La Ferrari torna al cambio manuale con la 12Cilindri

RITORNO AL PASSATO? NON PROPRIO

La Ferrari riporta il cambio manuale su una sua V12 a motore anteriore, ma lo fa a modo suo. La nuova Ferrari 12Cilindri Manuale è una serie speciale in edizione limitata della 12Cilindri, prodotta in 1.499 esemplari, dotata di un sistema chiamato Manuale by-wire. In sostanza, il guidatore usa una leva e un pedale della frizione come su una sportiva di una volta, ma il collegamento con la trasmissione non è meccanico: i movimenti vengono letti da sensori e trasformati in comandi elettronici.

LA BASE È IL DCT

Il cambio resta infatti il doppia frizione a 8 rapporti, lo stesso schema usato dalla 12Cilindri “normale”. La differenza sta nell’interfaccia: la leva manuale, il cancelletto e il pedale della frizione sono stati progettati per ricreare il più possibile le sensazioni di un vero cambio manuale. La leva ha scatti, carichi e resistenze studiati per ricordare quelli dei vecchi cambi Ferrari, mentre la frizione by-wire comunica con l’elettronica che gestisce il cambio e il motore.

SI PUÒ ANCHE SBAGLIARE

Ferrari ha voluto rendere l’esperienza più autentica possibile. Per questo, se il guidatore non coordina bene frizione, leva e acceleratore, la cambiata può risultare più dura, generare uno strappo o persino portare allo stallo del motore. Un comportamento volutamente vicino a quello di un cambio manuale tradizionale, anche se tutto viene gestito da un sistema elettronico molto complesso. La modalità manuale è disponibile sulle prime sei marce e sulla retromarcia, mentre resta possibile usare l’auto anche in modalità automatica.

ADDIO PALETTE

Una scelta significativa riguarda le palette al volante: sulla 12Cilindri Manuale non ci sono. Ferrari ha deciso di concentrare tutta l’esperienza di guida su leva e frizione, riportando al centro il gesto della cambiata. Nell’abitacolo torna così il classico cancelletto Ferrari, reinterpretato in chiave moderna, con retromarcia in alto a sinistra e pomello tondo in alluminio retroilluminato.

IL V12 NON CAMBIA

Sotto il cofano rimane il V12 aspirato di 6,5 litri, capace di erogare 830 CV a 9.250 giri e di spingersi fino a 9.500 giri. Le prestazioni dichiarate sono quelle della 12Cilindri: velocità massima di oltre 340 km/h, 0-100 km/h in 2,9 secondi e 0-200 km/h in meno di 7,9 secondi. Il peso a secco è di 1.565 kg, con una distribuzione dei pesi del 48,4% all’anteriore e 51,6% al posteriore.

DETTAGLI DA COLLEZIONE

La Ferrari 12Cilindri Manuale si distingue anche per un allestimento Tailor Made (ovvero il reparto di personalizzazione più esclusivo del Cavallino) dedicato. Ci sono dettagli specifici come il logo laterale laserato, una finitura gessata su fascia frontale e ali posteriori ispirata alla Ferrari 365 GTB/4, cerchi forgiati esclusivi e battitacco in alluminio con logo inciso. Gli interni possono essere personalizzati con materiali dedicati, mentre i sedili riprendono il tema delle sei marce con sei cannettature verticali. Il colore di lancio è il Rosso Rubino, ma la gamma prevede 25 tinte iconiche Ferrari.