford. Rimane soltanto aspettare lo sviluppo della situazione, i prossimi passi saranno sicuramente il suicidio di Angela Merkel e un nuovo mandato come presidente della Germania da parte di Lapo Elkann che insieme a Sergio Marchionne saranno gli unici uomini al mondo in grado di riportare la Germania sulla retta via e salvarla dalla loro grandissima crisi economica e sociale che da anni li affligge. E finalmente le noiosissime Audi A8, A7, A6 ecc.. avranno una nuova linea moderna che le rivoluzionerà in questo modo http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201310/fiat-500l-adventurer_600x0w.jpg e le renderà dirette concorrenti delle Lada, visto che in Europa la Giulia farà piazza pulita non rimarrà che cercare di far fuori anche i Russi.

(ma chissà com'è contento...)

Comunque voi si che scrivete dei bei commenti, al posto di commentare le dimissioni state scrivendo tutt'altro.

più che giusto e normale che si dimetta, alla sua età ha avuto tutto ciò che voleva. Per Winterkorn non so se non avesse davvero il potere di non fare nulla se non lo voleva lì... A parte questo degli "errori" o decisioni che possono essere viste come negative per la redditività di VW ne hanno fatti entrambi e addirittura magari è più sua la responsabilità che dello stesso Winterkorn

secondo me ha fatto bene. Si beccherà una buonauscita spaventosa e si fa una bella pensione.. Meglio di così, niente più rotture di palle ;)

Previsioni per i fiattari: quando l'Alfa metterà in commercio (chissà quando) la Giulia, le macchine delle altre fabbriche si fermeranno, le tedesche su strada si ribelleranno e si autodistruggeranno, i dirigenti delle altre industrie automobilistiche si dimetteranno e venderanno frutta al mercato, chi vedrà una Giulia per strada sarà ipnotizzato e correrà in concessionario a prenderla, la Giulia verrà messa al pari della Gioconda di Leonardo Da Vinci come bellezza universale e sarà esposta al Louvre, l'UNESCO la farà diventare patrimonio dell'umanità, il Governo varerà una legge che impedirà alla gente di comprare altre auto che non siano la Giulia pena l'espulsione immediata dal paese. Già Noè avrebbe avuto l'intenzione di far salire la Giulia sull'Arca se ai suoi tempi fosse esistita lasciando le altre ad affogare. Previsioni per gli altri automobilisti: aspettiamo all'atto pratico quando la vedremo finalmente su strada, ad ogni modo è già qualcosa che l'Alfa si impegni a rientrare in un segmento dove una volta riusciva a vendere bene.

INORRIDITO. Parole messe a caso senza connessioni logiche, frasi senza capo ne coda...e ovviamente a scriverle sono sempre gli stessi! Ma vergogna... Poi vengono ad attaccare me perché sono minorenne. Vergogna veramente!! Spalare letame sul lavoro di case automobilistiche (Opel, VW, Audi, Skoda e Mazda spesso attaccate dal personaggio in questione) e per di più non avendo alcuna ragione. E stiamo già a lodare auto che ancora NON ESISTONO. L'unico che può dire qualcosa sulla Giulia attualmente è quello che lavora in Fiat di cui non ricordo il nome. Sicuramente non degli improvvisati della domenica mattina.

aldilà dei soliti fanboy d'accatto la questione è abbastanza complessa ( per il board, e la governance non certo per il gruppo che non ha e non avrà problemi) perché c'è sempre tutta una questione aperta sulle regole per gli azionisti, il valore dei loro voti rispetto alle quote possedute e 'cosucce' del genere. Può essere che l'erede di Porsche da dimissionario abbia intenzioni 'serie' per riportare il controllo totale sotto l'egida della famigghia,....vedremo cosa succederà, l'impressione è che siamo solo all'inizio.

Dire che Piech si dimetta per l'imminente lancio della Giulia mi sembra una cosa un pò scema, nel senso che visto lo stato che versa dal punto di vista di profitti e vendite la Vw ; ma in particolare il marchio premium per eccellenza del gruppo Audi. Prima che l'Alfa arrivi al pari se non alla metà del successo dell'audi secondo me di acqua sotto i ponti ne deve passare...... la situazione di oggi dei due marchi sembra invertita, un tempo negli 60 quando vw acquisiva il controllo di audi ( quest'ultima con un produzione e un gamma ridotta e di poco prestigio in quanto auto in stretta parentela con le mercedes) ; l'Alfa Romeo viveva il suo periodo di "massimo splendore" con la squadra corse Autodelta di Carlo Chiti , e vetture di enorme successo come la Giulia , Alfetta , Giulietta....

che danno già i tedeschi collassati. Non correte, c'è tutto il tempo. Oggi c'è un terremoto aziendale, ma dietro l'angolo possono esserci volti nuovi con idee innovative. E poi ci sono in ballo milioni di posti di lavoro. Vogliamo distruggere davvero una buona parte di questo mondo? Tutto per un discorso puramente campanilistico. Alcuni sono partiti con i castelli in aria della AR che deve ancora essere rivelata. Non è detto che sia poi quello che dovrebbe essere. Bisogna aspettare ancora del tempo dopo la sua uscita e poi almeno un paio di anni prima di capire se il modello avrà davvero successo. Può darsi che l'euforia del momento possa dare una scossa al mercato, ma poi bisogna vedere sulla lunga distanza se saprà reggere. Qui alcuni sognano la riscossa italiana: intanto FCA non è più italiana anche se molti sostengono il contrario. Illudetevi pure ma non è così. Per ora in FCA hanno fatto tante promesse e dichiarazioni di cose non ancora viste. Quando finalmente si vedranno, allora si potranno valutare. Già tempo prima ai tempi di solo Fiat sono state fatte dichiarazioni bellicose non sempre rispettate perchè il mercato ha reagito diversamente. Per ora è meglio rimanere prudenti.

compassionevoli nei confronti di questi nostri sfortunati fratelli fiattari.Dai commenti di Frank Dì o RIDICOLA RULEZ,come anche dell'innominabile e di molti altri,è evidente che l'umanità sfortunata non è solo quella che deve confrontarsi con la fame o con la guerra.Esistono anche i fiattari che ben poche gioie hanno nella vita se non quella di rallegrarsi per le dimissioni di Piech come se da questo dipendesse un successo di una qualsiasi vettura FCA.Non infieriamo su di loro,non giriamo il coltello nella piaga.Ve ne prego.Vi ringrazio anticipatamente

...cornodinverno diventa numero 1 di VW alla tenera età di 68 anni. Forse si poteva osare qualcosa di più non dico scegliendo un 40enne, ma almeno un under 60. Complimenti a Piech comunque, se il gruppo è dov'è è indubbiamente merito suo in larga parte.

...come si possa pensare: 1. Che questo comporti chissà quale terremoto in VW a livello di vendite e fatturato. 2. Che sia logico augurarsi il fallimento del gruppo VW (e lo dico io che provo ben poca simpatia per il gruppo). La concorrenza è SEMPRE un bene.

la concorrenza ringrazia.

Ma ci facci il piacere....prima che un colosso del genere prenda paura perché AR fa uscire un modello nuovo...ne deve passare di tempo e di acqua sotto i ponti. I tedeschi, carissimo, non toccheranno mai il fondo come ha fatto Lancia, che adesso a listino ha 2 dico 2 modelli e AR che ne ha 3. Tutti i cari marchi italiani si sono salvati perché si sono messi insieme a quelli americani, altrimenti i tedeschi facevano le scarpe sia a noi che all'america.... Prima di scrivere certe sparate sarebbe il caso di pensare.....stanno ridendo anche i polli....

che un uomo di quasi 80 anni voglia lasciare l'impero che ha gestito con successo per tanti anni,di certo non lo lascia in cattive mani....e credo che presto vedremo Audi in F1

Giusto cosi..ha l' età per andare in pensione: ha fatto molto per la Vw ma anche quando c' era lui al comando in America la Vw vendeva poco quindi....

Giusto cosi..ha l' età per andare in pensione: ha fatto molto per la Vw ma anche quando c' era lui al comando in America la Vw vendeva poco quindi....

Se non sbaglio hanno cancellato molti commenti?