La Hispano Suiza e la sua tecnologia “invisibile”

L’ELETTRONICA IN SECONDO PIANO

Sempre più auto puntano su schermi di grandi dimensioni, connettività e sistemi di assistenza che intervengono in modo evidente sulla guida, ma la Hispano Suiza sceglie invece una strada diversa. Secondo il costruttore spagnolo, la tecnologia deve lavorare “dietro le quinte”, aiutando il conducente senza alterarne le sensazioni al volante.

Questa filosofia trova la sua massima espressione nella Carmen Sagrera, hypercar elettrica da 1.115 CV e 1.160 Nm di coppia, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 2,6 secondi.

SENSORI AL LAVORO

Il cuore di questo approccio è il nuovo Hispano Suiza Driver Dynamics (HSDD), il software proprietario che coordina tutti i principali sistemi di controllo dinamico della vettura. La piattaforma gestisce la distribuzione della coppia tra le ruote posteriori, il controllo di trazione e quello della stabilità, la frenata rigenerativa e la risposta dei motori elettrici in funzione della modalità di guida selezionata.

Tra le funzioni più sofisticate c'è anche l’Electronic Torque Stabiliser, che promette di sfruttare la rigenerazione dell’energia applicando una coppia negativa alle singole ruote posteriori per migliorare la stabilità, contribuendo allo stesso tempo ad aumentare l’autonomia.

La casa spagnola spiega che il sistema elabora oltre 200 milioni di istruzioni al secondo e riceve informazioni da più di 100 sensori distribuiti sulla vettura. Tutti i dati permettono all’elettronica di intervenire in modo preventivo e progressivo, cercando di rendere le correzioni quasi impercettibili al guidatore.

OBIETTIVO PIACERE DI GUIDA

La messa a punto dell’HSDD è stata sviluppata con numerose prove su strada e in pista sotto la supervisione dell'ex pilota di Formula 1 Luis Pérez-Sala, attivo alla fine degli anni ‘80 a bordo della Minardi. Lo scopo, spiega l’Hispano Suiza, non è quello di limitare il conducente, ma di offrirgli maggiore sicurezza lasciandogli la sensazione di mantenere sempre il pieno controllo della vettura.

Una filosofia che il marchio definisce “Tecnologia Invisibile”: un’elettronica capace di gestire oltre 1.100 CV senza diventare protagonista, lasciando che siano le sensazioni di guida a occupare il primo posto.