Lamborghini Urus: la suv con “numeri” da supercar

6 marzo 2018

A dispetto delle dimensioni imponenti, a partire dalla lunghezza (510 cm), la suv va fortissimo e poco invidia alle Huracan e Aventador

Lamborghini Urus: la suv con “numeri” da supercar

SU LE VENDITE - Potente e veloce come dev’essere una vera auto del Toro, la Lamborghini Urus riesce ad essere anche spaziosa e funzionale: ha un interno con quattro comodi sedili rivestiti in pelle e un portabagagli da 616 litri. La Urus del resto non è una Lamborghini come le altre. È la prima suv moderna del marchio bolognese, che non si era mai “cimentato” con automobili di questo genere e partecipa al Salone dell’automobile di Ginevra con un modello fondamentale soprattutto a livello economico e industriale: la Lamborghini prevede infatti di arrivare a oltre 7.000 vetture prodotte per il 2019, contro le 3.500 del 2016 (e con la prospettiva di toccare le 10 mila unità entro pochissimi anni). Il costruttore non ha lasciato nulla al caso e si è sforzato per trasferire le sue linee inconfondibili su un’auto grande e massiccia, che misura 510 cm in lunghezza ed è larga 200 cm.



ACCELERAZIONI BRUCIANTI - Lo stile della Lamborghini Urus è ricco di tagli e spigoli vivi, al pari delle altre auto del costruttore, che a differenza della suv hanno motori aspirati e non turbo. Il V8 della Lamborghini Urus invece è un 4.0 biturbo di origine Audi da 650 CV, fra i più potenti oggi disponibili per una suv, che dovrebbe rendere l’auto molto brillante e vivace nonostante il peso superiore a 2 tonnellate: la Lamborghini dichiara infatti una velocità massima pari a 305 km/h, un tempo di 3,6 secondi per l’accelerazione 0-100 km/h in 3,6 secondi e un passaggio da 0 a 200 km/h in 12,8 secondi. Il V8 ha una potenza specifica da sportiva vera (162 CV ogni litro di cilindrata) e verrà affiancato nel 2019 dal motore ibrido con batterie ricaricabili, che promette di rendere ancora più entusiasmanti le prestazioni dell’auto. L’impianto frenante è composto da dischi “extra large” (quelli anteriori sono ampi ben 44 cm), in grado di arrestare l’auto da 100 km/h in meno di 34 metri.

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LE RUOTE POSTERIORI GIRANO - La Lamborghini Urus è dotata del cambio automatico a 8 marce e della trazione integrale. Il sistema di quattro ruote motrici è basato su un differenziale Torsen centrale che in situazioni normali invia il 60% della coppia motrice alle ruote posteriori, ma la ripartizione varia costantemente a seconda delle condizioni della strada: si può arrivare così al 70% della coppia sulle ruote anteriori oppure all’87% su quelle posteriori. L’affidabilità e la maneggevolezza su strada sono poi aiutate dal sistema di sterzatura delle ruote posteriori (3 gradi), lo stesso dispositivo impiegato sulla Lamborghini Aventador S che migliora la stabilità o la maneggevolezza a seconda delle velocità. Le sospensioni a controllo elettronico hanno le molle ad aria che si regolano in base alle modalità impostate dal guidatore insieme ad altri parametri come motore, cambio e sterzo.

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Ritratto di Giuliopedrali
6 marzo 2018 - 15:59
Niente da dire, ma auto così le possono fare anche i cinesi, anzi, guardate la Nio es8 elettrica SUV da 653 cv per esempio...
Ritratto di GranNational87
6 marzo 2018 - 18:42
3
sì ma è elettrica, quindi fa schifo...
Ritratto di maximepierre077
7 marzo 2018 - 17:52
3
@GranNational87: poveretto non sai cosa dici perchè evidentemente non sei mai salito su una auto elettrica.
Ritratto di GranNational87
8 marzo 2018 - 09:45
3
maximepierre077: poveretto non sai cosa dici perchè mi son fatto, model s p90, poi p100, jag i-pace, renault tweezy, nissan leaf e ultimo ma non per ultimo il monopattino... zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz...
Ritratto di Fr4ncesco
6 marzo 2018 - 16:10
Gran macchina ma non lo reputo più di un SUV ricco di contenuti e con un'eccellente messa a punto. Non poca roba certo, ma concettualmente non vedo nulla di "super" al di là dei numeri e blasone. Non vedo quella differenza che può passare tra una Huracan e una M5, ma piuttosto quella che vedo tra una M5 e una Passat. Una bella differenza ma entrambe sedan con motore anteriore, trazione integrale (nel caso della 4motion)...
Ritratto di Xadren
6 marzo 2018 - 16:21
1
Non so, penso che quest'auto abbia subito troppo disprezzo immeritato; io sono curioso di leggere la prova e sentirla in pista. Francamente non mi dispiacerebbe a questo punto una berlina Lamborghini sull'esempio della Panamera oppure una Granturismo, senza per questo smettere di sviluppare le coupé a motore centrale.
Ritratto di Dr.Torque
6 marzo 2018 - 16:27
Visto esemplare di preserie in autostrada, fa paura. Poi ovvio, anche se avessi soldi da buttare non me comprerei mai.
Ritratto di Leonal1980
6 marzo 2018 - 21:54
3
Gra ferro per ricchi sciatori!
Ritratto di G A
7 marzo 2018 - 13:42
La piu brutta Lamborghini mai prodotta... grazie VW grup !
Ritratto di maximepierre077
7 marzo 2018 - 17:53
3
Veramente orribile ma questi sono i gusti dei tedeschi.
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