Ferrari, un futuro a tutto turbo

Sarebbe un semplice ritorno al passato: le prime Ferrari stradali erano tutte turbo!! E poi è stato dimostrato con la California T che il turbo Ferrari non fa certo rimpiangere i vecchi aspirati sia per prestazioni sia per sonorità.

Scelte di mercato comunque è un peccato perdere certi motori aspirate ..........vabbè la faranno anche diesel

Ok

Mi fido di Ferrari, ma nelle sue stradali i motori sono forse la cosa migliore. Il V8 aspirato della 458 che sbraita dietro alla tua schiena, la F12 che ulula ogni volta che si pesta un po'... Emozioni del genere, per quanto possa apprezzare il turbo e anche riconoscere che certe turbo fossero ottime, tipo la F40, ho paura che verranno un po' perse.

Sicuramente i V12 aspirati non scompariranno dal listino Ferrari, semplicemente saranno riservati alle vetture di "alta gamma" (diciamo dalla FF in su), come del resto accade anche oggi, con una probabile aggiunta di un motore elettrico ausiliario come il KERS de LaFerrari. Per il resto, verrà usato il 3.8 V8 biturbo in varie declinazioni di potenza, ma spero che riguardo alla 458 Italia il turbo venga semplicemente affiancato al 4.5 V8 aspirato. Riguardo alle voci su una possibile Ferrari "entry level" equipaggiata con un V6 turbo, per il momento non mi esprimo, anche se sinceramente non ne vedo il bisogno.

Mi piacerebbe vedere una Ferrari con il turbo accoppiato ad un compressore, stile Delta S4, in questo modo potrebbero mantenere il piacere di guida di un motore aspirato, con delle prestazioni mostruose. Per quello che riguarda il rumore, possono benissimo accordare i tubi di scarico, come già viene fatto sulla Pagani Huayra.

C'è una cosa che non mi torna. Oltre al fatto che la prossima F12 sarà ancora più supercar e meno GT(e le gt Ferrari con V12 montato anteriormente che fine faranno, visto che già la F12 è quasi troppo veloce per essere una GT?), ci sarà una piccola V6, spero si chiami Dino. Ma non volevano mantenere le unità sotto le 7.000-8.000 l'anno per aumentare l'esclusività? Niente in contrario per una entry-level che mi piacerebbe molto, ma per rendere esclusive le Ferrari, sarebbe meglio puntare in alto, molto in alto, tanto di collezionisti etc ne trovano quanti ne vogliono. Magari decideranno di alzare un po' quel limite, tipo a 10-15 mila unità, per lasciare spazio alla nuova Dino e magari a nuovi modelli, tipo una grossa supercar con V12 centrale o una piccola GT con V8 frontale...

Speriamo in una "piccola" alla portata di qualcuno che oggi non arriva ai 200 e passa. Sicuramente acquisiranno clienti porschisti stanchi della solita 911 e io sarei uno di loro. Se la faranno i motivi sono sempre gli stessi, vendere di più e allora chi parla di esclusività del marchio farebbe meglio a tacere . La F 1 costa .