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Lancia Delta Integrale, quotazioni da capogiro

29 gennaio 2015

Una Martini 5 con 50.000 km, sarà battuta all'asta: secondo gli organizzatori, è prevedibile una quotazione tra i 120.000 e i 150.000 euro.

Lancia Delta Integrale, quotazioni da capogiro
BENE RIFUGIO - Che le auto classiche siano un tipico bene-rifugio è cosa nota, così come è risaputo che, con ciclicità variabile, hanno raggiunto quotazioni equiparabili a oro e diamanti. Oggigiorno il mercato è fluido: soffrono soprattutto i mezzi di scarso valore (e magari tanti cavalli) con età compresa tra i 20 e i 30 anni, penalizzati dal ritorno del bollo di circolazione quasi in tutta Italia (qui la news), ma non mancano roboanti eccezioni. Una, ad esempio, è una Lancia Delta Integrale del 1992 (foto qui sopra), che sarà battuta in Inghilterra all'asta da Silverstone Auctions a fine febbraio.
 
INTONSA - Il valore di realizzo presunto è di 90.000-110.000 sterline: in euro significa tra 120.000 e 150.000. Secondo la casa d'aste, la Deltona (questo il soprannome delle Integrale Evo costruite dopo la 16v, caratterizzate dalle carreggiate allargate) è in condizioni perfette, con 31.000 miglia sul contachilometri (vale a dire un chilometraggio inferiore ai 2.500 km annui nei 23 anni di vita) e, particolare non da poco, è una delle 400 in livrea Martini, costruite per commemorare il quinto Mondiale rally vinto di fila nel '91.
 

Qui sopra la Final Edition del 1994: 250 esemplari destinati al mercato giapponese.
 
ALCANTARA NERA - Il 2 litri bialbero da 210 CV rimaneva inalterato; ben diversa era la carrozzeria, non nelle forme ma nelle grafiche: fondo bianco e strisce Martini vistose, debordanti, intrise di vittorie e pressoché impossibili da non riconoscere. All'interno, sedili Recaro rivestiti in alcantara nera, con cuciture e cinture di sicurezza rosse a contrasto; il rosso compariva anche sul coperchio delle punterie. Nere erano, per contro, le prese d'aria e lo spoiler posteriore, regolabile nell'incidenza. Un po' a forza, all'interno, veniva alloggiato il “clima” manuale, indispensabile per non fare diventare la Deltona un forno nella stagione più calda, che faceva il paio con l'autoradio Clarion (collegata a due già allora obsoleti diffusori da 10x15 cm) e l'antifurto Gemini.
 
ORMAI È UN'ICONA - L'esemplare in vendita oltremanica è il numero 124: è completo di libretto tagliandi, libretto uso e manutenzione, attrezzi in dotazione e fattura di vendita. Una perla rara, che come tale si fa pagare: in Italia le quotazioni sono più basse, ma non di molto. Chiedere 100.000 euro per una Martini 5 (o la successiva 6) è prassi e, comunque, un Integrale Evo in buone condizioni non scende mai sotto i 40 mila euro: la storia si paga. E quella della Deltona parla, unico caso esistente, di sei Mondiali Rally vinti di fila, dal 1987 al 1992.
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Ritratto di Franck Dì
30 gennaio 2015 - 18:04
perchè qualke auto storica tedesca ha fatto storia e ha avuto un valore molto alto nel tempo??? rinfrescami la memoria.... non ho mai visto un audi, una mercedes, una porsche, una bmw una vw avere un valore così alto nel tempo come sta facendo le alfa, le lancia e le fiat... Lo stile italiano ripaga nel tempo... le tedesche non hanno stile, non hanno storia e nemmeno valore nel tempo... Le auto italiane sono icone che restano nel tempo mentre le tedesche sono soltanto delle stupide mode che poi passano...
Ritratto di Strige
31 gennaio 2015 - 00:50
Essendo appassionato e fan di bmw ti tiro fuori questa: E30 john player special...ci vogliono 4 deltone martini 5 per comprarla ;) e se vuoi te ne elenco altre 5 di bmw che valgono fino a 500mila euro....vedi un po' te...
Ritratto di Strige
31 gennaio 2015 - 00:53
ho sbagliato auto....questa vale un pelino meno :p
Ritratto di Strige
31 gennaio 2015 - 01:01
Prova a vedere la M1 martini. Poi domani se non sei contento ti trovo le altre 4 supercostose.
Ritratto di Strige
31 gennaio 2015 - 01:11
Bmw Nazca C2...ne hanno prodotte tre e l'ultima è stata venduta sui 600mila. Ci sarebbero anche le Hurricane, ma sono troppe recenti per farli valere. Dovrei spulciare internet per trovare qualcosa di vecchio che possa valere. So che Paul Walker aveva una BMW limited edition che valeva sui 250 mila dollari (per intenderci è l'attore morte di fast and furious)
Ritratto di Franck Dì
31 gennaio 2015 - 18:53
le bmw da te citate E30 e Nazca non le conosce nessuno.... e nè tantomeno ricercate dai collezionisti.... al massimo si ricordano della E30 ma alla fin fine le auto tedesche non hanno storia come quelle italiane e francesi.... Au revoir!
Ritratto di lucios
1 febbraio 2015 - 10:29
4
.......altrimenti basterebbe considerare alle varie Lancia gruppo B o quelle del passato per recuperare il gap o siperare le tue valutazioni......bisogna paragonare auto simili messe in commercio, non alcune tenute dai chissà quale attore......anche la bianchina di fantozzi allora potrebbe avere il suo valore.......
Ritratto di AlphAtomix
30 gennaio 2015 - 10:53
dite al magliancino, che la sua Lancia la storia la ha. Io non capisco perchè non lo fanno tornare a produrre certe auto giovanili...Ok c'è abarth. Ma abarth prepara auto stock, qui potrebbero mettere qualche auto già cattiva di suo.
Ritratto di onlyroma
30 gennaio 2015 - 11:12
Io avendone la possibilità avrei in garage queste auto. Lancia delta Integrale Fiat coupe 2.0 turbo 16v Alfa romeo Gtv 2.0 v6 turbo Alfa 75 America o evoluzione Alfa romeo SZ Ce ne sono molte altre,ma queste x cominciare andrebbero benissimo Quando dico,che non spenderò mai un euro su una seat o un skoda ,ecc... è perché lo stemma sul cofano deve avere una storia e queste hanno un fascino che nessun altro marchio eccetto Ferrari,porsche,maserati,ecc...potranno mai comprarsi. Audi può far oggi ottime auto,ma la sua storia è scritta,vw uguale. Come si dice la stori non si compra,per tutto il resto cè master card.
Ritratto di osmica
30 gennaio 2015 - 12:43
E ci aggiungerei anche il T1 o T2, per quello che e' stato per i giovani dell'epoca. Oltre alla Sz ci metterei anche la bmw Z1, in primis per le portiere.
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