KGM Torres: in Corea arriva il restyling

FUORI CAMBIA POCO

A quattro anni dal debutto, viene lanciato in Corea del Sud l’aggiornamento della KGM Torres, con interventi ne affinano l’immagine senza stravolgerne un’estetica molto ispirata a quella delle fuoristrada più specializzate. Il restyling mantiene infatti le linee squadrate e muscolose, aggiungendo dettagli più ricercati: cambia la forma del paraurti anteriore, ora caratterizzato da bande orizzontali che allargano visivamente il muso della vettura.

Al posteriore debutta un nuovo fascione e piastre sottoscocca dal design tridimensionale, pensate per enfatizzare l’immagine di solidità. Per chi cerca un tocco di eleganza in più, arriva la nuova tinta carrozzeria Plasma Shadow e il pacchetto “Black Edge”, che veste di nero lucido griglia, protezioni e cerchi in lega.

PIÙ TECNOLOGIA

Più sostanziosi i cambiamenti all’interno dell’abitacolo, dove la KGM Torres punta a diventare più moderna ed ergonomica. La plancia è dominata dal nuovo sistema di infotainment Athena 2.5, che integra un display panoramico con un’interfaccia grafica che la casa coreana assicura essere più intuitiva e fluida.

La console centrale è stata completamente ridisegnata per offrire più spazio e praticità, ospitando ora una leva del cambio dal look più moderno e un pannello integrato per il controllo del “clima” con manopole fisiche invece del piccolo schermo del modello attuale. Non mancano le dotazioni tecnologiche più richieste: Android Auto e Apple CarPlay senza cavo, doppia ricarica a induzione per lo smartphone e aggiornamenti software via etere.

La dotazione di sicurezza di serie per il Paese asiatico include ora il sistema di assistenza intelligente della velocità, la frenata d’emergenza posteriore per il traffico trasversale e il monitoraggio dell’angolo cieco con intervento attivo. In totale sono presenti ben 8 airbag, incluso quello laterale centrale per i passeggeri anteriori.

BENZINA E IBRIDA

Sotto il cofano, in Corea la versione a benzina conferma il collaudato 1.5 T-GDI da 170 CV, ma riceve un importante aggiornamento tecnico: l’adozione del cambio automatico Aisin a 8 rapporti, che punta a migliorare la risposta all’accelerazione e il comfort di marcia.

La grande novità meccanica per le versioni a trazione integrale è l'introduzione del Terrain Mode, un selettore che permette di ottimizzare trazione e sterzo su tre diverse superfici: Sand (sabbia), Mud (fango) e Snow & Gravel (neve e ghiaia).

Per chi punta all’efficienza, la gamma comprende anche la versione Hybrid a due ruote motrici, dotata di un sistema ibrido benzina-elettrico che promette consumi ridotti (la casa dichiara fino a 15,7 km/l) grazie a una batteria da 1,83 kWh e al cambio e-DHT. La versione ibrida eroga una potenza del motore termico di 150 CV, supportata da un’unità elettrica per 204 CV combinati.