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Svelata anzitempo la Mazda MX-30

Pubblicato 22 ottobre 2019

Un'immagine spia mostra la Mazda MX-30, prima elettrica del costruttore giapponese che sarà presentata domani.

Svelata anzitempo la Mazda MX-30

STILE PERSONALE - Al Salone dell’automobile di Tokyo, la Mazda toglierà i veli alla prima auto elettrica della sua storia: è la suv Mazda MX-30, svelata in anteprima da un’immagine pubblicata da un magazine giapponese. La MX-30 appare bassa e affusolata, quasi una coupé, con un frontale che si discosta da quello dei modelli con motore termico, per la presenza di una mascherina di dimensioni più ridotte (non ci sono radiatori e motori da raffreddare). Nella fiancata destra si nota una piccola portiera posteriore (che potrebbe essere ripresa anche in quella sinistra) con apertura controvento per facilitare l’accesso ai sedili posteriori, come avveniva per la coupé RX-8 del 2003.

ELETTRICA RANGE EXTENDER - La vera novità della Mazda MX-30 è a livello tecnico, perché secondo indiscrezioni adotta un motore elettrico da 143 CV e 265 Nm di coppia, che trasmette il moto alle ruote anteriori e viene alimentato da una batteria con 35,5 kWh di capacità. Ad esso si potrà abbinare un range extender, ovvero un generatore di corrente elettrica: è un piccolo e leggero motore rotativo, architettura a cui la Mazda è storicamente legata, così chiamato perché il movimento dei pistoni si sviluppa in modo rotativo (da cui il nome) e non in senso rettilineo come sulle auto tradizionali. Il rotativo non muoverà le ruote dell'auto, ma servirà per alimentare le batterie quando la loro carica andrà esaurendosi: il guidatore di conseguenza non avrà più l'ansia di ritrovarsi con le batterie scariche lontano da una colonnina, considerato che la MX-30 alimentata solo a batterie avrà un’autonomia stimata in circa 250 chilometri.





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Ritratto di NITRO75
22 ottobre 2019 - 11:47
Il muso è terribile sul corpo auto, pare Daffy Duck di profilo, in più le porte posteriori in stile Clubman non funzionavano là, e non funzionano nemmeno qui…..Inoltre 250 km di autonomia stimati…..c'è chi fa già di meglio (vedasi Kia Soul ev)
Ritratto di ziobell0
22 ottobre 2019 - 11:53
Per vendere l'elettrico è una sola questione di incentivi.
Ritratto di Melancholia
22 ottobre 2019 - 15:37
Tranne per le Tesla acquistate da radicalchic coi dane''. Persino l'economica Model 3 non è alla portata dell'italiano medio con famiglia a carico, figli da mandare a scuola, affitto di casa e bollette da pagare. Quest'ultimo può permettersi a malapena una Zoe. E allora va di Clio tutta la vita. Come biasimarlo? Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di ziobell0
22 ottobre 2019 - 11:55
...ma il becco anteriore come si comporta per l'investimento dei pedoni ??? Sembra progettato da Quentin Tarantino...
Ritratto di NeroneLanzi
22 ottobre 2019 - 14:17
“così chiamato perché il movimento dei pistoni si sviluppa in modo rotativo”. Quali pistoni?
Ritratto di Oppototto
22 ottobre 2019 - 14:35
"Ad esso si potrà abbinare un range extender, ovvero un generatore di corrente elettrica: è un piccolo e leggero motore rotativo" (motore a combustione) un optional interessante ;-)
Ritratto di NeroneLanzi
23 ottobre 2019 - 10:50
Quello l’ho letto, il punto è che un Wankel non è un motore con pistoni che si muovono in maniera rotativa, è un motore privo di pistoni. Altrimenti si fa riferimento a un rotativo di tipo stellare, ma è una cosa totalmente differente e non ha nulla a che fare con un Wankel
Ritratto di Marco_Tst-97
23 ottobre 2019 - 15:44
Crefo che di fatto il rotore si chiami comunque pistone. Non so secondo quale logica, ma mi pare sia così.
Ritratto di NeroneLanzi
24 ottobre 2019 - 01:05
Il rotore si chiama rotore. Così come lo statore si chiama statore. Chiamarlo pistone è sempre errato, c’è effettivamente chi lo fa, ma è come chi chiama bullone una sola parte del bullone invece che l’accoppiamento
Ritratto di flavio84
22 ottobre 2019 - 14:59
Brutta come un calcio nei denti, ma ormai è una moda far uscire foto che il giorno prima???
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