Mercato cinese dell’auto: anche loro hanno problemi

Naaa il pedrali non era così petulante e poi a livello di cultura automobilistica non c' è confronto..

In pratica stai/state sostenendo/ammettendo (e ripetutamente) che là stanno al livello che stavamo qui cento anni fa, quando si tratta di industria auto. Nnamobbene, anzi vannobbene...

Che strazio, è tornato GOMBLODDI, ma che strazio, straziooo, ma che straziooo

Esatto ma anche a benzina, il futuro non sarà certo fatto di inutili autoapile, nemmeno ecologiche ed economiche come vogliono far credere i sapientoni

Ma, parlando in generale extra topic, senz'offesa però per capire cosa dici dovremmo fissare in primis dei parametri universali. Nel senso che una volta che tipo per te anche le full hybrid andrebbero conteggiate come elettriche nelle vendite, beh scusa ma non è mica tanto facile intendersi. Ciò detto le previsioni d'invasione imminente cinese (in particolare elettrico) non erano tue ma è preoccupante che con tutto il tempo che (anche tu) investi qua non ti sia accorto che ce n'è decisamente pieno di tale commenters (pare il caffè possa aitare in questi casi :) ).

Blabla e silenzio assordante. Come sempre.

Quindi, a fronte di cambiamenti demografici, sociali e culturali che senso avevano le cannonate della Commissione EU sull'automotive? Nessuno mi ha spiegato ancora il senso di questo. Non mi parlate di costo sociale per favore, che mi ridono le terga, la Lombardia è inquinata come il bacino della Ruhr, eppure c'è il turismo sanitario da sotto la linea gotica dove l'aria è frizzante, e questo si deve al fatto che oltre all'organizzazione ci sono più piccioli, pardon risorse finanziare, dovute anche all'economia generata da gente che si muove.

A pierfra: la smetti di dire scemenze, sei più cocciuto e testone, vero amante della involuzione tecnica e meccanica sostenitore della povertà con quell'altro amichetto da strapazzo, due esemplari da vergogna, direi sapientoni del nulla, siete solo distruttori di intere economie ma vi rendete conto di quanti danni andate in contro? E tutto sta involuzione ed impoverimento sociale solo per togliere 1% delle emissioni nocive emessi globalmente dai veicoli ? Ma ci siete o c'è la fate a capire ? Davvero imbarazzante leggere i Vs commenti, siete solo sostenitori di involuzione e povertà.

Il vostro problema è che vi sentite intelligenti ed illuminati ma vivete negli anni '80 edulcorati con una mentalità media indietro di 100 anni rispetto al presente. Da appassionato di storia dell'aviazione e della WWII hai sparato una serie di STR******* colossali che mi hanno fatto morire dal ridere. La realtà è che gli inglesi affrontarono i giapponesi ad inizio WWII sbagliando tattiche, con il complesso di superiorità dopo aver sconfitto la Lufwaffe nella battaglia di Inghilterra e pensando che i giapponesi avessero scarsa autonomia ma ottima blindatura, quando era l'esatto contrario, conosciuti poi gli aerei ed adottate le corrette tattiche di combattimento li annientarono senza problemi, come del resto gli USA. Vedi allora c'era uno sviluppo tecnologico molto diverso da paese a paese e si prendevano strade davvero diverse uno dall'altro 1200 km di autonomia blindatura, serbatoi auto stagnanti e 8 mitragliatrici, dall'altra 3100 km di autonomia, 2 mitragliatrici, 2 cannoni, ma nessuna blindatura, nessun serbatoio auto stagnante. Oggi una cosa del genere non succederebbe in un mondo globale, entrambi gli aerei avrebbero un armamento standard simile, simile blindatura, simili serbatoi auto stagnanti, simile autonomia prendendo il meglio delle due filosofie costruttive ossia avresti due aerei con circa 2000 km di autonomia, blindatura della cabina, serbatoi auto stagnanti, 2 mitragliatrici e 2 cannoni che è poi quello che è successo in chiave moderna nello scontro tra aerei Europei francesi dell'India e cinesi del Pakistan. Quello che non vi vuole entrare in testa è che siamo di fronte ad uno dei tanti inevitabili cambi di tecnologia che ci sono nel mondo dell'auto, che non sarà dall'oggi al domani, che non sarà tutta una passeggiata trionfale, ci saranno momenti di maggior sviluppo e momenti di minor sviluppo, ma la direzione è quella ed inevitabile ed il nostro termico che sapevamo fare bene è sul viale del tramonto ed è solo una illusione retrograda che nelle fasce medio basso costo avremmo chissà quale vantaggio con il termico, basta vedere cosa succede nel mondo delle moto, rigorosamente termico con le vendite delle cinesissime termiche Benelli, Moto Morini, Voge, CF

Solito youtuber giusto per il mercato italiano retrogrado che ti dice retro grattata si tonerà alla benzina con il piombo poi quando i numeri gli danno torto sparisce.

È anche vero che le auto costano taaanto di più. 2003, primo impiego da neolaureato, comprai la mia prima auto... segmento A, nuova, costata 5 stipendi (assicurazione / bollo inclusi). Ora, nel 2025, non mi risulta che un neolaureato prenda i 3000 euro al mese necessari all'acquisto della Panda base... Si va avanti con l'usato - ma pure quello è diventato mooolto più costoso. E cmnq, la mazzata finale la dà l'RC auto: un ragazzo senza "storia assicurativa" dietro, anche usando la legge Bersani, può tranquillamente arrivare a dover spendere più di 1000 euro l'anno (almeno in una grande città)...

Sherbun gombloddo sempre gombloddo per non voler capire una cosa semplice, la demografia decide i consumi. Se i giovani abitassero in provincia indipendentemente dalla motorizzazione vorrebbero l'auto, non perché la amano, gli appassionati di motori sono pochi, lo erano pure nei mitologici anni '80 da voi edulcorati ed idealizzati, eravamo in 6 su centinaia che presero la patente fra ragazzi e ragazze ad averlo fatto per la passione per i motori, per tutti gli altri-e era solo un mezzo, l'unico per spostassi: per andare al cinema, a vedere il fidanzato, fidanzata, per andare al mare, andare in vacanza etc. Ma almeno un 50% abitava in un piccolo paese o cittadina massimo di 20.000 abitanti, dove non c'erano alternative punto. Se i giovani non abitano più in certi posti, se tutti i concentrano nelle grandi città, la patente non serve, non è necessaria, la prenderanno in pochi, soprattutto qualche appassionato, ma perché devo prendere la patente se tanto in bici, monopattino, tram, bus, metro arrivo prima e spendo meno?!

Quelli come te li prendono dal mondo reale non da una cerchia di boomer retrogradi che hanno edulcorato il passato. Io mi confronterei con i DATI, quelli che ignori "Il calo del costo delle batterie agli ioni di litio e il contestuale aumento della produzione di mezzi più economici spingerà le vendite di veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in a un +25% nel 2025 rispetto al 2024, fino a quasi 22 milioni di unità."

Flynn: parole sante!!! Io è praticamente un anno che sono infognato a vedere prove...

Ci ho messo l'asterisco vicino a Eu che, te non ci avrai fatto caso, ma a quelle ESATTAMENTE mi riferisco SEMPRE io, relativamente ai dati delle elettriche VW group. Voglio dire, te ora hai dovuto scandagliare il web, ma io lo facevo presente già preventivamente a tempo debito che non v'era nulla che facesse anche minimamente pensare a una operazione di "successo" nel ""consigliare/auspicare"" di provare tipo la conquista del mercato bev cinesi (dove come da presente news mo' fra poco quando vai in concessionaria il costruttore oltre all'auto sarà lui a pagare te, anziché l'inverso come accade nel resto del pianeta :))))))) )

Rettifico ; ero stato pure troppo magnanime come mio solito: 17 anni fa la prima phev, byd: tegola sulla già pesante tegola. Sorry again

-Mettiti in testa che il mercato cinese dell'auto è nato come autonomo da pochi anni- In che senso, dati alla mano? E continui, in aggiunta, a girare largo dal fatto che Byd nel 2008 produsse la prima auto phev. 17 anni fa. Certo se per te pochi anni significa 50-60 anni allora sì anche i telai a vapore non sono nemmanco tanto preistorici come oggetti industriali; quasi di primo pelo :))))))))))))

Perché da noi mai successo? Mica è stato così pure da noi con il bonus 110%? Quanti si sono improvvisati costruttori? Quindi il settore delle costruzioni in Italia non esisterà più?! Ci sono momenti come questo in tanti paesi, in tanti settori, sopravvivono i più validi e questi diventeranno colossi, come BYD che sta tranquillo fallirà domani..

Sai che solo l'anno scorso ne sono falliti 3 di startup di auto in Italia?! Lo sai che ne fallivano ad inizio secolo ben più di 23, vorrei anche vedere la produzione e la struttura poi di questi 23 marchi e la tipologia di auto prodotte. Tranquillo la Cina assieme BYD fallisce domani così dormi più sereno