Con la Azimut la Lada dà segni di vita

MADE IN RUSSIA

Dopo i cambi societari seguiti all’invasione russa dell’Ucraina, in cui il Gruppo Renault ha ceduto la sua quota dell’AvtoVAZ a un’entità statale, l’azienda con sede a Togliatti presenta, con lo storico marchio, Lada la nuova Azimut. È una crossover lunga 442 cm la cui produzione per il mercato interno dovrebbe partire dal 2026. Per la sua realizzazione sono stati progettati quasi mille componenti originali, tra cui pannelli della carrozzeria, gruppi ottici ed elementi interni, nonché nuove sospensioni posteriori (considerando che un’auto moderna è formata da oltre 20.000 parti, non tutto è così nuovo).

STILE SQUADRATO

La Lada Azimut ha un design squadrato e moderno e ricorda per certi versi la Dacia Duster. Le influenze della Dacia non stupiscono, visto che la Azimut è costruita sulla stessa piattaforma della Vesta, auto entrata in produzione nel 2015 e che a sua volta si basa su un’architettura del Gruppo Renault. Le proporzioni equilibrate e la silhouette slanciata sono ottenute con una linea del cofano rialzata, cerchi di 18 pollici e linee verticali che si mischiano con quelle diagonali. La carrozzeria protetta nella parte inferiore da inserti in plastica nera, mentre la capacità in fuoristrada dovrebbe essere garantita da sbalzi ridotti e un’altezza da terra di 208 mm.

INTERNI AL PASSO COI TEMPI

L’abitacolo della Lada Azimut è progettato per offrire elevati livelli di comfort e praticità. Include numerosi vani portaoggetti, ricarica wireless per dispositivi, regolazioni elettriche per volante e sedili. Tra le opzioni disponibili figurano un tetto panoramico, vetri laterali riscaldati, climatizzatore bizona, portellone posteriore elettrico, telecamera a 360 gradi e freno di stazionamento elettrico, oltre a un sistema di selezione della modalità di guida in base al tipo di superficie. Già nella configurazione base, la Azimut è equipaggiata con un sistema multimediale con schermo di 10 pollici e sei altoparlanti, un quadro strumenti digitale con navigazione integrata, telecamera posteriore, illuminazione full led, sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici e accesso senza chiave.

PER ORA CON DUE MOTORI

Sotto al cofano ci sono motori 1.6 e 1.8, rispettivamente di 120 e 132 CV, prodotti internamente e abbinabili a una cambio meccanico a 6 rapporti o a una trasmissione CVT a variazione continua. Più avanti arriverà anche un propulsore turbo da 150 CV, equipaggiato con un cambio automatico tradizionale. AvtoVAZ non ha  confermato la presenza o meno della trazione integrale.