Lexus TZ: un salotto elettrico a sette posti

SCOLPITA ED EFFICIENTE

La nuova Lexus TZ si presenta come un’imponente suv lunga 510 cm che non rinuncia a una linea filante. Seguendo la filosofia di design “Provocative Simplicity”, il frontale integra i gruppi ottici con luci diurne a forma di L (richiamata anche nel disegno dei fanali) e sensori per i sistemi di assistenza mimetizzati nella carrozzeria.

Nonostante le dimensioni generose (è larga quasi due metri), il lavoro in galleria del vento ha permesso di ottenere un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) di 0,27, grazie anche alla linea del tetto inclinata. Completano il look i cerchi di 20 o 22 pollici, entrambi dotati di inserti in resina per migliorare ulteriormente i flussi d’aria.

Il nuovo modello debutterà alla fine del 2026 negli Stati Uniti: una sua commercializzazione in Europa per il momento non è stata confermata.

SALOTTO ITINERANTE

Il concetto alla base degli interni è quello della “Driving Lounge”: uno spazio pensato per il relax di tutti i passeggeri, non solo di chi guida. Grazie al generoso passo di 3,05 metri, la Lexus TZ offre tre file di sedili con diverse configurazioni, tra cui posti individuali separati per la seconda fila e seduta del passeggero con poggiapiedi estraibili, mentre i sedili in terza fila promettono un’ammortizzazione simile a quella di un divano.

Per i materiali, la casa di lusso del gruppo Toyota punta sulla sostenibilità: spiccano le finiture in Forged Bamboo (bambù lavorato proveniente dall'isola di Shikoku) e rivestimenti in UltraSuede di origine vegetale. Non manca la tecnologia, con l’ultima generazione del sistema multimediale Lexus Interface, connettività 5G e un impianto audio Mark Levinson con 21 altoparlanti.

TANTA POTENZA E STERZO INTEGRALE

Sotto la pelle della Lexus TZ batte un cuore a trazione integrale grazie al sistema Direct4 AWD, che gestisce due motori elettrici (uno per asse) per una potenza complessiva di 408 CV, permettendo alla grande suv giapponese di scattare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi.

Due i tagli di batteria previsti: uno di 76,96 kWh e un altro più grande di 95,82 kWh, capace di garantire un’autonomia stimata fino a 530 km secondo il ciclo WLTP. La vettura supporta potenze di ricarica fino a 150 kW in corrente continua, permettendo in condizioni ideali di passare dal 10 all’80% in circa 35 minuti.

Per gestire la mole della vettura, la Lexus ha introdotto lo sterzo posteriore dinamico, che fa sterzare le ruote posteriori fino a 4 gradi per migliorare l’agilità in città e la stabilità in curva. Oltre alle classiche modalità Normal, Sport, Eco e Range, la suv elettrica introduce anche la “Rear Comfort”, che ottimizza la distribuzione della coppia e la frenata per ridurre i movimenti della scocca a vantaggio di chi siede dietro.

La dotazione di sicurezza di serie prevede il Lexus Safety System+ 4.0, che include il cruise control adattivo con funzione “Eco-Run” per risparmiare energia e l’assistenza al cambio di corsia.