Hyundai i30 Fastback N: sportiva anche con la coda

02 ottobre 2018

Anche la berlina i30 Fastback ha la versione sportiva N, dotata del 2.0 turbo da 250 o 275 CV e migliorie per il piacere di guida.

Hyundai i30 Fastback N: sportiva anche con la coda

SCATTO DA SPORTIVA - Basata sulla cinque porte i30 N, la versione Fastback ha la coda ed è più lunga di 12 cm: ne guadagna il baule, che passa da 395 a 450 litri. All'infuori di queste caratteristiche la Hyundai i30 Fastback N ricalca in tutto la “hatchback” da cui deriva, a partire dal grintoso motore a benzina 2.0 turbo disponile in due potenze (250 o 275 CV), che le assicura uno scatto da 0 a 100 km/h (6,4 o 6,1 secondi) e una velocità massima (250 km/h) in linea con le migliori berline compatte ad alte prestazioni. Gli accorgimenti studiati dal reparto sportivo Hyundai N non riguardano solo il motore, come dichiarato qui al Salone dell'auto di Parigi, perché i tecnici hanno lavorato anche sulle sospensioni, i freni e lo sterzo per soddisfare anche i guidatori più esigenti, che in questa Hyundai i30 Fastback N trovano un'auto pratica e spaziosa per il casa-lavoro di tutti i giorni con cui divertirsi però nei fine settimana.

TE LA “CUCI” ADDOSSO - La Hyundai i30 Fastback N è dotata del cambio manuale a 6 marce (optional il doppia frizione con 7 rapporti) e si avvale del selettore al volante per le modalità di guida, che conferiscono all'auto diverse personalità modificando le tarature di motore, sterzo e sospensioni: sono Eco, Normal, Sport, N e N Custom. L'allestimento N è completato da numerosi dettagli specifici, come i paraurti, la mascherina, gli scarichi, l'alettone integrato nel portellone ed i cerchi. Nell’abitacolo sono presenti invece il volante, i sedili e la leva del cambio specifici e rivestiti in pelle, tutti impreziositi con accattivanti cuciture rosse. L'equipaggiamento è molto completo e prevede anche diversi sistemi di assistenza alla guida, come la frenata automatica d’emergenza, il mantenimento attivo della corsia, il rilevamento della stanchezza del conducente, la regolazione automatica dei fari abbaglianti e il rilevatore dei limiti di velocità. Il sistema multimediale è dotato di Apple CarPlay e Android Auto.

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Ritratto di sarco92
2 ottobre 2018 - 11:12
2
Tutti i sistemi di sicurezza sono disattivabili, come tutte le sue concorrenti (che li hanno anche loro). Per quanto riguarda il manuale ben venga, chi ama la guida (seriamente non tanto per dire) apprezza sicuramente più il manuale dell’Automatico
Ritratto di Gordo88
2 ottobre 2018 - 13:47
Aggiungo al commento di sarco che la differenza di potenza è giustificata dall utilizzo di freni maggiorati e diff autobloccante, stessa strategia adottata da pegeout con la 308 gti
Ritratto di Gordo88
2 ottobre 2018 - 13:49
Ops peugeot
Ritratto di Wilson97
2 ottobre 2018 - 14:32
Non mi fa impazzire il fatto che le linee del frontale siano molto tese mentre nel posteriore diventano parecchio tondeggianti e non so nemmeno quanti consensi possa ricevere questo tipo di carrozzeria. Mi lascia perplesso anche il motore, se già l auto di per se ha poco mercato immagino solo una versione così estrema a chi possa riferirsi soprattutto in un mercato dove abbiamo golf r e leon cupra
Ritratto di Mattia Bertero
2 ottobre 2018 - 17:57
3
i30 FASTBACK. Preferisco la versione N normale, quest'ultima l'ho vista dal vivo una volta con quell'azzurrino della carrozzeria che rende davvero bene. Comunque è una valida alternativa alle solite concorrenti, almeno nelle recensioni ne parlano davvero bene, qualitativamente ci siamo, gli interni mi erano piaciuti sia come linea che come qualità percepita con qualche angolo nascosto migliorabile. Un bel progetto, brava Hyundai.
Ritratto di ELAN
2 ottobre 2018 - 18:48
1
Esatto, ma non è low cost... quindi deve essere COME le altre.
Ritratto di Tecno World
3 ottobre 2018 - 13:43
Se mettessero il motore da 250cv sul tucson e mantenessero un prezzo equo, in Italia ne venderebbero molte.