A febbraio gli ordini colano a picco: -35%

ALTI E BASSI - Dopo i “fuochi di artificio” nelle immatricolazioni di gennaio, che erano una “coda” degli ultimi incentivi del 2009 (vedi qui), a febbraio si ripete quanto visto a gennaio, con la doppia tendenza fra auto consegnate (+20,6%) e auto ordinate (-35%) rispetto allo stesso mese di un anno fa. Ora che, però, le Case hanno praticamente consegnato tutte le auto ordinate a fine 2009 (le ultime arriveranno a marzo), senza ordini “freschi”, il futuro pare nero. 

IL PEGGIO DEVE ANCORA ARRIVARE - Secondo le stime dell’Unrae, mentre le immatricolazioni nel 2010 potranno arrivare a 1,7-1,8 milioni di unità, gli ordini si chiuderanno ad un livello non lontano da 1,5 milioni di contratti: un tracollo rispetto ai 2,35 milioni del 2009. “Il vero volto del mercato", ha commentato Gianni Filipponi, direttore generale dell’Unrae, l'associazione che rappresenta le Case estere in Italia "lo si vedrà a cominciare dalle immatricolazioni di aprile, che rifletteranno il bassissimo livello di acquisizione ordini del gennaio-marzo”

LE ECOLOGICHE SONO LE PIÙ COLPITE – Dalle previsioni dell’Unrae, le vetture che subiranno maggiormente una flessione nelle vendite saranno quelle a basso impatto ambientale (Gpl, metano, ibride), mediamente più costose delle versioni a benzina e non più premiate dagli incentivi. Un problema, questo, che non interessa solo i concessionari ma tutto il settore che sta dietro all’alimentazione a gas (vedi qui). 

CHI VIENE E CHI VA – Rispetto ad un anno fa, guardando le immatricolazioni a febbraio hanno continuato ad essere premiate le Case “generaliste”, spesso quelle che hanno anche molti modelli con doppia alimentazione benzina/gas in listino. Ad esempio Dacia (+134%), Hyundai (+108,6%) o Renault (+99,9%). La Fiat, invece, si ferma a +16,7%. Male, invece, Saab, che rispetto al febbraio 2009 cede il 60,9%, così come Seat (-43,4%) o Chrysler (-34,8).