L'Euro NCAP analizza la sicurezza di ID.4, Enyaq e Sandero

SICUREZZA A 360° - L'Euro NCAP è l’ente europeo indipendente che verifica la sicurezza delle auto nuove fornendo valutazioni in quattro specifiche aree: protezione degli adulti e dei bambini all’interno dell’abitacolo in caso di incidente (frontale, laterale e contro un palo), quanto la vettura riesce ad attutire le conseguenze su pedoni e ciclisti in caso di investimento, e l’efficacia degli aiuti alla guida per prevenire i sinistri. Gli ultimi test hanno evidenziato come i sistemi di assistenza alla guida e, in generale, le dotazioni di sicurezza, contribuiscano in maniera determinante all’ottenimento di buoni standard di sicurezza, anche in caso di vetture sottoposte a restyling. Questa particolarità è emersa anche nell’ultima sessione di test (la seconda del 2021) dove sono state analizzate le elettriche Skoda Enyaq e Volkswagen ID.4 (entrambe basate sulla piattaforma MEB) e la Dacia Sandero Stepway.

LA DACIA SANDERO - La valutazione della Dacia Sandero Stepway è stata penalizzata soprattutto dalla scarsa dotazione dei sistemi di assistenza alla guida; è infatti presente solo il rilevamento di allaccio delle cinture di sicurezza e il freno automatico di emergenza, senza rilevamento di pedoni e biciclette. È risultata poi una protezione marginale o debole del torace, dei femori e del collo per gli occupanti. 

LA SKODA ENYAQ - Cinque stelle anche per la prima suv elettrica della casa ceca. La Skoda Enyaq ha ottenuto un’ottima protezione degli occupanti, con massimi punteggi in ogni prova. Delle piccole criticità sono invece emerse in caso di urto laterale con eccessiva escursione del conducente verso il passeggero accanto. Bene la dotazione e la performance dei sistemi di assistenza alla guida. Non è stato invece, poiché disponibile solo optional, il sistema di monitoraggio del conducente. Manca invece anche dalla lista degli optional il sistema di rilevamento del pedone in retromarcia.

LA VW ID.4 - Massimo punteggio anche per la “cugina” Volkswagen ID.4 (le due auto sono ingegnerizzate sulla medesima piattaforma). La suv della casa tedesca ha ottenuto ottime valutazioni delle prove per la protezione degli occupanti, e il massimo punteggio nell’urto laterale con barriera e palo. Qualche criticità, anche in questo caso, è emersa nell’eccessiva escursione degli occupanti anteriori in caso di urto laterale. Ha contribuito all’ottenimento dell’ottimo punteggio la completa dotazione di serie degli ADAS, da cui risulta assente solo il sistema di rilevamento del pedone in retromarcia.