Ford Focus RS: cattivissima “made in Europe”

PRONTA A DARE BATTAGLIA - Al centro dell’area Ford alla kermesse svizzera spicca la nuova Ford Focus RS, un bolide da oltre 320 cavalli, dotato di trazione integrale, che promette di dare filo da torcere alle varie sportive compatte: dall’Audi RS 3 Sportback alla Volkswagen Golf R, passando ovviamente per la Honda Civic Type R, la Mercedes-AMG A 45, la Renault Mégane RS e la Subaru WRX STI-S. Ne abbiamo parlato con il suo “papà”, almeno in senso ingegneristico: Tyrone Johnson (foto sopra), che ne ha curato lo sviluppo nell’ambito della divisione sportiva Ford Performance.

 

Per il 95% la nuova Focus RS è stata sviluppata in Europa. Abbiamo comunque lavorato in sinergia con i colleghi delle divisioni sportive della casa madre: è questo il principio della nuova divisione Ford Performance, che mette in campo le migliori competenze del nostro brand nel campo delle auto ad alte prestazioni e che entro il 2020 lancerà 12 nuovi modelli. Nel caso della Focus RS, Oltreoceano sono stati curati alcuni sviluppi dell’elettronica di calibrazione del motore. Ma il grosso del lavoro è stato fatto nel Vecchio Continente, dalla Belgio al Regno Unito. Oltre che in Germania, ovviamente…

 

No. Abbiamo provato a lungo al “Ring” perché è un circuito che offre moltissime situazioni critiche nello sviluppo di un’auto ad alte prestazioni. L’obiettivo è stato fare un auto capace di andare forte ovunque, più che quello di puntare a battere un record su una sola pista.

 

Al momento non forniamo ulteriori dettagli tecnici. Lo sviluppo è ancora in corso. E anche sulla potenza possiamo solo dire che avrà più di 320 cavalli, ma il valore esatto lo forniremo tra qualche mese. Possiamo anticipare che avrà ammortizzatori elettronici in grado di modificare il comportamento dell’auto per adattarlo meglio alle situazioni di utilizzo quotidiano e all’impiego in pista.

 

 

La base è quella del 2.3 Ecoboost della Mustang, ma con diversi adattamenti. Dal circuito di aspirazione, alla turbina di dimensioni maggiori. Oltre al nuovo intercooler. Tutto lo studio dei materiali è stato adeguato per resistere alle temperature che si generano in un’auto dalle elevate prestazioni.

 

No, abbiamo scelto di sviluppare soltanto la trasmissione manuale.

 

I Michelin Pilot Sport Cup 2 sono un’opzione che proporremo ai nostri clienti. Si tratta di pneumatici messi a punto per la pista, anche se sono omologati anche per l’utilizzo stradale. 

 

In Germania, a Saarlouis. Da questa fabbrica usciranno i modelli destinati a tutto il mondo. Le differenze tra i modelli destinati all’Europa e quelli per gli Stati Uniti sono minime. 

 

Alla fine di quest’anno. E saprà darvi grandi soddisfazioni…