La GM dice ancora no a Marchionne

Al di là di come finirà questa vicenda, è ormai evidente (anche perché lo ha sottolineato lo stesso Marchionne) come Marchionne stia cercando di stringere un'altra alleanza/fusione che replichi quanto avvenuto con Chrysler. Mi chiedo a cosa porterà tutto questo. Non si è ancora conclusa completamente (sul piano delle integrazioni di gamme e prodotti) la riorganizzazione del gruppo nato dalla fusione di Fiat e Chrysler che già stiamo qui a parlare di un'altra rivoluzione, forse ancora più profonda (viste le dimensioni di General Motors). Penso che un passaggio del genere avrebbe indubbiamente ripercussioni enormi per quanto riguarda progetti e medio/lungo termine, mission dei vari marchi e struttura produttiva e logistica del gruppo. Insomma, io ci andrei coi piedi di piombo...

A Marchionne gli si può dire di tutto, che non ne capisca una mazza di auto, che non gli interessi la storia di un marchio, che non ragioni con la mente di un appassionato, ma riguardo a finanza lui è il numero uno! E se insiste così tanto per la fusione con General Motors, vuol dire che ha visto qualcosa che la gente normale non riesce a vedere. Ma per quanto lui insista, la Barra non gliela darà mai! (parlo della GM ovviamente, scongiuro ogni doppio senso).

Alla fine il perché della scelta di GM è molto semplice: è una public company, quindi con capitale molto frazionato e azionisti che detengono quote di medio-piccole dimensioni, e con la fusione inevitabilmente FCA avrebbe la maggioranza relativa. Senza contare poi che gli azionisti GM, come tutti del resto, pensano unicamente alla salita delle loro azioni e questo sarebbe per loro un gran colpo. La pensano diversamente i manager GM, ma loro sono sostanzialmente ininfluenti: per chi è informato questa vicenda ricorda molto da vicino quella della finanziaria del gruppo Fiat (Exor) e l'acquisto delle riassicurazioni PartnerRe. E per chi ha memoria anni fa ci fu la vicenda di Nestlé, altra public company, che voleva fondersi con la Ferrero e quest'ultima avrebbe senza neanche volerlo sarebbe stata prima azionista in Nestlé, ma poi non se ne fece più niente perché Ferrero non era interessata. Ne vedremo delle belle...

La fusione con GM sarebbe a mio avviso un accordo incontrollabile, troppi marchi, troppa "cannibalizzazione" tra prodotti, troppo organico...senza contare gli agganci che GM ha avuto con PSA, e mai nulla è andato a buon fine. Infine gli utili arriverebbero in gran maggioranza solo dal mercato NAFTA per ovvie ragioni di rete di vendita. E' inutile Sergio, hai una quantità di brand seconda solo al gruppo VW, puoi contare su sussidiarie che ti forniscono elettronica, infotainment, motoristica e cambi, materia prima e macchinari industriali per le linee di produzione. Hai a disposizione un ecosistema per fare "tutto" in casa veramente come i più blasonati gruppi tedeschi. SE ADESSO NON HAI PIU' SOLDI REALI LIQUIDI per investire, e ti tocca anche quotare in borsa la Ferrari per raccimolare qualcosa nel cashflow, non è che un gruppo da 9 milioni di auto vendute come GM può bersi la tua versione così facilmente. Senza dubbio vedrei meglio una partnership prolungata condivisa, ma SENZA fusione (come Renault-Nissan per intenderci) con qualche marchio indipendente giapponese, Mazda per me sarebbe la prima scelta (di gran lunga preferibile a Suzuki per la maggiore capillarità di vendita e per i notevoli investimenti fatti in Europa da Mazda, simbolo di strategia voltata più "alla qualità" che ai numeri)

marchionne gioca sporco, a lui non interessa l'auto, ma mettere in difficoltà la dirigenza GM, che mi sembrano molto deboli, per interessi finanziari. questo persistere è logorante. con le buone o con le cattive lui ottiene i suoi risultati economici...chi ci rimette è sempre l'Automobile, la Ns. Passione...

La GM prima o poi rimpiangerà queste offerte e il giorno che fallirà riderò riderò rdierò

Che brutto destino per la fiat

Meglio topo Gigio che Marchionne :|:|:|

come li capisco... se uno con quella faccia venisse a bussarmi alla porta proponendomi un affare di qualsiasi genere, non aprirei assolutamente!

Addirittura "salvare".... Visti i recenti numeri mi sembra le vendite si stiano riprendendo!

E' evidente che se Maglioncino blu ci prova e riprova, vuol dire che ha visto qualche crepa.... Gli americani, ancora una volta, si dimostrano spocchiosi, scimmiottando chi diceva che era Chrysler ad aver acquisito Fiat, ironizzando su questa sigla, ecc... Ma Maglionne è un mezzo-sangue italo-canadese, attenti!!!!

Marchionne non ha liquidità per portare avanti un piano serio di investimenti ed è per questo che i nuovi modelli arrivano con il contagocce. Gli Agnelli sono contrari ad un massiccio aumento di capitale per non diluire troppo la loro quota e per questo lui tenta di aggirare l'ostacolo. Non è chiaro a nessuno quale sarebbe il beneficio per GM, che in caso di fusione dovrebbe affrontare il problema di chiudere parte della rete in Usa che si sovrappone a Chrysler, per non parlare della rete europea. In breve Fca non ha nuovi progetti né tantomeno piattaforme innovative.

La liquidità c'è ma il CEO non la vuole utilizzare; il punto è un altro e Marchionne su questo ha pienamente ragione; la domanda non è infinita e il calo in Brasile e Cina e stallo in Europa di tutti i marchi ne sono l'emblema. Le fusioni per sopravvivere in un mondo senza confini sono fondamentali. La strategia per arrivare a Gm può arrivare per una seconda strada, quella più muscolosa che a detta di tutti i guru della finanza Marchionne vuole percorrere.

...Per fare la 500 G.M.? Ma per piacere ha già "rovinato" la Jeep...

propongo la fusione fra Opel+Fiat+Renault ... il ritiro di questi 3 marchi e la costruzione di uno nuovo tipo EuroCars o roba del genere PS: questo x il mercato europeo, x il resto del mondo non mi espimo qui.

M. ha perfettamente chiaro che senza una alleanza (di tipo?), con un partner adeguato,FCA, non potrà guardare con fiducia al futuro. Nel mondo globalizzato, bisogna pensare in grande e non accontentarsi del ricavato degli orti di casa. Alla fine una alleanza si farà ma dire con chi sia più conveniente non possiamo saperlo. Certo anche io vedrei bene Mazda, ma non sono un esperto del settore e penso che M. ne sappia molto di più. Per non avere rischi, occorre essere presenti in tutti i mercati che contano (se uno decresce, sarà compensato da altri che crescono (a meno di un cataclisma planetario, sempre possibile del resto). E' un argomento di attualità di cui si dovrà discutere seriamente già da oggi.

si vede che la GM ci tiene al proprio parco auto e non vuole farle diventare anonime

"Ma non voglio che mi si dica grazie per questo!"...:-DDD.....