Odore di auto nuova: piacere o pericolo? Il test rivela cosa respiriamo davvero

C’È UN PERICOLO?

Per molti, quell’aroma inconfondibile che accoglie ogni proprietario di un’auto appena uscita dal concessionario è sinonimo di gratificazione. Tuttavia, dietro il tipico “odore di nuovo” si celano esalazioni di adesivi, imbottiture e plastiche che possono sollevare dubbi sulla qualità dell’aria nell’abitacolo. L’Adac (il corrispettivo tedesco dell’Aci) ha condotto un’indagine approfondita su quattro modelli recenti per capire se queste sostanze siano realmente pericolose.

Lo studio ha analizzato le emissioni di quattro vetture con diverse anzianità di servizio: una VW Golf eTSI (testata a 39 e 200 giorni di vita), una Dacia Spring (con 92 giorni di vita), una BYD Seal 6 DM-i Touring (con 116 giorni di vita) e una Hyundai Kona Hybrid (con 216 giorni di vita). I test hanno simulato tre condizioni d’uso: a temperatura ambiente (23 °C), in modalità “parcheggio” (sotto il sole cocente) e durante la marcia con ventilazione attiva.

SOSTANZE CHIMICHE

Nello studio sono state monitorate oltre 150 diverse sostanze chimiche che evaporano a temperatura ambiente, raggruppate sotto il valore TVOC (Carbonio Organico Volatile Totale). Tra queste, alcune sono state analizzate singolarmente per la loro rilevanza sulla salute:

• Formaldeide: è un gas dall’odore pungente che può causare irritazioni oculari e alle vie respiratorie ed è classificato come cancerogeno. Viene emesso principalmente da plastiche, adesivi, tessuti e schiume dei sedili. Dal 6 agosto 2027 entrerà in vigore un limite UE più severo (0,062 mg/m³).
• Benzene e altri aromatici: oltre al benzene, sono stati monitorati toluene, etilbenzene, xileni e stirene. Alcuni di questi sono noti o potenziali cancerogeni.
• Xileni: solventi organici volatili che, se in alte concentrazioni, possono causare mal di testa, vertigini e irritazione delle mucose.

IL CALORE È IL VERO NEMICO

La buona notizia è che nessuna delle auto testate rappresenta un pericolo immediato per la salute. Tuttavia, i ricercatori hanno rilevato che le concentrazioni di sostanze chimiche variano drasticamente in base alla temperatura e alla ventilazione:

• Formaldeide: tutte le auto testate a temperature moderate rispettano già il valore limite previsto dal 2027. Di contro, quando l’auto viene lasciata al sole, i valori della Golf, della Spring e della Seal 6 superano le raccomandazioni precauzionali.
• Composti Organici Volatili (VOC): la BYD Seal 6 ha mostrato i valori più alti, superando i limiti di riferimento per gli xileni e mantenendo alte concentrazioni di VOC anche con la ventilazione attiva.
• Benzene: la Volkswagen Golf ha mostrato valori superiori alle linee guida nella misurazione a 39 giorni, sebbene la situazione sia migliorata drasticamente con l’uso del climatizzatore.

IL TEST DEI “NASI” ESPERTI

Oltre alle analisi chimiche, l’Adac ha effettuato test sensoriali. Curiosamente, mentre la concentrazione di sostanze cala con il tempo (come provato sulla Golf a 200 giorni), la percezione dell’odore non sempre migliora di pari passo. La Dacia Spring è risultata la meno “fastidiosa” all’olfatto, mentre la BYD Seal 6 e la VW Golf hanno ricevuto voti più bassi, con odori definiti “disturbanti” in condizioni di calore intenso.

I CONSIGLI PER CHI ACQUISTA UN’AUTO NUOVA

Sebbene il fenomeno si attenui naturalmente dopo i primi mesi, l’adac suggerisce alcuni accorgimenti pratici per limitare l’esposizione alle sostanze nocive. Prima di tutto arieggiare sempre l’abitacolo prima di mettersi in viaggio, aprendo tutte le portiere per un paio di minuti, specialmente se l’auto è stata al sole. Durante la marcia nei primi mesi, è meglio evitare il ricircolo d’aria e preferire l’immissione di aria fresca dall’esterno. Inoltre, bisogna fare attenzione agli accessori: spesso un odore sgradevole non viene dall’auto stessa, ma da accessori aftermarket come tappetini in gomma di bassa qualità o taniche di carburante tenute nel bagagliaio.

Secondo gli esperti legali dell’Adac, un odore eccessivamente forte può essere considerato un difetto di conformità. Se l’odore persiste dopo diverse settimane e pregiudica l’utilizzo del veicolo, il proprietario potrebbe presentare un reclamo scritto al concessionario, chiedendo un intervento riparatorio o, in casi estremi, la riduzione del prezzo o la risoluzione del contratto.